Certificação De Viaturas De Interesse Histórico

Mario_Marques

Veterano
O carro do "caso" foi comprado novo em Portugal e está matriculado/homologado, á cerca de 30 anos, tem seguro e inspeção, e anda até com alguma frequência, problema não teve nada a ver com isso, teve a ver com acharem que o carro estava alterado sem ser de fabrica e estava todo original, e no mesmo dia um outro mesmo modelo mas esse sim modificado passou.
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
O carro do "caso" foi comprado novo em Portugal e está matriculado/homologado, á cerca de 30 anos, tem seguro e inspeção, e anda até com alguma frequência, problema não teve nada a ver com isso, teve a ver com acharem que o carro estava alterado sem ser de fabrica e estava todo original, e no mesmo dia um outro mesmo modelo mas esse sim modificado passou.
Vamos ver se eu percebo ...
- O carro tem ou não tem 30 (trinta) anos de matricula portuguesa ???

Se tem (e não é o mais ou menos) .. e para ser certificado como "interesse histórico" foi inspecionado ( e como tal tiveram de pagar uma quantia ..) por uma destas três entidades ....ACP, CPAA, ou "Museu do Caramulo". Se negaram a certificação houve um motivo ... e se receberam o melhor é reclamar.

Na melhor das hipóteses uma solução é mudar de "certificador" ....
 

Mario_Marques

Veterano
O carro reúne todas as condições necessárias, idade e afins....para não adiantar muito a conversa, eu li o regulamento todo ao pormenor, eu antes de marcar contactei a entidade e expliquei o caso ao pormenor, fotos inclusive, e tudo parecia bem senão nem tinha marcado sequer, no dia da verificação é que o "perito" não aprovou o carro usando como argumento que era um carro "tuning", tentei justificar na altura mas não serviu de nada, no mesmo dia passaram um carro igual que esse sim estava modificado(não tinha jantes nem da época nem originais, não tinha grelha nem disticos originais, tinha inclusive dísticos GTI num cabriolet, não tinha interiores originais, não tinha motor nem suspensão originais, não tinha escapamento original) eu conheço bem os 2 carros, ambos são meus clientes de oficina e sei que houve ali um caso mau de má perícia/atitude/julgamento.
Não vou reclamar de nada agora, primeiro porque já foi á mais de um ano, segundo, porque após isto para mim perdeu grande parte da credibilidade que tinha e as vantagens não sao tantas quanto isso.
Atenção, isto foi uma experiência pessoal, não estou a dizer que é sempre assim, pois acredito que felizmente não seja, mas foi o suficiente para eu perder a confiança e não achar um "big deal"
 
Última edição:

Nuno Ferraz

Veterano
Premium
Portalista
O carro reúne todas as condições necessárias, idade e afins....para não adiantar muito a conversa, eu li o regulamento todo ao pormenor, eu antes de marcar contactei a entidade e expliquei o caso ao pormenor, fotos inclusive, e tudo parecia bem senão nem tinha marcado sequer, no dia da verificação é que o "perito" não aprovou o carro usando como argumento que era um carro "tuning", tentei justificar na altura mas não serviu de nada, no mesmo dia passaram um carro igual que esse sim estava modificado(não tinha jantes nem da época nem originais, não tinha grelha nem disticos originais, tinha inclusive dísticos GTI num cabriolet, não tinha interiores originais, não tinha motor nem suspensão originais, não tinha escapamento original) eu conheço bem os 2 carros, ambos são meus clientes de oficina e sei que houve ali um caso mau de má perícia/atitude/julgamento.
Não vou reclamar de nada agora, primeiro porque já foi á mais de um ano, segundo, porque após isto para mim perdeu grande parte da credibilidade que tinha e as vantagens não sao tantas quanto isso.
Atenção, isto foi uma experiência pessoal, não estou a dizer que é sempre assim, pois acredito que felizmente não seja, mas foi o suficiente para eu perder a confiança e não achar um "big deal"
Compreendo a frustração mas se existe documentação a provar a originalidade de absolutamente tudo que distingue o carro de um modelo normal restava apenas a exposição formal do erro à direcção do organismo e em caso de resposta insatisfatória à tutela.
Sim estas entidades estão a prestar um serviço que o estado, nós, lhes confiámos e que altera o estatuto legal de uma viatura.
Alguma dificuldade em homogeneizar a experiência é natural porque um inspector não pode ter conhecimento enciclopédico sobre todos os veículos produzidos, no entanto sendo o caso bem sustentado não vejo como poderão recusar a certificação.
 

