bmw 525 tds touring (E34)

Clássicos Modernos

bmw 525 tds touring (E34)

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Joao Cunha disse:
Boas,Marco Pestana se vires no manual este motor é mesmo assim para pegar, é um dos defeitos deleso_O

E amigo Sérgio espero que aquelas acelaraçöes que vi no video espero que näo seja com o motor a frio:(

Caro Cunha;

A minha BMW E34 525 TDS não "pega" assim!

A " dica" que dei resolve a 100% esse pequeno " problema"...

Mas não é "normal" assim..;)
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Sérgio F. Figueiredo disse:
ahahahahahahahahahahhah...

nenhum daqueles videos é da minha carrinha...

a minha pega á primeira, e pega muito bem...

mas obrigado pela preocupaçao...

(mas prometo q até segunda feira, meto aí um videozito com o ronco da minha...)

Marco,

as jantes q tenho sao as originais da E39, eu qeria umas iguais a esta,

http://bmw.hlabs.spb.ru/pics/e34/15.jpg

se arranjares umas, eu troco...

João,

com o dinheiro q já gastei nesta carrinha, acelarações a frio só se fosse completamente maluco...

Caro Sérgio;

Estou interessado nas jantes. Caso venda.

São 17" correcto?

Está interessado numas AZEV 17" ?

Abraço
 
OP
OP
S
Como prometido...

Esta já é a minha...

[ame="http://video.google.com/videoplay?docid=3630704355164972868&q=525+tds+touring&total=7&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=2"]BMW 525 TDS Touring - Engine Start and Soundcheck[/ame]
 

nestor maciel

YoungTimer
bmw m5 1995

amigos, moro no brasil e aqui temos problemas maiores !!! Tenho uma BMW M5 1995 que adoro mas, no brasil ter este tipo de carro não é fácil... é preciso muito dinheiro ( ela custa aqui $ 40.000,00 dolares ), demorei muito para comprar e agora estou em final de restauro, poderiam me ajudar ?? Preciso dos discos dianterios originais ( part nunber é 35112227735 e final 36 para o lado direito, tem 345mm por 32mm ), no Brasil são impossíveis de comprar.
 

Anexos

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Rui Rego

bmw2002t
Re: bmw m5 1995

nestor maciel disse:
amigos, moro no brasil e aqui temos problemas maiores !!! Tenho uma BMW M5 1995 que adoro mas, no brasil ter este tipo de carro não é fácil... é preciso muito dinheiro ( ela custa aqui $ 40.000,00 dolares ), demorei muito para comprar e agora estou em final de restauro, poderiam me ajudar ?? Preciso dos discos dianterios originais ( part nunber é 35112227735 e final 36 para o lado direito, tem 345mm por 32mm ), no Brasil são impossíveis de comprar.


Bem vindo.
Bonita máquina, com esses discos deve ser o 3.800cc, são muito caros os discos ou não há para venda?
 

Rui Rego

bmw2002t
Re: bmw m5 1995

nestor maciel disse:
amigos, moro no brasil e aqui temos problemas maiores !!! Tenho uma BMW M5 1995 que adoro mas, no brasil ter este tipo de carro não é fácil... é preciso muito dinheiro ( ela custa aqui $ 40.000,00 dolares ), demorei muito para comprar e agora estou em final de restauro, poderiam me ajudar ?? Preciso dos discos dianterios originais ( part nunber é 35112227735 e final 36 para o lado direito, tem 345mm por 32mm ), no Brasil são impossíveis de comprar.

Cá cada disco custa cerca de 200 e poucos Euros cada 1.
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Continuo só a dizer bem da minha BMW 525 TDS Touring! Sempre fiel!

Os modelos com o motor 2.4 TD é que deram alguns problemas, mas muitas vezes por má manutenção por parte dos seus proprietários.

Eu por exemplo mudo sempre de óleo aos 7.500km.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
Marco Pestana disse:
Continuo só a dizer bem da minha BMW 525 TDS Touring! Sempre fiel!

Os modelos com o motor 2.4 TD é que deram alguns problemas, mas muitas vezes por má manutenção por parte dos seus proprietários.

