UUUUppppsssssssssssssssss
Afinal é um díodo e não uma resistência ....
Há coisas do crl ...
Afinal é um díodo e não uma resistência ....
Há coisas do crl ...
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
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OP
OP
Melhor... Engenheiro Electrotécnico!Fantástico! Mais uma birra resolvida com direito a eletricista ao domicílio e tudo
António Barbosa,
Devo-te um pedido de desculpas; sem termos conferenciado e sem te ter dado conhecimento decidi-me pela balastectomia radical e pelos vistos meti água, foi antes uma diodectomia radical, I'm so sorry, de futuro e em caso de dúvida não hesitarei em chatear-te!
E pronto, lá terei de voltar a desmontar o tablier, é um pincel do caraças. Felizmente que a suposta balastectomia radical que afinal foi uma díodectomia não é irreversível como outras “-ectomias” radicais; num dos próximos dias o raio do díodo voltará para o sítio de onde nunca deveria ter saído. Raios partam os balastos, díodos e quejandos!
Um muito obrigado a todos, adoro aprender!
P.S.:- Quando tiver tempo vou-me informar sobre um tal de díodo; mas que ignorante...
Peço desculpa, mas fui induzido em erro. Não é um díodo, é mesmo uma resistência. Mas continua a fazer parte do circuito do corta-corrente. Aí havia gato...Melhor... Engenheiro Electrotécnico!
António Barbosa,
Devo-te um pedido de desculpas; sem termos conferenciado e sem te ter dado conhecimento decidi-me pela balastectomia radical e pelos vistos meti água, foi antes uma diodectomia radical, I'm so sorry, de futuro e em caso de dúvida não hesitarei em chatear-te!
E pronto, lá terei de voltar a desmontar o tablier, é um pincel do caraças. Felizmente que a suposta balastectomia radical que afinal foi uma díodectomia não é irreversível como outras “-ectomias” radicais; num dos próximos dias o raio do díodo voltará para o sítio de onde nunca deveria ter saído. Raios partam os balastos, díodos e quejandos!
Um muito obrigado a todos, adoro aprender!
P.S.:- Quando tiver tempo vou-me informar sobre um tal de díodo; mas que ignorante...
OP
OP
Afinal sempre foi uma balastectomia radical?!
Raios partam o gato!
Preciso de ir dormir estou a ficar todo confundido. HELP!!!
Desculpa aceite, errar é humano!
Raios partam o gato!
Preciso de ir dormir estou a ficar todo confundido. HELP!!!
Última edição:
Tiago Daniel Moreira
Veterano
Ligou-se a ficha ABD (António Barbosa ao Domicílio)Mistério resolvido. E nem foi preciso ligar a ficha OBD.
Desculpem, mas não resisti
Espero estar por cá para ver a festa com gajas ligth na nova garagemO distanciamento social é que estraga tudo
Estou a ficar velho
Eu gosto deste esquema porque é a cores e identifica claramente os três circuitos do corta-corrente.
Circuitos 2 e 3 estão fechados quando o carro funciona, circuito 1 está fechado quando a corrente é cortada.
Daqui conclui-se que remover a resistência (em baixo, a azul), não deve ter qualquer efeito no circuito normal. Esta é apenas necessária quando a corrente é cortada e o motor/alternador ainda estão a rodar, criando um caminho alternativo para a corrente gerada no alternador.
Isso está um bocado confuso aí. Qual dos fios está ligado ao canhão da ignição? E que voltagem tem?
Era exatamente este esquema que procurava, aquela resistência (tinha de facto de ser uma resistência...) não tinha nenhuma função aparente. A função de "escoar" a eventual corrente produzida pelo alternador se alguém desligar o corta-corrente com o motor a trabalhar, é rebuscado mas será a hipótese mais provável. Bem visto @Pedro Seixas Palma !
Eu gosto deste esquema porque é a cores e identifica claramente os três circuitos do corta-corrente.
Circuitos 2 e 3 estão fechados quando o carro funciona, circuito 1 está fechado quando a corrente é cortada.
Daqui conclui-se que remover a resistência (em baixo, a azul), não deve ter qualquer efeito no circuito normal. Esta é apenas necessária quando a corrente é cortada e o motor/alternador ainda estão a rodar, criando um caminho alternativo para a corrente gerada no alternador.
Isso está um bocado confuso aí. Qual dos fios está ligado ao canhão da ignição? E que voltagem tem?
Mais uma ajuda
OP
OP
Também eu! Mas... a nova garagem já esteve mais longe!
Com toda a certeza vamos estar, a emborcar umas loiraças
!JUST JOKING:
O Celinho é que disse que este estado de emergência que agora atravessamos é suave (light); as gajas poderão ser: light (pele clara), brown, black ou outra côr de pele qualquer, não sou racista, têm é de ser boas, nada de postiços e sem brinde para ninguém se sentir enganado, já ouvi dizer que hoje em dia há umas aldrabices muito bem feitas
.Infelizmente os belos tempos das festas de garagem já passaram há muitos anos mas ainda se dava uma perninha
!