Mario_Marques

Veterano
Compreendo a frustração mas se existe documentação a provar a originalidade de absolutamente tudo que distingue o carro de um modelo normal restava apenas a exposição formal do erro à direcção do organismo e em caso de resposta insatisfatória à tutela.
Sim estas entidades estão a prestar um serviço que o estado, nós, lhes confiámos e que altera o estatuto legal de uma viatura.
Alguma dificuldade em homogeneizar a experiência é natural porque um inspector não pode ter conhecimento enciclopédico sobre todos os veículos produzidos, no entanto sendo o caso bem sustentado não vejo como poderão recusar a certificação.
Entretanto, já houve um desfecho dessa história, recorri a vw na Alemanha para obter os documentos originais da própria VW:


O carro foi novamente "inspeccionado" e foi aprovado desta vez, estando exatamente igual, e igual as fotos que tinha enviado antes de lá ir por e-mail á entidade.
No fim foi feita uma reclamação por terem reprovado antes, mesmo depois de terem antes dito por e-mail que não havia problemas e que estando original passava, foi passada uma nota de crédito e o dinheiro devolvido, no entanto ficou a má experiência, cerca de 130€ de papéis desnecessários pois o catálogo que mostrei original e as chapas de identificação explicavam bem que aquilo era tudo original.
A inspeção em si, não sei se são todas iguais, pois já me comentaram umas diferentes, mas aquela que fizeram e não fazer nada....aquilo não garante a segurança de um carro, não testaram folgas, suspensão, casquilhos, direção, etc, só frenonetro, luzes e de resto papel e caneta.

Quem já fez, a que tipo de testes foram submetidos os vossos carros?
 

João Pereira Bento

128coupe
Premium
Portalista
Entretanto, já houve um desfecho dessa história, recorri a vw na Alemanha para obter os documentos originais da própria VW:


O carro foi novamente "inspeccionado" e foi aprovado desta vez, estando exatamente igual, e igual as fotos que tinha enviado antes de lá ir por e-mail á entidade.
No fim foi feita uma reclamação por terem reprovado antes, mesmo depois de terem antes dito por e-mail que não havia problemas e que estando original passava, foi passada uma nota de crédito e o dinheiro devolvido, no entanto ficou a má experiência, cerca de 130€ de papéis desnecessários pois o catálogo que mostrei original e as chapas de identificação explicavam bem que aquilo era tudo original.
A inspeção em si, não sei se são todas iguais, pois já me comentaram umas diferentes, mas aquela que fizeram e não fazer nada....aquilo não garante a segurança de um carro, não testaram folgas, suspensão, casquilhos, direção, etc, só frenonetro, luzes e de resto papel e caneta.

Quem já fez, a que tipo de testes foram submetidos os vossos carros?

Os meus a nada, nem sequer foram vistos por baixo! :(
 
Aproveito este tópico para pedir a vossa ajuda relativamente a um pedido de matrícula de época que não está a correr muito bem.

Tenho um Golf Cabrio de 1990 que é meu praticamente desde o início (comprei-o quando vivi na Alemanha) e que quando fiz a importação ficou com uma das mal-amadas matrículas KD. Nunca me importei muito apesar de me terem dito que era possível trocar esta matrícula por uma da época ou pelo menos uma que não fosse "K".

Aproveitei que ia fazer a certificação de interesse histórico mal ele fizesse os 30 anos e assim fazia logo o pedido de matrícula de época de uma vez.
Antes de escolher onde fazer a certificação perguntei ao IMT o que era necessário para fazer o pedido e perguntei especificamente se o Museu do Caramulo era uma das entidades autorizadas. Responderam por email que sim.

