Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

[Moises Trovisqueira]

Le Baron et le Patronn

 

[Moises Trovisqueira]

Problema da incontinência é o radiador podre (30 anos)

 

[António M. Vieira e Sousa]

Problema da incontinência é o radiador podre (30 anos)

Antes isso, é de fácil resolução.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Ontem o Speedy fez o favor de me levar até à Junta de Freguesia de Laúndos para a Tertúlia da Ferrugem, mas que divertida tarde tão bem passada entre amigos! Muito obrigado Alberto pelo trabalho que tiveste, valeu bem a pena!


O mestre-de-cerimónias e os ilustres oradores que deliciaram a grande/pequena plateia com as suas divertidas histórias:

Muito Bons mesmo!



Hoje levou-me até ao encontro na Sra. da Hora, mais um magnífico evento para começarmos o ano em beleza:



Desta vez destaco um interessantíssimo Saab Sonett V4 que julgo ser a primeira vez nestes encontros:




No regresso a casa ainda mostrou o que vale a um certo Alfa , coitado do Speedy até ficou com os bofes de fora .

 

[Rafael Isento]

No regresso a casa ainda mostrou o que vale a um certo @Rafael Isento , coitado do Speedy até ficou com os bofes de fora.

Raios partam ao ratito, aquela brincadeira não dá hipótese ao boxer até às 3500/4000. Só daí para cima é que o Alfa o começa a acompanhar.

 

[Guilherme Bugalho]

Raios partam ao ratito, aquela brincadeira não dá hipótese ao boxer até às 3500/4000. Só daí para cima é que o Alfa o começa a acompanhar.
Ver anexo 1131579

Bem ….. muito eu me ri …..
"cima é que o Alfa o começa a acompanhar."

 

[Rafael Isento]

Bem ….. muito eu me ri …..
"cima é que o Alfa o começa a acompanhar."

Eh páh, não é para rir.
O Alfa tem 1490cm³, 105cv para 940kg.
O Speedy arranca e não dá hipótese...
Claro que o Alfa a partir das 3500/4000 ganha outra vida, abaixo disso o Speedy envergonha-o.
O raio do ratito tem um pedal que nem vos digo.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Eh páh, não é para rir.
O Alfa tem 1490cm³, 105cv para 940kg.
O Speedy arranca e não dá hipótese...
Claro que o Alfa a partir das 3500/4000 ganha outra vida, abaixo disso o Speedy envergonha-o.
O raio do ratito tem um pedal que nem vos digo.

Se a Circunvalação fosse uma qualquer autobahn na Germânia eu diria que tinha entrado na via a partir de um arranque fulgurante nuns quaisquer semáforos: 1ª e 2ª até às 5500, para quê levá-lo às 7000?? 3ª, curva à direita do quartel, 5000, 4ª, nenhum carro suspeito estacionado do lado direito, recta linda, próximo das bombas de gasolina o velocímetro nos 14x10, acelerador aliviado e frente apontada para a curva da morte (adoro esta curva, tanto neste sentido como no outro, que também é macaca, aliás um nosso amigo já lá teve um amargo de boca, o sentido de hoje já teve a ousadia de se virar a mim por duas vezes ainda antes de um motorista que transportava um presidente de câmara da zona se ter lá esbardalhado, ou seja, a curva ainda não tinha relevé e piso mais abrasivo tornando-a bem mais segura, é a velha história, só depois de um putativo graúdo ter andado lá às couves é que atenuaram o problema porque até lá não havia semana que não houvesse menos de um acidente, da 1ª vez ainda foi com o Lancia Fulvia Berlina que tive e da 2ª com o Toyota Ke20 que era do meu pai e das duas vezes consegui dar-lhe a volta e ainda lhe mostrei o dedo do meio – entre 1978 e Janeiro de 2000 fazia estas curvas pelo menos duas vezes por dia de trabalho) pé no travão só para o ponta-tacão reduzindo para 3ª, roda da frente, esquerda, no apex e acelerador a fundo por pouco mais de um segundo é que já é preciso travar a fundo com ponta-tacão e redução para 2ª porque há que parar nos semáforos do cruzamento do Monte dos Burgos. Atenção que isto passou-se na tal autobhan, a toponímia está em português porque eu não percebo nada de alemão.

P.S.:- Esta história não passa de ficção.

 

[Rui Durão]

Desta vez destaco um interessantíssimo Saab Sonett V4 que julgo ser a primeira vez nestes encontros:
Ver anexo 1131577 .

Este carro já foi falado aqui https://portalclassicos.com/foruns/...a-a-dia-registados.1808/page-1402#post-863029.
E neste fim de semana esteve à venda nos sítios do costume por 18.000€. Já não encontro o anúncio, se calhar já foi...

