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Carrinhas 3 portas - Dificuldades de Engenharia ou Classe das Shooting Brake
- Autor do tópico António José Costa
- Data de início
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No Salão de Turim de 1968 é apresentado a evolução do modelo anterior o Fiat Diono Ginevra, desenhado tambem por Paolo Martim e fabricado na Pininfarina, unidade única e com 160cv, apesar de os Ferrari terem alegadamente 180cv, e ambos os motores serem fabricados na mesma fábrica e enviados indescreminadamente pela Fiat para a produção de cada um dos modelos Dino. Curiosamente gosto mais do modelo anterior.
Mas continua a ser um modelo do catrano!
Fiat Dino Ginevra - Pinifarina
Produção - 1968 - 1 unidade
Motores - V6 1987 cc - 160cv - 172Nm
Peso - 1080 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: 210 Km/h - 0/100Km/h (+) 8,0s
Mas continua a ser um modelo do catrano!
Fiat Dino Ginevra - Pinifarina
Produção - 1968 - 1 unidade
Motores - V6 1987 cc - 160cv - 172Nm
Peso - 1080 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: 210 Km/h - 0/100Km/h (+) 8,0s
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Vamos continuar em Itália, vamos continuar em Turim, mas agora algo totalmente diferente fabricada por Ghia para completar a gama de topo da Fiat equipados com o 6 em linha de 2300cc, seria uma shooting brake para acompanhar as tendencias futuras, baseada no Fiat 2300S Coupé, os modelos foram apresentados com elevadores de vidros eléctricos e opcionalmente poderiam ter estofos em pele. Apenas 2 unidades fabricadas por Ghia (nenhuma sobreviveu 
)apesar de constar no seu portefólio, que indicava Apta para viagens de longas distâncias, em todos os paises e climas, com excelente habitabilidade para 5 utilizadores.
Fiat 2300S Club Shooting Brake - Ghia
Produção - 1962 - 2 unidade
Motores - L6 2279 cc - 128/148cv - 179/196Nm
Peso - 1315 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 190 Km/h - 0/100Km/h (+) 11,3s
)apesar de constar no seu portefólio, que indicava Apta para viagens de longas distâncias, em todos os paises e climas, com excelente habitabilidade para 5 utilizadores.
Fiat 2300S Club Shooting Brake - Ghia
Produção - 1962 - 2 unidade
Motores - L6 2279 cc - 128/148cv - 179/196Nm
Peso - 1315 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 190 Km/h - 0/100Km/h (+) 11,3s
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A FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) demorou mas pegou de estaca, lançada no Salão de Turim de 1962, baseada no chassis e mecânica dos Fiats 1300/1500, construída por Carrozzieri Francis Lombardi, desenhada por Pietro Frua, não consegui mais informação relevante, com muita personalidade e fora do vulgar, não chegou à produção, penso terem sido fabricadas 2.
Fiat 1300/1500 Lombardini Country Club
Produção - 1962 - 2 unidades ?
Motores - L4 1295/1481 cc - 65/73cv - 103/116Nm
Peso - +1000 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 130/150 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Fiat 1300/1500 Lombardini Country Club
Produção - 1962 - 2 unidades ?
Motores - L4 1295/1481 cc - 65/73cv - 103/116Nm
Peso - +1000 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 130/150 Km/h - 0/100Km/h (+) s
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Outro Fiat, mau...
... e onde foi mostrado...
...Salão de Turim claro, em 1955, Fiat 1100TV Speciale Pinfarina, Sérgio Pininfarina lançou esta shooting brake das primeiras mundiais e por Itália, feita para o Salão de Turim e para os jogadores de golfe tal como o Sérgio Pininfarina.
Fiat 1100 TV Speciale PininFarina
Produção - 1955 - 1 unidade
Motores - L4 1089 cc - 54cv - 73Nm
Peso - +900 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
... e onde foi mostrado...
...Salão de Turim claro, em 1955, Fiat 1100TV Speciale Pinfarina, Sérgio Pininfarina lançou esta shooting brake das primeiras mundiais e por Itália, feita para o Salão de Turim e para os jogadores de golfe tal como o Sérgio Pininfarina.
Fiat 1100 TV Speciale PininFarina
Produção - 1955 - 1 unidade
Motores - L4 1089 cc - 54cv - 73Nm
Peso - +900 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
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O tempo não tem abundado, e depois, bem depois os Fiat tem seguidores até ao caraças nos anos 50 a 70, o que a juntar-se aos carroçadores italianos, aos chassis e motores em abundancia da marca de Turim, da ultima vez perdi-me com as carrinhas e não postei nada, raios parta a Fiat. 