Também eu! Mas... a nova garagem já esteve mais longe!
Com toda a certeza vamos estar, a emborcar umas loiraças
JUST JOKING:
O Celinho é que disse que este estado de emergência que agora atravessamos é suave (light); as gajas poderão ser: light (pele clara), brown, black ou outra côr de pele qualquer, não sou racista, têm é de ser boas, nada de postiços e sem brinde para ninguém se sentir enganado, já ouvi dizer que hoje em dia há umas aldrabices muito bem feitas
Infelizmente os belos tempos das festas de garagem já passaram há muitos anos mas ainda se dava uma perninha
Mau ....... isto está a descambar ...
Sobre o assunto em questão sempre ouvi dizer que "enquanto houver lingual e dedo não há que ter medo" ...
OP
OP
Belíssimo esquema, muito obrigado pela partilha! É o 2 (na foto abaixo) e tem 12V e como com o motor desligado só chegam à bobine 9,1V, o gato ainda não morreu.
Eu gosto deste esquema porque é a cores e identifica claramente os três circuitos do corta-corrente.
Circuitos 2 e 3 estão fechados quando o carro funciona, circuito 1 está fechado quando a corrente é cortada.
Daqui conclui-se que remover a resistência (em baixo, a azul), não deve ter qualquer efeito no circuito normal. Esta é apenas necessária quando a corrente é cortada e o motor/alternador ainda estão a rodar, criando um caminho alternativo para a corrente gerada no alternador.
Isso está um bocado confuso aí. Qual dos fios está ligado ao canhão da ignição? E que voltagem tem?
É exactamente assim como nesse esquema que estão feitas as ligações no corta-corrente:
Como já mencionei atrás, num dos próximos dias o balasto/díodo/whatever vai regressar ao lugar onde estava! Os ingleses que me venderam o corta-corrente chamam-llhe “diode protection device”:
Emanuel S. Silva
MINI
António, quando desmontar o tablier será que pode tirar umas fotografias dos suportes que prendem o tablier para ver a "ciência" por trás disso por favor? Ainda tenho de fazer os suportes para o meu e todas as ideias são bem vindas!(...) lá terei de voltar a desmontar o tablier, é um pincel do caraças. Felizmente que a suposta balastectomia radical que afinal foi uma díodectomia não é irreversível como outras “-ectomias” radicais; num dos próximos dias o raio do díodo voltará para o sítio de onde nunca deveria ter saído. Raios partam os balastos, díodos e quejandos!
OP
OP
Ainda não me dei ao trabalho de voltar a desmontar o tablier mas com o esquema e as duas fotos fáceis de obter, abaixo, será possível entender a "ciência" aplicada:
Última edição:
Qual é a ideia de desmontar o tablier?
Pelo que percebo, se existir um balasto, este estará entre o corta-corrente e a bobina. Isto se, de facto, o circuito 2 medir 12V e o corta-corrente estiver entre o canhão de ignição e a bobina. Confirmas?
OP
OP
Voltar a colocar o balasto no sítio assinalado pela seta vermelha e de onde eu nunca o deveria ter tirado
.
Confirmo que o corta-corrente está entre o canhão de ignição e a bobine; a tensão no circuíto 2, ainda terei de confirmar depois de desmontar o tablier, o António Barbosa é que fez essas medições no corta-corrente ele é que poderá confirmar, mas fiquei com a ideia de ter medido os 12V e sendo assim realmente existirá algures um outro balasto a roubar tensão à bobine com o motor desligado.
Emanuel S. Silva
MINI
Muito muito muito obrigado Sr António! Acho que estas fotografias vão tornar a minha vida um pouco mais facilitada!
Alexandre Seguro
Veterano
Adoro o Speedy e este diário de bordo.
Já voltei a aprender bastante com toda a questão do corta corrente.
PS: aquando da festa com as gajas light faço-me de convidado. Levo produtos que aquecem a alma e matam a sede
Já voltei a aprender bastante com toda a questão do corta corrente.
PS: aquando da festa com as gajas light faço-me de convidado. Levo produtos que aquecem a alma e matam a sede
OP
OP
É um gosto poder ajudar!Muito muito muito obrigado Sr António! Acho que estas fotografias vão tornar a minha vida um pouco mais facilitada!
Ah... esqueçamos o Sr , basta António!
OP
OP
Com o tablier de novo desmontado o balasto voltou para o sítio, aproveitei e medi a tensão no circuíto 2 do corta-corrente, 9,7V com o motor desligado, afinal não são os 12V
. Confirmo que o corta-corrente está logo a seguir ao canhão de ignição. Falta-me confirmar o valor da tensão que entra e depois sai do canhão de ignição.