Qual a minha surpresa quando depois de passar a certificação e fazer o pedido junto do IMT (e pagar os €300 para o efeito) recebo uma carta do IMT com uma matrícula nova de 2021 e o cancelamento da anterior!
Pedi ao IMT para corrigirem o erro e agora dizem que o Museu do Caramulo não é aceite pelo IMT como entidade autorizada para passar certificados de interesse histórico.
Falei com o MdC que confirma que têm tido problemas com o IMT mas que como eles confirmaram por email que o MdC era entidade autorizada, como receberam o meu pedido de matrícula de época, como me cobraram os €300 e como nunca me disseram que os papeis não eram válidos tinha mais que material para reclamar. Mais, disseram-me que o IMT nunca podia ter cancelado uma matrícula antiga e atribuir uma do ano corrente e que deviam logo automaticamente dar uma da época do automóvel. Mais, disseram-me que corro o risco das Finanças me começarem a cobrar IUC de 2021

Resultado, não posso circular com o carro porque não tenho matrícula nem papeis e ainda corro o risco de ter de pagar um IUC como novo. Não queria pedir os papeis desta matrícula nem fazer chapas porque estaria a aceitar o erro do IMT.

1º Alguém já pediu recentemente a troca de uma matrícula K e se sim como correu, quanto pagaram, receberam uma matrícula de que ano? Qual é a legislação que regula esse tema? Sei que foi em 2001 que o governo publicou uma lei a autorizar a troca dessas matrículas mas não a encontro.

2º Alguém já teve problemas com a certificação do Museu do Caramulo com o IMT ou outra entidade?

Obrigado
 

Anexos

  • Confirmação IMT Mudeu do Caramulo.png
    Confirmação IMT Mudeu do Caramulo.png
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  • Resposta IMT.jpg
    Resposta IMT.jpg
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  • Certificado Classico rasurado.png
    Certificado Classico rasurado.png
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Aproveito este tópico para pedir a vossa ajuda relativamente a um pedido de matrícula de época que não está a correr muito bem.

Tenho um Golf Cabrio de 1990 que é meu praticamente desde o início (comprei-o quando vivi na Alemanha) e que quando fiz a importação ficou com uma das mal-amadas matrículas KD. Nunca me importei muito apesar de me terem dito que era possível trocar esta matrícula por uma da época ou pelo menos uma que não fosse "K".

Aproveitei que ia fazer a certificação de interesse histórico mal ele fizesse os 30 anos e assim fazia logo o pedido de matrícula de época de uma vez.
Antes de escolher onde fazer a certificação perguntei ao IMT o que era necessário para fazer o pedido e perguntei especificamente se o Museu do Caramulo era uma das entidades autorizadas. Responderam por email que sim.

Qual a minha surpresa quando depois de passar a certificação e fazer o pedido junto do IMT (e pagar os €300 para o efeito) recebo uma carta do IMT com uma matrícula nova de 2021 e o cancelamento da anterior!
Pedi ao IMT para corrigirem o erro e agora dizem que o Museu do Caramulo não é aceite pelo IMT como entidade autorizada para passar certificados de interesse histórico.
Falei com o MdC que confirma que têm tido problemas com o IMT mas que como eles confirmaram por email que o MdC era entidade autorizada, como receberam o meu pedido de matrícula de época, como me cobraram os €300 e como nunca me disseram que os papeis não eram válidos tinha mais que material para reclamar. Mais, disseram-me que o IMT nunca podia ter cancelado uma matrícula antiga e atribuir uma do ano corrente e que deviam logo automaticamente dar uma da época do automóvel. Mais, disseram-me que corro o risco das Finanças me começarem a cobrar IUC de 2021

Resultado, não posso circular com o carro porque não tenho matrícula nem papeis e ainda corro o risco de ter de pagar um IUC como novo. Não queria pedir os papeis desta matrícula nem fazer chapas porque estaria a aceitar o erro do IMT.

1º Alguém já pediu recentemente a troca de uma matrícula K e se sim como correu, quanto pagaram, receberam uma matrícula de que ano? Qual é a legislação que regula esse tema? Sei que foi em 2001 que o governo publicou uma lei a autorizar a troca dessas matrículas mas não a encontro.

2º Alguém já teve problemas com a certificação do Museu do Caramulo com o IMT ou outra entidade?