Assim sendo continuamos em Itália, com a ...
...Fiat, pois.
Estamos ainda na fase um e meio, após a 1ª fase com carrinhas com produção mais ou menos em série, e outras únicas que eram um estrondo, passei para esta fase de carrinhas que são na maioria das vezes quando não únicas com muito poucas unidades produzidas, e é por ai que ainda estou, após esta fase passamos às plebeias e tenho em mente faze-lo por ordem alfabética, eu sei, seu sei, pode ser mais chato, mas assim já tem uma noção se falta muito para aparecer aquela. Após essa fase teremos as carrinhas de 3 portas anteriores a 1960 e quase nos finalmente teremos as Americanas, com todo o seu glamour próprio, nos finalmente teremos as unidades mais recentes ainda não clássicos, entretanto talvez inclua outras fases, a verificar. Bem onde é que nós iamos, ah pois na Fiat!
Com tantos carroçadores em Itália a juntar a excelentes designers que por lá populavam e após já ter lançado uma giardinetta baseada em Fiat antes (já a vem a seguir, mas não há mais marcas, por amor da santa), Pietro Frua desenha uma Fia Giardinetta baseada no 600 mas com uma linha com personalidade própria, Viotti produz a carroçaria na esperança de vender algumas, mas não decobri mais nenhuma informação, quantas foram feitas 1, 2? Não faço ideia, infelizmente, mas aqui está ela para memória futura. Por acaso Gosto mais da original.
Fiat 600 Giardinetta by Frua 1959
Produção - 1959 - 1 unidade ?
Motores - L4 633cc - 28cv - 43Nm
Peso - +650 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-100 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Assim sendo continuamos em Itália, com a ...
...Fiat, pois
.Estamos ainda na fase um e meio, após a 1ª fase com carrinhas com produção mais ou menos em série, e outras únicas que eram um estrondo, passei para esta fase de carrinhas que são na maioria das vezes quando não únicas com muito poucas unidades produzidas, e é por ai que ainda estou, após esta fase passamos às plebeias e tenho em mente faze-lo por ordem alfabética, eu sei, seu sei, pode ser mais chato, mas assim já tem uma noção se falta muito para aparecer aquela. Após essa fase teremos as carrinhas de 3 portas anteriores a 1960 e quase nos finalmente teremos as Americanas, com todo o seu glamour próprio, nos finalmente teremos as unidades mais recentes ainda não clássicos, entretanto talvez inclua outras fases, a verificar. Bem onde é que nós iamos, ah pois na Fiat!
Com tantos carroçadores em Itália a juntar a excelentes designers que por lá populavam e após já ter lançado uma giardinetta baseada em Fiat antes (já a vem a seguir, mas não há mais marcas, por amor da santa), Pietro Frua desenha uma Fia Giardinetta baseada no 600 mas com uma linha com personalidade própria, Viotti produz a carroçaria na esperança de vender algumas, mas não decobri mais nenhuma informação, quantas foram feitas 1, 2? Não faço ideia, infelizmente, mas aqui está ela para memória futura. Por acaso Gosto mais da original.
Fiat 600 Giardinetta by Frua 1959
Produção - 1959 - 1 unidade ?
Motores - L4 633cc - 28cv - 43Nm
Peso - +650 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-100 Km/h - 0/100Km/h (+) s
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Pelo que entendi lançada em 1954 sobre a base de um Fiat 1100/103 (@João Luís Soares se não estiver correcto corrige-me por favor), era uma nova forma de ter um carro que se pretendia de classe superior com superior conforto e classe, era um Sleeping Car porque os bancos rebatiam, saiu pelo que entendi um pouco antes da Nomad e só tinha 3 portas a Giardinetta da Fiat teria 5 portas. Não consegui descobrir informação do número de unidades fabricadas mas ainda se encontram algumas por Itália, e deve ter tido algum sucesso, pois 5 anos depois a Viotti lançava a nova Sleeping Car sobre a base do Fiat 1100 actualizada, e um 600 (modelo anterior) mas não tiverem tanto sucesso.
Fiat 1100 Giardinetta Sleeping Car by Viotti
Produção - 1954-1959 - ?unidades
Motores - L4 1089cc - 48cv - 73Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Fiat 1100 Giardinetta Sleeping Car by Viotti
Produção - 1954-1959 - ?unidades
Motores - L4 1089cc - 48cv - 73Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
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Na continuação da geração anterior, a Viotti lança esta sua própria reinterpretação da Fiat 1100 Giardinetta Sleeping Car
Por acaso prefiro a anterior, mas ambas tem personalidade.
Quantos body bags a Camorra Napolitana poderia ali transportar?
Fiat 1100 Giardinetta Sleeping Car 2 by Viotti
Produção - 1959- ?unidades
Motores - L4 1089cc - 48cv - 73Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Por acaso prefiro a anterior, mas ambas tem personalidade.
Quantos body bags a Camorra Napolitana poderia ali transportar?
Fiat 1100 Giardinetta Sleeping Car 2 by Viotti
Produção - 1959- ?unidades
Motores - L4 1089cc - 48cv - 73Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +-120 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Sim, essa era baseada no Fiat 1100/103. Só tenho dúvidas que tenha sido lançada em 1954, porque esse quadrante penso que é posterior a isso. Posso estar errado, claro.
Também gosto mais da anterior...
Esta parece-se mais com um desportivo do que com uma carrinha, mas mesmo assim levava-me...
Vamos continuar em Itália, vamos continuar em Turim, mas agora algo totalmente diferente fabricada por Ghia para completar a gama de topo da Fiat equipados com o 6 em linha de 2300cc, seria uma shooting brake para acompanhar as tendencias futuras, baseada no Fiat 2300S Coupé, os modelos foram apresentados com elevadores de vidros eléctricos e opcionalmente poderiam ter estofos em pele. Apenas 2 unidades fabricadas por Ghia (nenhuma sobreviveu
Ver anexo 1202645 Ver anexo 1202643 Ver anexo 1202640 Ver anexo 1202646 Ver anexo 1202644
Fiat 2300S Club Shooting Brake - Ghia
Produção - 1962 - 2 unidade
Motores - L6 2279 cc - 128/148cv - 179/196Nm
Peso - 1315 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 190 Km/h - 0/100Km/h (+) 11,3s
Ver anexo 1202637 Ver anexo 1202636 Ver anexo 1202639 Ver anexo 1202638
Esta é até agora a minha preferida! ADORO!
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A informação da 1100/103 de lançamento foi de 1954, a dessa foto é de 1957, não sei se estar original.
A Ginevra é fora do comum.
Não sei porque achei que ias adorar a 2300
Penso que a carrinha 1100/103 da Fiat é, tal como o carro, de 1953.
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Bom dia João, a carrinha 1100/103 da Fiat tem 5 portas, esta pelo que percebi é um modelo “especial” da Viotti que utilizando a mesma base, pretendia estar ou ser reconhecida num segmento acima. Mas atenção eu percebo muito pouco ou quase nada de Fiat e a informação para estas carrinhas pouco comuns é escassa.
Bom dia João, a carrinha 1100/103 da Fiat tem 5 portas, esta pelo que percebi é um modelo “especial” da Viotti que utilizando a mesma base, pretendia estar ou ser reconhecida num segmento acima. Mas atenção eu percebo muito pouco ou quase nada de Fiat e a informação para estas carrinhas pouco comuns é escassa.
Eu percebi que tu estavas a dizer que a da Fiat era de 1954...
Quando for a casa dos meus pais tenho de ir ver os livros que o meu pai tem sobre os Fiat 1100.
OP
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E Viotti não se ficou pelas Fiat...
...e lançou uma belíssima (bem por acaso nem por isso, mas vá é diferente), claro que é uma Lancia!
O modelo Appia da Lancia teve variadíssimas interpretações, de variadíssimos carroçadores, o primeiro modelo "wagon" 2 portas foi lançado em Turim em 1956, mas não chegou à produção e parece que não sobreviveu, produzido pela Vignale que no ano seguinte "lançou" o modelo convertível com algum sucesso tendo fabricados mais de 400 cabrios, a Viotti já tinha produzido um modelo coupé do Appia na 2ª serie mais de 700 unidades produzidas, e com o sucesso que tinha nas Fiat com as carrinhas de 3 portas quis efectuar o mesmo com teoricamente ainda mais requinte, lançou assim após a entrada de produção da 3ª geração Appia, o modelo Appia Giardinetta by Viotti, não era um sleeping car como as Fiat, mas com os bancos rebatidos os utilizadores tinham mais de 1,50 metros de piso plano. Um modelo interessante, diferente e que ainda aparece alguma informação. Não é um speedy Lancia, mas tem o seu célebre V4, e pode perfumar as ruas com muita classe e emanando um ecletismo que já não volta.