 

[António José Costa]

Antes de mais, obrigado pela partilha das fotos em Laúndos, com belas máquinas à porta da JF e de doidos por Ferrugem lá dentro.
Excelente foto reportagem de encontro de Domingo, com um pormenor delicioso, óptimo e de extrema importância que ainda não tinha reparado...
...as placas com as décadas para estacionamento dos bólides. Parabéns malta!

Se a Circunvalação fosse uma qualquer autobahn na Germânia eu diria que tinha entrado na via a partir de um arranque fulgurante nuns quaisquer semáforos: 1ª e 2ª até às 5500, para quê levá-lo às 7000?? 3ª, curva à direita do quartel, 5000, 4ª, nenhum carro suspeito estacionado do lado direito, recta linda, próximo das bombas de gasolina o velocímetro nos 14x10, acelerador aliviado e frente apontada para a curva da morte (adoro esta curva, tanto neste sentido como no outro, que também é macaca, aliás um nosso amigo já lá teve um amargo de boca, o sentido de hoje já teve a ousadia de se virar a mim por duas vezes ainda antes de um motorista que transportava um presidente de câmara da zona se ter lá esbardalhado, ou seja, a curva ainda não tinha relevé e piso mais abrasivo tornando-a bem mais segura, é a velha história, só depois de um putativo graúdo ter andado lá às couves é que atenuaram o problema porque até lá não havia semana que não houvesse menos de um acidente, da 1ª vez ainda foi com o Lancia Fulvia Berlina que tive e da 2ª com o Toyota Ke20 que era do meu pai e das duas vezes consegui dar-lhe a volta e ainda lhe mostrei o dedo do meio – entre 1978 e Janeiro de 2000 fazia estas curvas pelo menos duas vezes por dia de trabalho) pé no travão só para o ponta-tacão reduzindo para 3ª, roda da frente esquerda no apex e acelerador a fundo por pouco mais de um segundo é que já é preciso travar a fundo com ponta-tacão e redução para 2ª porque há que parar nos semáforos do cruzamento do Monte dos Burgos. Atenção que isto passou-se na tal autobhan, a toponímia está em português porque eu não percebo nada de alemão.

P.S.:- Esta história não passa de ficção.

Para terminar, não conheço a autobahn, nem a curva da mesma, mas nunca teria a competência para fazer essa mesma curva da autobahn de forma tão perfeita! Vidrado no pormenores da escrita!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Antes de mais, obrigado pela partilha das fotos em Laúndos, com belas máquinas à porta da JF e de doidos por Ferrugem lá dentro.
Excelente foto reportagem de encontro de Domingo, com um pormenor delicioso, óptimo e de extrema importância que ainda não tinha reparado...
...as placas com as décadas para estacionamento dos bólides. Parabéns malta!



Para terminar, não conheço a autobahn, nem a curva da mesma, mas nunca teria a competência para fazer essa mesma curva da autobahn de forma tão perfeita! Vidrado no pormenores da escrita!

António ,

Não é para agradecer (eu é que agradeço a atenção), é com todo o gosto que partilho os conteúdos de todas a publicações que faço aqui no Portal por consideração a todos os que procedem desta maneira. Devido à minha falta de experiência devo pedir desculpa aos Doidos por Ferrugem que estacionaram os bólides no outro lado da rua e ao Paulo Sergio , é que na passagem das fotos do telemóvel para o computador, sem saber como, a deles e a do belo 128 vermelho que mais tarde estacionou em frente ao Speedy foram perdidas.

Quanto às placas com as décadas para o estacionamento dos bólides no encontro da Sra. da Hora, todo o mérito vai para o chefe João Luís que teve a belíssima ideia e que já existem há muito tempo.

Em relação à curva da autobahn, que é mesmo macaca em ambos os sentidos, valho-me dos muitos anos em que quase todos os dias passei por ela e que felizmente continuo a passar, pelo menos uma vez por mês quando vou a este encontro.

Grande abraço.

 

[João Luís Soares]

(...)
Quanto às placas com as décadas para o estacionamento dos bólides no encontro da Sra. da Hora, todo o mérito vai para o chefe João Luís que teve a belíssima ideia e que já existem há muito tempo.(...)

A ideia foi fruto de algumas conversas, mas o mérito do "fabrico" das placas é todo do Armando Costa .

 

[Guilherme Bugalho]

A ideia foi fruto de algumas conversas, mas o mérito do "fabrico" das placas é todo do Armando Costa .

Nestes encontros penso ser interessante que cada carro tenha um breve historial do mesmo. Tal como se vê em alguns museus; assim quem "espreita" os carros fica com informação sobre os vários modelos ..

