Capri RS2600 - The special one

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Estou confuso, é um facelift ou um pré-facelift?

De toda a maneira "ca granda canhão"...
Ok, já percebi, é um facelift pois os piscas estão nos para-choques ao invés de estarem na carroçaria. Esses (os pré-facelift) são apenas os de 1970 e não têm para-choques, correcto?
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Qual é o número limite de perguntas que posso fazer? :)

Parabéns pela aquisição do Ford. :) Aprecio imenso quem conhece e dá a conhecer determinado modelo de carro, eu nem acho piada aos Ford Capri mas adorei o que li. É um carro que mesmo não apreciando provoca sentimentos de inveja. :)

Foi vendido novo em Portugal? Quantos é que fabricaram? Há mais irmãos por cá?

Durante muito tempo sonhei ter um 128 com injecção Kugel.:) Desvaneceu-se a ideia mais hoje arrependo-me de não ter ficado com uma em conta. :( Tenho muita curiosidade em saber como é o comportamento do Ford com essa injecção mecânica. :)
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Um resumo fotográficos da historia dos Capri RS2600.

Pré-produção para homologação, as chamadas "Plastikbombes", 50 unidades.

Principais características: janelas de correr, ausência de para-choques frente e trás, piscas na carroçaria, ausência de divisória vertical (cromada) entre os pares de faróis dianteiros, aberturas abaixo da grelha, jantes Minilite, guarda-lamas martelados para fora.


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Anexos

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Ricardo Teixeira

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Portalista
Produção inicial e apresentação oficial:

Sem para-choques, jantes Richard Grant, ainda com aberturas abaixo da grelha.

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Anexos

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Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Pre-facelift, produção normal.

Introdução de para-choques quartos (atrás também) e cromados com piscas (apenas 2 parafusos de fixação), deixa de haver aberturas abaixo da grelha, são introduzidas as famosas e características jantes de 4 braços RS - FAVO (Ford Advanced Vehicles Operations).

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Anexos

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Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
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Facelift do Capri:

Os emblemas redondos "RS", tipo botão, na mala, são trocados por autocolantes. Os emblemas retangulares "RS2600" nos guarda-lamas dianteiros passam a ser apenas "2600 V6" e em formato de escudo.

Os faróis dianteiros passam a ter uma divisória cromada vertical entre cada par. Os para-choques e frisos das embaladeiras passam a ser Preto Mate. Os para-choques são quartos mas de 3 parafusos de fixação e incluem faróis de nevoeiro.

Os assentos deixam de ter as laterais em vinil, e o volante passa de "Springalex" para "RS". O painel deixa de ser curvo e passa a plano e vertical.

Os farolins traseiros aumentam consideravelmente de tamanho e deixam de ser os do Escort.

A decoração do capot inclui a palavra "INJECTION", só para avisar.....

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Mário Pio

Detailer
Que grande aquisição sem duvida e uma raridade, parabéns pelo raro Capri, o meu é bem mais modesto mas é meu...:D:D:D
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
Agora o começo dos trabalhos, especialmente nos detalhes em falta.

Dos vários aficionados que estão e estiveram envolvidos nos excelentes restauros de Capris que por aqui vemos, será que alguém me pode ajudar nestas peças?

Punho da alavanca de velocidades em pele com MA para baixo.
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Quartelas traseiras (sem os buracos)...


Capri minhas fotos (60).JPG



Capa do tablier.

Capri minhas fotos (76).JPG


Cinzeiros traseiros.

Capri minhas fotos (93).JPG

Chapeleira traseira...


Capri minhas fotos (102).JPG
 

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Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
O meu capri nunca foi restaurado, por isso não te posso ajudar!!!:lol:

A moca não vai ser fácil, mas a ser é no eBay alemão, foi lá que encontrei a minha que também tem a marcha-atrás para trás, os cinzeiros dão os do escort 1 e 2, cortina 2 e 3, capri 1 e caprissimo.

A chapeleira em bom estado vai ser muito difícil, mas isso também deves saber.

As forras, há uma empresa inglesa que também vende pelo eBay que faz umas reproduções delas muito boas.

A almofada do tablier, acho que vai ser o pior, eu preferia vê-la assim nesse estado do que estofada, é que ela tem um desenho muito próprio muito difícil de reproduzir.

Abraço e boa sorte.

Já agora, umas fotos do resto do carro eram bem vindas!!!
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Portalista
O meu capri nunca foi restaurado, por isso não te posso ajudar!!!:lol:

A moca não vai ser fácil, mas a ser é no eBay alemão, foi lá que encontrei a minha que também tem a marcha-atrás para trás, os cinzeiros dão os do escort 1 e 2, cortina 2 e 3, capri 1 e caprissimo.

A chapeleira em bom estado vai ser muito difícil, mas isso também deves saber.

As forras, há uma empresa inglesa que também vende pelo eBay que faz umas reproduções delas muito boas.

A almofada do tablier, acho que vai ser o pior, eu preferia vê-la assim nesse estado do que estofada, é que ela tem um desenho muito próprio muito difícil de reproduzir.

Abraço e boa sorte.

Já agora, umas fotos do resto do carro eram bem vindas!!!

Obrigado pelas dicas...

As primeiras fotos estão no post #19
 
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