Eu por exemplo mudo sempre de óleo aos 7.500km.

Tambem tenho um tanque desses e tambem nao tenho nada a dizer deles, só lhe meti um motor, centralina, quadrante do Kms, os braços todos dianteiros e os cinoblocos de traz, espero nao me esquecer de nada e faço mudas de oleo de 10000 ou 15000Kms, conforme as vezes o tempo que tenho, é mais que suficiente mas atençao, nao fazes mal em mudar mais cedo.
Cumprimentos
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Paulo Jorge Silva Santos disse:
Já agora, qual o oleo a usar???
Já me indicaram: 5w40; 10W40 e mesmo 15w40!!????
O motor tem 140.000 Km

Eu na minha meto o ELF EXELIUM 5W40, este oleo respeita a norma da BMW e é muito bom.
Cumprimentos.
 

Vitor M G Lopes

YoungTimer
Sérgio F. Figueiredo disse:
José, nem sei o q te dizer...

a carrinha quando veio para as minhas maos, tava a andar bem... o turbo puxava bem, mas ja devia vir com algum problema, ñ dava para notar...

a gente nota quando os amortecedores tao gastos, a gente nota quando os discos tao gastos...para teres uma ideia, o primeiro mecanico a qem levei a carrinha, ele e outro mecanico q tambem trabalha la na oficina, tiveram á volta da carrinha quase duas horas, e ñ me conseguiram dizer o q a carrinha tinha...tive q a levar á bm para eles ligaram a carrinha ao computador...

como é q qerias q eu, (q percebo tanto de turbos como de agricultura), visse q o turbo ia pifar 3 semanas depois??


quando ao motor ñ ser mt famoso...n vou dizer nada...


quanto aos consumos, vou falar...

a gente ca em casa tem 3 carros, um 206 1.1 do meu irmao, 1 almera 1.4 twin cam 16 valvulas do meu pai e minha E34, a minha carrinha, é a mais antiga, a q tem maior cilindrada, é a q tem maiores dimensoes, é a q tem mais cavalos, é a q pesa mais, e é a q bebe menos...

este motor se o condutor souber aproveita-lo, consegue consumos, e passo a citar "de um verdadeiro estradista".

e acredita q ela anda, ela com o turbo a funcionar bem, ela anda q se farta, para um carro com as dimensoes e peso q tem ...anda mt, mas mt bem...

quando a espalhar um imagem errada do vendedor...bem...

quando eu comprei a carrinha, ele passou um recibo com os detalhes da venda, e em q mencionava uma garantia de um ano sobre motor e caixa...e passando 3 semanas e turbo deixou de funcionar, eu ligo para ele, e ele diz-me "olhe, são azares..."

realmente, depois de uma afirmaçao destas, vê-se logo q ele num tem nada de aldrabao...

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sim, a carrinha foi importada,

a carrinha em questao foi comprada em 1994 na alemanha e importada em 1997 e tem circulado cá desde entao...

e ñ é do diferencial, ela quando veio para as minhas maos tava a funcionar direitinho, andava q se fartava, e depois de repente, puf...deixou de andar...

eles na BM ligaram a carrinha ao computador, e o diagnostico foi o turbo, num sei q parte do turbo é q foi á vida, mas algum componente do turbo morreu, talvez alguma valvula...

e pelo q o engenheiro da BM diz, é impossivel rebentar com um turbo em 3 semanas, a ñ ser q ele ja visse defeituoso, e eu anda-se a fazer rally com a carrinha...



Desculap a pergunta mas tens a certeza dos Km originais dessa carrinha???
Eu já fui buscar carros a Alemanha, neste momento tenho uma 318 TDS Touring que é um pastelão na estrada mas é fiavel não tenho que dizer neste momento tem 143.000 km reais pois tenho todos os dados documentados e inclusive foi a kilometragem real que deu a centralina na BMW cá em Portugal.
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Vitor M G Lopes disse:
Desculap a pergunta mas tens a certeza dos Km originais dessa carrinha???
Eu já fui buscar carros a Alemanha, neste momento tenho uma 318 TDS Touring que é um pastelão na estrada mas é fiavel não tenho que dizer neste momento tem 143.000 km reais pois tenho todos os dados documentados e inclusive foi a kilometragem real que deu a centralina na BMW cá em Portugal.