Ensaio Revista Gazoline de Agosto/Setembro 2010
Lancia Appia III Giardinetta by Viotti
Produção - 1960- +-300unidades
Motores - V4 1091cc - 47cv - 85Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 120(132) Km/h - 0/100Km/h (+) s
...e lançou uma belíssima (bem por acaso nem por isso, mas vá é diferente), claro que é uma Lancia!
O modelo Appia da Lancia teve variadíssimas interpretações, de variadíssimos carroçadores, o primeiro modelo "wagon" 2 portas foi lançado em Turim em 1956, mas não chegou à produção e parece que não sobreviveu, produzido pela Vignale que no ano seguinte "lançou" o modelo convertível com algum sucesso tendo fabricados mais de 400 cabrios, a Viotti já tinha produzido um modelo coupé do Appia na 2ª serie mais de 700 unidades produzidas, e com o sucesso que tinha nas Fiat com as carrinhas de 3 portas quis efectuar o mesmo com teoricamente ainda mais requinte, lançou assim após a entrada de produção da 3ª geração Appia, o modelo Appia Giardinetta by Viotti, não era um sleeping car como as Fiat, mas com os bancos rebatidos os utilizadores tinham mais de 1,50 metros de piso plano. Um modelo interessante, diferente e que ainda aparece alguma informação. Não é um speedy Lancia, mas tem o seu célebre V4, e pode perfumar as ruas com muita classe e emanando um ecletismo que já não volta.
Ensaio Revista Gazoline de Agosto/Setembro 2010
Lancia Appia III Giardinetta by Viotti
Produção - 1960- +-300unidades
Motores - V4 1091cc - 47cv - 85Nm
Peso - +950 Kg
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: 120(132) Km/h - 0/100Km/h (+) s
amortecedores regulaveis!!!
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Como sabes isso Moisés?
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E chegamos à ultima marca antes das Plebeias, já apresentei modelos desta marca antes neste tópico, mas chegamos agora à fase final da fase 1 e meio.
As minhas desculpas ao @Hugo Viana da Silva, que colocou bastante cedo uma imagem desta carrinha e só agora tem lugar de "destaque".
Apresento-os a Ferrari 212 Export Marzotto Weekendina Giardinetta efectuada pelo carroçador Fontana, apenas um modelo efectuado sobre a base do Ferrari 212 Export, equipado com uma magnifica peça de relojoaria um V12 com 212cc por cilindro, uma caixa de 5 velocidades e um baixo peso, deveria ser estonteante. Infelizmente não consegui descobrir mais nenhuma informação relevante.
Ferrari 212 Weekendina Giardinetta
Produção - 1951- 1 unidade
Motores - V12 2562cc - 150cv - 185Nm
Peso - +800 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +190 Km/h - 0/100Km/h (+) s
As minhas desculpas ao @Hugo Viana da Silva, que colocou bastante cedo uma imagem desta carrinha e só agora tem lugar de "destaque".
Apresento-os a Ferrari 212 Export Marzotto Weekendina Giardinetta efectuada pelo carroçador Fontana, apenas um modelo efectuado sobre a base do Ferrari 212 Export, equipado com uma magnifica peça de relojoaria um V12 com 212cc por cilindro, uma caixa de 5 velocidades e um baixo peso, deveria ser estonteante. Infelizmente não consegui descobrir mais nenhuma informação relevante.
Ferrari 212 Weekendina Giardinetta
Produção - 1951- 1 unidade
Motores - V12 2562cc - 150cv - 185Nm
Peso - +800 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +190 Km/h - 0/100Km/h (+) s
Última edição:
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Uma Break de Chasse Italiana, apresentada no Salão de Genebra em 1977, desenhada por Michelotti e fabricada pelo carroçador suiço Felber, tendo como base uma Ferrari 365 GTC/4,no entanto antes de ser carrinha Michelotti efectuou um Beach Car com o modelo, em 1976, aparentemente com o mesmo chassis, retirou a carroçaria de beach car e efectou esta carrinha, aprensentado-a como indicado no salão de Genebra de 1977. Neste modelo não sei que alteração fizeram no grande V12 para indicarem mais 20cv que o original da Ferrari. Ou se trocaram o motor pelo do modelo mais recente 330 GT/4. Se repararem esta carrinha é +-25 anos mais recente que o modelo anterior, tem o mesmo número de cilindros mas com 70% mais cilindrada, mais do dobro da potencia quase o dobro do binário, quase o dobro do peso, estaria-se a perder o foco da Ferrari? Ou não.
Ferrari 365 GTC/4 Felber by Michelotti
Produção - 1951- 1 unidade
Motores - V12 4390cc - 340cv - 363Nm
Peso - +1500 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +240 Km/h - 0/100Km/h (+) 6,5s
Ferrari 365 GTC/4 Felber by Michelotti
Produção - 1951- 1 unidade
Motores - V12 4390cc - 340cv - 363Nm
Peso - +1500 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +240 Km/h - 0/100Km/h (+) 6,5s
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Mas a Felber suiça, não fez só a carrinha desenhada por Michelotti, tambem tiveram com base sobre o modelo da Ferrari posterior o 365 FT4, a 365 GT4 Croisette. Mais pesada, mais potente, mais burguesa. O nome é estranho, não sei se é um croissant ou um croquete, não apreciei, demasiado grande para um Ferrari. Parece-me que fabricaram pelo menos duas. A do Michelotti é mais pequena, e tem uma frente mais bonita, mas já vimos todos aqui devaneios de criatividade bem mais bonita com base Ferrari.
Ferrari 365 GT4 Croisette by Felber
Produção - 1975- 2 unidade
Motores - V12 4390cc - 340cv - 422Nm
Peso - +1600 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: 250 Km/h - 0/100Km/h (+) 6,5s
Ferrari 365 GT4 Croisette by Felber
Produção - 1975- 2 unidade
Motores - V12 4390cc - 340cv - 422Nm
Peso - +1600 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: 250 Km/h - 0/100Km/h (+) 6,5s
Anexos
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Este seria ou será o septuagésimo quinto modelo apresentado nesta fase um e um e meio.
Sim é verdade 75 modelos diferentes, alguns com várias motorizações distinras perfumaram estas páginas.
Para quem gosta de estatísticas
Nº de modelos com nacionalidade de marca
1 Espanhol
1 Americano, porque terão uma fase própria
3 Japoneses
3 Suecos
5 Franceses
14 Alemães
23 Ingleses
25 Italianos
Não será o ideal verificar desta forma , até porque temos muitos veículos apenas fabricados por mérito dos carroçadores, muitos deles de países distintos da marca que ostentam no capot, sendo a Suiça um desses Países.
Por marcas:
10 Fiat
6 Ferrari
5 Porsche
4 Lancia
4 Jaguar
4 Aston Martin
3 BMW
Nesta fase apenas 9 modelos com mais de 100 unidades fabricadas.
Uma busca engraçada, com muitos desenhos muito bem elaborados que servem para enganar, quem não conhece e não existem informações de outras fontes para confirmar.
E este Ferrari 400 Shooting Brake foi fabricado ou não?
Ferrari 400 Shooting Brake
Produção - 1975- 2 unidade
Motores - V12 4823cc - 340cv - 422Nm
Peso - +1900 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +240 Km/h - 0/100Km/h (+) 7,0s
Posteriormente prosseguiremos com a Fase 2 plebeias por ordem alfabética, espero não me esquecer de muitas...
Sim é verdade 75 modelos diferentes, alguns com várias motorizações distinras perfumaram estas páginas.
Para quem gosta de estatísticas
Nº de modelos com nacionalidade de marca
1 Espanhol
1 Americano, porque terão uma fase própria
3 Japoneses
3 Suecos
5 Franceses
14 Alemães
23 Ingleses
25 Italianos
Não será o ideal verificar desta forma , até porque temos muitos veículos apenas fabricados por mérito dos carroçadores, muitos deles de países distintos da marca que ostentam no capot, sendo a Suiça um desses Países.
Por marcas:
10 Fiat
6 Ferrari
5 Porsche
4 Lancia
4 Jaguar
4 Aston Martin
3 BMW
Nesta fase apenas 9 modelos com mais de 100 unidades fabricadas.
Uma busca engraçada, com muitos desenhos muito bem elaborados que servem para enganar, quem não conhece e não existem informações de outras fontes para confirmar.
E este Ferrari 400 Shooting Brake foi fabricado ou não?
Ferrari 400 Shooting Brake
Produção - 1975- 2 unidade
Motores - V12 4823cc - 340cv - 422Nm
Peso - +1900 Kg
Caixa - 5 velocidades propulsão
VM: +240 Km/h - 0/100Km/h (+) 7,0s
Posteriormente prosseguiremos com a Fase 2 plebeias por ordem alfabética, espero não me esquecer de muitas...
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