Depois de construído esse dossier fica para sempre.
Pode ser colocado num "pedestal" junto do carro ou no seu interior em local "legível".

 

[António M. Vieira e Sousa]

Como hoje esteve um belíssimo dia de Primavera antecipada, a seguir ao almoço o Speedy levou-me e às Marias ao Parque de Avioso, a Maria mais nova sendo arquitecta paisagista adora estes espaços, enquanto elas apreciavam a flora que por lá existe eu conseguia imaginar um belo arroz de pato.












Mas que bela tarde, o recinto é óptimo para desanuviar o espírito em boas caminhadas.

 

[António M. Vieira e Sousa]

Hoje no Parque da Devesa, como sempre um cafezinho em óptima companhia e conversa do melhor.

Os que por lá apareceram:



O motor 1300 do Clubman branco:


Mais Compinchas:
















Um Clubman com dois escapes e tablier de Mini Metro :



O belo E30 318 do Francisco Emídio que hoje deu folga ao carro de trabalho:

O destaque deste encontro, uma delícia :


O 208 GTI (maquinão) do Paulo que foi obrigado a deixar o Datsun em casa com a junta da cabeça queimada, parece já ter aprendido com o Speedy :


E seguindo a velha máxima, “junta-te aos bons e serás como eles”, no final do encontro o Speedy juntou-se ao Mini Red Line tendo ficado bastante tempo a trabalhar ao ralenti:

Resultado, sujou as velas e foi aos soluços até 500 metros de casa, cheirando-a ao longe e já sendo a fome muita, deixou-se de mariquices e disparou até ao portão da garagem; temi que as velas não limpassem e que mais uma junta tivesse entregue a alma ao criador, chiiiiça!

Mais uma agradável manhã de domingo!

 

[Paulo Oliveira]

Uma excelente manhã, sem duvida.
Conheço bem esse Clubman branco, dei uma mãozinha há uns anos na fase final de restauro a acabar de montá-lo. Anda e trava muito bem e, para alem disso, está bastante discreto
So por ficar ao ralenti algum tempo sujou as velas? Isso so quer calor...

 

[António José Costa]

Hoje no Parque da Devesa, como sempre um cafezinho em óptima companhia e conversa do melhor.

Os que por lá apareceram:
Ver anexo 1132821
Ver anexo 1132822

O motor 1300 do Clubman branco:
Ver anexo 1132823

Mais Compinchas:
Ver anexo 1132824
Ver anexo 1132825
Ver anexo 1132826
Ver anexo 1132827
Ver anexo 1132828
Ver anexo 1132829
Ver anexo 1132830
Ver anexo 1132831
Ver anexo 1132832
Ver anexo 1132833
Ver anexo 1132834
Ver anexo 1132835
Ver anexo 1132836
Ver anexo 1132837
Ver anexo 1132838

Um Clubman com dois escapes e tablier de Mini Metro :
Ver anexo 1132839
Ver anexo 1132840

O belo E30 318 do Francisco Emídio que hoje deu folga ao carro de trabalho:
Ver anexo 1132841
O destaque deste encontro, uma delícia :
Ver anexo 1132842

O 208 GTI (maquinão) do Paulo que foi obrigado a deixar o Datsun em casa com a junta da cabeça queimada, parece já ter aprendido com o Speedy :
Ver anexo 1132843

E seguindo a velha máxima, “junta-te aos bons e serás como eles”, no final do encontro o Speedy juntou-se ao Mini Red Line tendo ficado bastante tempo a trabalhar ao ralenti:
Ver anexo 1132844
Resultado, sujou as velas e foi aos soluços até 500 metros de casa, cheirando-a ao longe e já sendo a fome muita, deixou-se de mariquices e disparou até ao portão da garagem; temi que as velas não limpassem e que mais uma junta tivesse entregue a alma ao criador, chiiiiça!

Mais uma agradável manhã de domingo!

Um Clio V6 Phase 1

 

[António M. Vieira e Sousa]

Primeiro domingo do mês = a cafezada em Vila do Conde, uma manhã divertida, bela conversa e óptima companhia.

Parte do que se avista no local:


As montadas no descanso para o regresso:


Os Mosqueteiros que hoje marcaram presença (foto do Moises ), só faltou o "Célinho" :


P.S.: No regresso a Famalicão os dois Mini envergonharam muitos plásticos .

 

[António José Costa]

PS: Uiiiiiiiii imagino .

 

[António M. Vieira e Sousa]

17/03/2019, Parque da Devesa, Famalicão

Os poucos que apareceram porque para os lados de Outiz também havia encontro, com almoçarada de porco no espeto, lambões!


















Um vídeo feito à pressa: