Bomba de travagem escort mk1 gt

[Marco Fontes]

Bom dia pessoal.

A questão que aqui vou colocar deve ser bastante comum para o pessoal dos escorts.
A minha dúvida prende-se em saber se esta bomba ( FORD MK1 ESCORT AVO RS2000 NEW BRAKE MASTER CYLINDER (FOR GIRLING SERVO) | eBay ) , serve como substituta directa de uma girling de origem do escort mk1 1300 gt, (com servo freio)
A minha bomba já foi a reparar à uns anos à auto travões em coimbra, mas está novamente com problemas. Como já ando um pouco farto, e procurando uma solução mais definitiva, gostaria de perguntar aqui à malta se já passaram pelo mesmo, se existem soluções alternativas de outras bombas compativeis no mercado.

um abç

 

[Pedro Seixas Palma]

A resposta é "talvez", no entanto essa bomba está a ser vendida por um especialista em peças Land Rover, e é uma bomba de um Land Rover. Dito isto, as bombas Land Rover são uma alternativa...

 

[Rafael S Marques]

Essas bombas são dos Serie 3 (de alguns), servem no escort, mas pode ser preciso mexer no tirante que vai do pedal ao servofreio.

 

[Marco Fontes]

Essas bombas são dos Serie 3 (de alguns), servem no escort, mas pode ser preciso mexer no tirante que vai do pedal ao servofreio.

Rafael, do escort mk3? Pois mexer no tirante era coisa que queria evitar...

 

[Marco Fontes]

Essas bombas são dos Serie 3 (de alguns), servem no escort, mas pode ser preciso mexer no tirante que vai do pedal ao servofreio.

Já agora Rafael, tens conhecimento de alguma bomba que seja compatível com a dos nossos charutos? mesmo que de outra marca.

 

[Rafael S Marques]

Rafael, do escort mk3? Pois mexer no tirante era coisa que queria evitar...

Porquê? É só afinar. Eu já há alguns anos que meto estas bombas.

 

[Marco Fontes]

Porquê? É só afinar. Eu já há alguns anos que meto estas bombas.

Epá então acho que vou mandar vir uma. Obrigado Rafael

 

[Rui M Brás]

Epá então acho que vou mandar vir uma. Obrigado Rafael

Alguém sabe qual a referencia dessas Bombas da Land Rover que servem nos Servos da Girling?

 

[Rafael S Marques]

Alguém sabe qual a referencia dessas Bombas da Land Rover que servem nos Servos da Girling?

Eu tenho cá uma que estava "guardada" para o meu escort e não tem referencia nenhuma!

 

[Rui M Brás]

Mandei vir uma, chegou hoje ainda não testei, mas parece muito semelhante apenas o deposito é diferente.
Não foi fácil encontrar, só encontrei em stock numa loja online especialista em Land Rovers.
Depois dou feedback

 

[Marco Pereira]

Mandei vir uma, chegou hoje ainda não testei, mas parece muito semelhante apenas o deposito é diferente.
Não foi fácil encontrar, só encontrei em stock numa loja online especialista em Land Rovers.
Depois dou feedback

envia lá o feedback que isso interessa-me.
Ab

 

[Rui M Brás]

Para já o feedback é mau, à primeira vista as saídas parecem iguais, mas na realidade uma é 10mm e outra é mais pequena e não consigo arranjar bicones para isto.
Não percebo o porquê das duas medidas de saída

 

[Marco Pereira]

Para já o feedback é mau, à primeira vista as saídas parecem iguais, mas na realidade uma é 10mm e outra é mais pequena e não consigo arranjar bicones para isto.
Não percebo o porquê das duas medidas de saída

Olá
Ma parece ter parede para fazer nova rosca e unificar isso, Não?
Ab

 

[Mario_Marques]

Essas medidas são mesmo assim, um furo é 3/8"( B ) e o outro 7/16"(A), era uma forma rudimentar de ajustar a repartição.
Não te sei dar detalhes, mas sei que havia 2 modelos de bomba pelo menos(acredito que falando em todos os mk1 até haja mais que 2) e havia mais que um "setup" de travagem frontal e traseira.
Um conselho, procura info num forum de uk desses carros, de certeza muitas pessoas já passaram pelo mesmo, outro conselho, em Portugal, tentaria arranjar peças para esse carro na Lugo.

 

[Rui M Brás]

Realmente as medidas desta bomba (nova), são exatamente iguais ás medidas da bomba de origem mais comum. E conforme diz o @Mario_Marques 3/8" e 7/16" respetivamente.
Uma boa opção para quem pretende substituir a bomba original, com a vantagem de ser mais larga em principio devera ter mais débito.
Não consegui ainda testar, porque tive de cortar o tubo do junto ao bicone porque não conseguia desapertar, e neste momento não consigo arranjar bicones de 7/16 nem arranjar forma de cravar de modo a não perder óleo.
Alguém sabe, quem consiga arranjar bicones 7/16" e fazer as bocas de forma estanque, ou em ultimo caso arranjar a tubagem completa até ao T.