Obrigado
O IMT no seu melhor ...
:xD::xD::xD::xD:

Vais ter chatice da grossa ... e a AT está à espreita ... ainda hoje fui lá por causa do IUC do carro da esposa. Ainda não posso pagar; ou melhor não pagar porque ela está isenta durante cinco anos ...
Logo estão a ver se eu esqueço de pedir o papel para depois exigirem papel ... dizem que é por causa do "orçamento de estado" ainda não ter sido aprovado ...

Há dias vi uma reportagem sobre um carro roubado a que alteraram a chapa VIN ... e as burrocracias que são necessárias; claro mete IMT ...
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Aproveito este tópico para pedir a vossa ajuda relativamente a um pedido de matrícula de época que não está a correr muito bem.

Tenho um Golf Cabrio de 1990 que é meu praticamente desde o início (comprei-o quando vivi na Alemanha) e que quando fiz a importação ficou com uma das mal-amadas matrículas KD. Nunca me importei muito apesar de me terem dito que era possível trocar esta matrícula por uma da época ou pelo menos uma que não fosse "K".

Aproveitei que ia fazer a certificação de interesse histórico mal ele fizesse os 30 anos e assim fazia logo o pedido de matrícula de época de uma vez.
Antes de escolher onde fazer a certificação perguntei ao IMT o que era necessário para fazer o pedido e perguntei especificamente se o Museu do Caramulo era uma das entidades autorizadas. Responderam por email que sim.

Qual a minha surpresa quando depois de passar a certificação e fazer o pedido junto do IMT (e pagar os €300 para o efeito) recebo uma carta do IMT com uma matrícula nova de 2021 e o cancelamento da anterior!
Pedi ao IMT para corrigirem o erro e agora dizem que o Museu do Caramulo não é aceite pelo IMT como entidade autorizada para passar certificados de interesse histórico.
Falei com o MdC que confirma que têm tido problemas com o IMT mas que como eles confirmaram por email que o MdC era entidade autorizada, como receberam o meu pedido de matrícula de época, como me cobraram os €300 e como nunca me disseram que os papeis não eram válidos tinha mais que material para reclamar. Mais, disseram-me que o IMT nunca podia ter cancelado uma matrícula antiga e atribuir uma do ano corrente e que deviam logo automaticamente dar uma da época do automóvel. Mais, disseram-me que corro o risco das Finanças me começarem a cobrar IUC de 2021

Resultado, não posso circular com o carro porque não tenho matrícula nem papeis e ainda corro o risco de ter de pagar um IUC como novo. Não queria pedir os papeis desta matrícula nem fazer chapas porque estaria a aceitar o erro do IMT.

1º Alguém já pediu recentemente a troca de uma matrícula K e se sim como correu, quanto pagaram, receberam uma matrícula de que ano? Qual é a legislação que regula esse tema? Sei que foi em 2001 que o governo publicou uma lei a autorizar a troca dessas matrículas mas não a encontro.

2º Alguém já teve problemas com a certificação do Museu do Caramulo com o IMT ou outra entidade?

Obrigado
Olha sobre este assunto foi dar uma vista de olhos a alguma legislação e "parece" que o IMT tem razão ... a legislação refere que é a Fundação Eduardo Lacerda (dona do museu do Caramulo) que certifica os veículos ... são as chamadas "pintelhices" ...
Quando os interesses cheiram a dinheiro vale tudo ...

Vejamos o CPAA é o representante na FIVA, e o ACP o representante na FIA. Mais ... como a FIVA está na FIA bem o melhor é esquecer ...
 
Aproveito este tópico para pedir a vossa ajuda relativamente a um pedido de matrícula de época que não está a correr muito bem.

Tenho um Golf Cabrio de 1990 que é meu praticamente desde o início (comprei-o quando vivi na Alemanha) e que quando fiz a importação ficou com uma das mal-amadas matrículas KD. Nunca me importei muito apesar de me terem dito que era possível trocar esta matrícula por uma da época ou pelo menos uma que não fosse "K".

Aproveitei que ia fazer a certificação de interesse histórico mal ele fizesse os 30 anos e assim fazia logo o pedido de matrícula de época de uma vez.
Antes de escolher onde fazer a certificação perguntei ao IMT o que era necessário para fazer o pedido e perguntei especificamente se o Museu do Caramulo era uma das entidades autorizadas. Responderam por email que sim.