Amigo Lopes;

Considere-se um homem de sorte.

Pois se existe BMW a diesel " menos " fiável que o habitual é precisamente a 318TDS!

Não é mais que o M51 com "menos" dois cilindros...

E foi " feita " para mercados como o nosso: "pobrezinho e submotorizado" e agora cada vez mais a " sucata " do resto da Europa!

Tudo o que já tem Km a mais, é só colocar centralina nova e restantes pormenores, e vamos lá enganar mais um Tuga!

De facto cada vez mais " Tugas" ...
Até quando?:(
 

Rui Rego

bmw2002t
Pode-se até enganar as maquinas e os compradores iludindo com carros com poucos kms, isso não existe nos carros importados, são raros os casos de carros com pouca quilometragem e real. Actualmente há uma ferramenta de trabalho nos concessionários BMW qué é o Historico central de reparações, qualquer carro assistido no concessionário BMW todos os serviço são remetidos para este serviço automaticamente, trazes um carro da alemanha e consegue-se consultar todos os serviços feitos anteriormente na alemanha, e descobrem-se calinadas de 100.000 e 200.000kms e alguns casos em carros com 5 e 6 anos. O pior disto tudo é que há pessoas que vão buscar carro a alemanha para consumo proprio e passando por Espanha perdem-se logo 100.000lms, isto para quê, para se enganar a si proprios, ou para quando mostrar ao vizinho ou amigo e contar a historia do bandido, como os carros são bons, e sendo sempre bem assistidos, 50000 ou 150000 pouca diferença se nota.
 

Vitor M G Lopes

YoungTimer
Marco Pestana disse:
Amigo Lopes;

Considere-se um homem de sorte.

Pois se existe BMW a diesel " menos " fiável que o habitual é precisamente a 318TDS!

Não é mais que o M51 com "menos" dois cilindros...

E foi " feita " para mercados como o nosso: "pobrezinho e submotorizado" e agora cada vez mais a " sucata " do resto da Europa!

Tudo o que já tem Km a mais, é só colocar centralina nova e restantes pormenores, e vamos lá enganar mais um Tuga!

De facto cada vez mais " Tugas" ...
Até quando?:(


Esta Touring que tenho foi comprada no agente da BMW de Hosbach (perto de Stuttgart) e teve apenas um dono, livro de revisões com datas certas e comprovativos.

Em Portugal mandei fazer uma vistoria total ao carro na BMW perto do Seixal que comprovaram o que foi já dito.
Por descargo de consciencia meu levei a um centro bosch aonde fizeram o ensaio de potencia do motor e *****.

Na Alemanha é preciso ter cuidado é quando se compra carros aos comerciantes de beira de estrada (Turcos, Libaneses, etc..) ai os carros são baratos mas estão aldrabados...
 

Paulo Tiago

YoungTimer
Sérgio F. Figueiredo disse:
eu logo q a tive nas maos, levei-a logo ao mecanico,

troquei oleos, filtros, mudei os discos da frente e ainda tenho q trocar mais algumas coisas...

mas nada demais...

falei-lhe na bomba injectora, mas ele disse-me q o melhor era levar o carro á bmw para serem eles a verem isso...

o meu problema neste momento é euros, paguei a carrinha por completo, mais os consertos...

fiquei assim meio pro liso...

algum de voces sabe o preço médio para a verificaçao da bomba injectora na bmw??

é q se xego lá e me cobram 500 euros, fico á toa...

voces tao a falar da bomba injectora, mas da agua, certo??

boas! olha sou de vila real e tenho uma 525 tds de 93 e adoro! mas ja tive de meter outra bomba injectora! pois tas a andarna boa e de repente ela acelera sosinha de uma maneira k ate ficas ha toa!! aqui uma bomba injectora nova custa por volta dos 3000€ mas podes sempre mandar reconstruir e fica por voltas dos 1200€ abraço
Paulo ribeiro
 
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