OP
OP
Bruno Raposo
Clássico
Hoje foi dia de ver se a Marina queria trabalhar...
Optei por utilizar uma lata de diluente vazia para fazer "um depósito" auxiliar, não utilizando para já o deposito original.
Sempre pronto para essas andanças, lá andou o meu pai a tornear e soldar a estanho um "pouco" de metal para fazer uma ponteira no fundo da lata e ligar o tubo...
Meti um pouco de gasolina directamente no piston, dei duas ou três pedaladas devagar para lubrificar o cilindro. Já tinha dado uma passagem na vela com uma escova de aço e abri ligeiramente o pólo... vela no sitio!
Mesmo sem o carburador ainda montado, deu uma pedalada mais forte no kick e lá "pegou momentaneamente" queimando a gasolina que tinha metido directamente no cilindro... Nada mau sinal até aqui!
Carburador no sitio, pronto a ensaiar... Assim que a bóia encheu, notei logo que começou a correr gasolina pelo respirador do carburador... Novamente o kick em acção, pegou à primeira! Segundo o meu pai (já que eu não percebo muito disto e nem tenho "ouvido" para tal), não tem lá um trabalhar muito "certo", devendo ter problemas nos segmentos e/ou biela
Não resisti em dar uma voltinha, uns 400m no máximo, já que era mais a gasolina que perdia do que aquela que ela queimava... Não a podia acelerar muito, embrulhava-se completamente, mas mesmo assim ainda consegui meter as mudanças todas da caixa...
Retirei o carburador fora para verificar, abri o copo para ver se a bóia estava presa. Sem o copo e fechando a bóia "manualmente", veda 5 estrelas... Com tudo no sitio, é para esquecer, corre de fio Mesmo tentando "dobrar" um pouco a chapa da bóia, nada feito... Em principio vou optar mesmo por adquirir um kit de reparação para o Bing 17. Só espero é que ele não esteja "rachado" em algum sitio (não visível) 
Entretanto e enquanto estava "ali a olhar" para a motorizada, eis que:
Cubo traseiro rachado! Sem dúvida a manhã não me estava a correr da melhor forma
Conclusões de hoje:
• Carburador com fuga de gasolina - para já a primeira coisa a reparar
• Motor trabalha mas não parece estar nas melhores condições
• Cubo traseiro rachado, não sei até que ponto poderá circular assim
• Conta-quilómetros / velocímetro não funciona
• Fuga de escape junto à cabeça, não verifiquei nada, mas reparei nisso
Com aquela situação toda de perder gasolina, acabei por não verificar mais nada... Já começam "as dores de cabeça"
Optei por utilizar uma lata de diluente vazia para fazer "um depósito" auxiliar, não utilizando para já o deposito original.
Sempre pronto para essas andanças, lá andou o meu pai a tornear e soldar a estanho um "pouco" de metal para fazer uma ponteira no fundo da lata e ligar o tubo...
Meti um pouco de gasolina directamente no piston, dei duas ou três pedaladas devagar para lubrificar o cilindro. Já tinha dado uma passagem na vela com uma escova de aço e abri ligeiramente o pólo... vela no sitio!
Mesmo sem o carburador ainda montado, deu uma pedalada mais forte no kick e lá "pegou momentaneamente" queimando a gasolina que tinha metido directamente no cilindro... Nada mau sinal até aqui!
Carburador no sitio, pronto a ensaiar... Assim que a bóia encheu, notei logo que começou a correr gasolina pelo respirador do carburador... Novamente o kick em acção, pegou à primeira! Segundo o meu pai (já que eu não percebo muito disto e nem tenho "ouvido" para tal), não tem lá um trabalhar muito "certo", devendo ter problemas nos segmentos e/ou biela
Não resisti em dar uma voltinha, uns 400m no máximo, já que era mais a gasolina que perdia do que aquela que ela queimava... Não a podia acelerar muito, embrulhava-se completamente, mas mesmo assim ainda consegui meter as mudanças todas da caixa
...Retirei o carburador fora para verificar, abri o copo para ver se a bóia estava presa. Sem o copo e fechando a bóia "manualmente", veda 5 estrelas... Com tudo no sitio, é para esquecer, corre de fio
Mesmo tentando "dobrar" um pouco a chapa da bóia, nada feito... Em principio vou optar mesmo por adquirir um kit de reparação para o Bing 17. Só espero é que ele não esteja "rachado" em algum sitio (não visível) Entretanto e enquanto estava "ali a olhar" para a motorizada, eis que:
Cubo traseiro rachado!
Sem dúvida a manhã não me estava a correr da melhor forma Conclusões de hoje:
• Carburador com fuga de gasolina - para já a primeira coisa a reparar
• Motor trabalha mas não parece estar nas melhores condições
• Cubo traseiro rachado, não sei até que ponto poderá circular assim
• Conta-quilómetros / velocímetro não funciona
• Fuga de escape junto à cabeça, não verifiquei nada, mas reparei nisso
Com aquela situação toda de perder gasolina, acabei por não verificar mais nada... Já começam "as dores de cabeça"