Qual a minha surpresa quando depois de passar a certificação e fazer o pedido junto do IMT (e pagar os €300 para o efeito) recebo uma carta do IMT com uma matrícula nova de 2021 e o cancelamento da anterior!
Pedi ao IMT para corrigirem o erro e agora dizem que o Museu do Caramulo não é aceite pelo IMT como entidade autorizada para passar certificados de interesse histórico.
Falei com o MdC que confirma que têm tido problemas com o IMT mas que como eles confirmaram por email que o MdC era entidade autorizada, como receberam o meu pedido de matrícula de época, como me cobraram os €300 e como nunca me disseram que os papeis não eram válidos tinha mais que material para reclamar. Mais, disseram-me que o IMT nunca podia ter cancelado uma matrícula antiga e atribuir uma do ano corrente e que deviam logo automaticamente dar uma da época do automóvel. Mais, disseram-me que corro o risco das Finanças me começarem a cobrar IUC de 2021

Resultado, não posso circular com o carro porque não tenho matrícula nem papeis e ainda corro o risco de ter de pagar um IUC como novo. Não queria pedir os papeis desta matrícula nem fazer chapas porque estaria a aceitar o erro do IMT.

1º Alguém já pediu recentemente a troca de uma matrícula K e se sim como correu, quanto pagaram, receberam uma matrícula de que ano? Qual é a legislação que regula esse tema? Sei que foi em 2001 que o governo publicou uma lei a autorizar a troca dessas matrículas mas não a encontro.

2º Alguém já teve problemas com a certificação do Museu do Caramulo com o IMT ou outra entidade?

Obrigado

Desculpem lá, mas em coisas desta importancia não se facilita.
É entregar a documentação toda a uma agencia de documentação auto e já ontem era tarde, que conhece os meandros e tem outras facilidades de resolver esta situação por estar dentro do sistema. É o trabalho deles.
 

João P Silva

Veterano
Bem... Isto é uma verdadeira telenovela.

Entre regras e erros, vê-se cada coisa.
Desejo resolução a todos os intervenientes que passam por estas situações.
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Eu acho que estas coisas das certificações são muito engraçadas no papel, mas a realidade é que existe muito carro certificado que não deveria estar, quem certifica não sabe em alguns casos o que anda a fazer e parece que estas certificações existem apenas para dar trabalho a alguém.

Então o meu clássico é um poluidor? Depende, se estiver certificado já não é e até já posso ir ao centro de Lisboa com ele as vezes que eu quiser! Basta pagar...

O meu clássico é um clássico? Que pergunta idiota. Se eu pagar é considerado como tal! Se eu não pagar é um carro que vale menos e deixa de ser clássico e passa a ser apenas velho. Não é bem assim.

Os meus clássicos são clássicos a 200% mas como não paguei a homologação, o seguro agora só me dá o valor nominal do carro que é 500 eur. Isto não é bem verdade e o contrário também não. Não podemos "assustar" os proprietários dos clássicos com estas informações. Já me bateram por trás e o seguro pagou a reparação de 5000 eur e o carro não estava certificado. Conheço casos de carros certificados que o seguro não pagou o que devia ter pago. Não é preciso certificações, o que é preciso é sorte.

Em relação às inspecções, estas servem para a nossa segurança, não me importo que os meus carros por lá passem todos os anos, só tenho a ganhar... Sem medos. O problema é os carros que nem lá vão, só lá aparecem os documentos, e os outros que vão sem as mínimas condições e passam por causa de uma nota de 20 eur. Falo de coisas que toda a gente conhece, mas que se esquecem momentaneamente quando é hora de falar a verdade. Quantos de vós conhece clássicos muito bonitos que não deviam circular na estrada? Eu conheço muitos. Em relação a este assunto até acho muito bem que os pós 1960 devam ir todos os anos, não lhes faz mal nenhum e se as inspecções fossem a sério todos nós tinhamos a ganhar com isso. A verdade é que as inspecções assim como certificações e outros ões que para aí há não são para todos ganharmos com isso, é mesmo só para alguns. Desculpem o mau feitio, mas é mesmo o que penso.
Apoiado, é exatamente assim que penso, tenho dois velhinhos que so necessitam do essencial para existirem, tal como eu!!!
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Conheço apenas as certificações do Museu do Caramulo, e garanto-vos, pela extensa check list e inspecção detalhada do carro, com conhecimento de causa (informei previamente sobre o modelo e ano de produção, para que quem inspeccionou o carro estivesse bem documentado para o fazer!) e não passam todos os carros, mesmo a pagar a certificação é preciso estarem de origem e só admitem algumas diferenças como sendo jantes especiais da época, e pouco mais...
Eu ja vi coisas...
 

Mario_Marques

Veterano
Os meus a nada, nem sequer foram vistos por baixo! :(
Pois, aquilo não me inspirou confiança nenhuma, até porque trabalho com automóveis e aquilo a mim pareceu mau, em especial porque pelo que vejo há lá carros desportivos e que inclusive alguns participam em eventos tipo rampas, seria uma experiência desagradável rebentar por ex um tubo de travão devido a não ter sido devidamente testado, quem diz o tubo, uma vedante de bomba de travão, um casquilho, etc, muito mau, não acho nada boa ideia para quem quer mesmo usufruir desse tipo de carros a não ser que poupem nisso mas depois tenham por ex um "zelador" como têm alguns colecionadores abastados, eu tenho clientes que se podem dar a esse luxo mas a grande parte não, estes dias recebi um polo g40 certificado que se metesse cá uma foto do estado geral dos travões o pessoal até tinha um ataque, foi mesmo negligente quem certificou aquele carro, além do chassis partido em 3 zonas que não viram porque deviam ter palas nos olhos....
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Pois, aquilo não me inspirou confiança nenhuma, até porque trabalho com automóveis e aquilo a mim pareceu mau, em especial porque pelo que vejo há lá carros desportivos e que inclusive alguns participam em eventos tipo rampas, seria uma experiência desagradável rebentar por ex um tubo de travão devido a não ter sido devidamente testado, quem diz o tubo, uma vedante de bomba de travão, um casquilho, etc, muito mau, não acho nada boa ideia para quem quer mesmo usufruir desse tipo de carros a não ser que poupem nisso mas depois tenham por ex um "zelador" como têm alguns colecionadores abastados, eu tenho clientes que se podem dar a esse luxo mas a grande parte não, estes dias recebi um polo g40 certificado que se metesse cá uma foto do estado geral dos travões o pessoal até tinha um ataque, foi mesmo negligente quem certificou aquele carro, além do chassis partido em 3 zonas que não viram porque deviam ter palas nos olhos....
"Cada cabeça cada sentença" ...

A iniciar quero dizer que sou adepto da IPO para carros clássicos, e da certificação ...
Já não sou adepto da aplicação de parâmetros e regras recentes/actuais a carros antigos que foram produzidos sem antever essas regras - "à posteriori".

A aplicação de testes não pode ser feita de qualquer modo, e por outro lado, apenas um teste não nos diz grande coisa ...
Temos de saber o que se deseja saber com esse teste.

O "teste" (em abstrato) tem de ser adaptado/adequado/certificado ... e muitos outros adjectivos. Mais, faço notar que não é por o "tubo" resistir na inspecção que depois não "rebenta" na estrada. Até pode rebentar ao sair da IPO ...
O melhor exemplo da "desadequação" de testes de IPO que conheço é o "rebentamento" das botijas do Hydrolastic nos Austin e Morris e provavelmente outros, por efeito do "golpe de ariete".
E muitas outras coisas haveria a apontar ... CO2, cintos de segurança,



Mas o que me levou a responder foi porque me lembraste um treinador de futebol Jimmy Hagan ...
Pois esse senhor quando "chegou" ao SLB o primeiro teste que aplicou foi o conhecido "Teste Cooper" - consistia em saber quantos metros um atleta/jogador corria em dez minutos :xD::xD::xD:
Resultado ... houve atletas que não conseguiram correr/andar esse tempo e a maior parte (a quase totalidade) apresentou desempenhos medíocres.

(O homem era "esperto" e trabalhou logo o psíquico no primeiro treino - então dá assim um teste logo a seguir às férias ???)

Se queremos "avaliar" um carro e é isso no essencial o que se faz numa IPO temos de fazer muitas perguntas:
- Avaliar o quê
- Para quê
- Quando
- Como
- Porquê

(bem o melhor é para por aqui na lista .... :xD::xD::xD::xD:)
 
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