Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
E o Speedy já mexe! :)

Hoje comecei por medir a compressão nos cilindros, a frio:


1º cilindro 2020.02.11.jpg


2º cilindro 2020.02.11.jpg


3º cilindro 2020.02.11.jpg


4º cilindro 2020.02.11.jpg


A seguir regulei a admissão dos carburadores e sincronizei-os com isto:
Carbalancer (1).jpg
Carbalancer (2).jpg


Depois, com o Colortune do Luís, optimizei a mistura nos 1º e 3º cilindros com o acelerador a meio gás:
Colortune (1).jpg
Colortune (2).jpg
Colortune (3).jpg


Filtros de ar nos sítios:
Filtros no sítio.jpg


E…


Está pronto para mais uma temporada; vamos a ver quanto tempo esta junta vai aguentar.



P.S.:- Um agradecimento especial ao António Barbosa pelo compressor de molas e outro ao Luis Antonio Cardoso pelo Colortune, foram de grande ajuda.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Atenção que o garrafão sem um dos lados perde resistência à torção e facilmente derrama o conteúdo, por isso o utilizo sempre dentro de um tabuleiro. ;)
Percebes a sério de garrafões....:blush:

Eu também estive a ver a ferramenta em casa do Rafael e mais tarde fiquei a pensar no assunto e surgiu-me uma dúvida:


Se a ignição é feita com a vela da própria ferramenta, como é que se garante que depois o carro ficará afinado com a vela dele?
Também já pensei nisso, os Minis se estiverem com o motor "normal" sem preparação nenhuma, a NGK recomendada é a BP6ES, no meu a recomendada é a BP7ES, mais fria!
Qual o grau térmico da vela do Colortune? Parto do principio que o motor a ser testado com a Colortune deverá estar na temperatura de funcionamento normal, aí o coeficiente de temperatura da vela importará menos, importa na mesma, mas na minha opinião menos.
O teste Colortune, permite ver a cor de cada explosão dentro de cada cilindro, a ajuda está aí, até que ponto o coeficiente térmico da vela altera a cor a explosão é de facto tema para debate, nada de tão importante como as abraçadeiras, mas....
 

Edgar.Guerra

Portalista
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Também já pensei nisso, os Minis se estiverem com o motor "normal" sem preparação nenhuma, a NGK recomendada é a BP6ES, no meu a recomendada é a BP7ES, mais fria!
Qual o grau térmico da vela do Colortune? Parto do principio que o motor a ser testado com a Colortune deverá estar na temperatura de funcionamento normal, aí o coeficiente de temperatura da vela importará menos, importa na mesma, mas na minha opinião menos.
O teste Colortune, permite ver a cor de cada explosão dentro de cada cilindro, a ajuda está aí, até que ponto o coeficiente térmico da vela altera a cor a explosão é de facto tema para debate, nada de tão importante como as abraçadeiras, mas....
O @Rafael Isento é menino para já ter estudado isso a fundo...
 

Luis Antonio Cardoso

Portalista
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E o Speedy já mexe! :)

Hoje comecei por medir a compressão nos cilindros, a frio:


Ver anexo 1161075


Ver anexo 1161085


Ver anexo 1161077


Ver anexo 1161078


A seguir regulei a admissão dos carburadores e sincronizei-os com isto:
Ver anexo 1161079
Ver anexo 1161080


Depois, com o Colortune do Luís, optimizei a mistura nos 1º e 3º cilindros com o acelerador a meio gás:
Ver anexo 1161081
Ver anexo 1161082
Ver anexo 1161083


Filtros de ar nos sítios:
Ver anexo 1161084


E…


Está pronto para mais uma temporada; vamos a ver quanto tempo esta junta vai aguentar.



P.S.:- Um agradecimento especial ao António Barbosa pelo compressor de molas e outro ao Luis Antonio Cardoso pelo Colortune, foram de grande ajuda.
Já faz barulho, maravilha , relativamente ao agradecimento António , acho que também deve um agradecimento as suas costas e as mãos pois foram elas que sofreram mais , eu estive de cadeirinha a ver a aula ....
Um abraço
 

Luis Antonio Cardoso

Portalista
Premium
Portalista
Percebes a sério de garrafões....:blush:


Também já pensei nisso, os Minis se estiverem com o motor "normal" sem preparação nenhuma, a NGK recomendada é a BP6ES, no meu a recomendada é a BP7ES, mais fria!
Qual o grau térmico da vela do Colortune? Parto do principio que o motor a ser testado com a Colortune deverá estar na temperatura de funcionamento normal, aí o coeficiente de temperatura da vela importará menos, importa na mesma, mas na minha opinião menos.
O teste Colortune, permite ver a cor de cada explosão dentro de cada cilindro, a ajuda está aí, até que ponto o coeficiente térmico da vela altera a cor a explosão é de facto tema para debate, nada de tão importante como as abraçadeiras, mas....
Viva António Barbosa ,
Sim o motor deverá estar a temperatura normal de funcionamento, aliás com é normal em qualquer afinação , e por norma até coloco o ralenti +- as 1000rpm , e só depois de estar tudo ok , baixo o ralenti
em motores com alguma preparação o ralenti não deve está muito baixo , aqui vai uma foto para ver
as diferenças nas velas .
Abc 4D20A435-CFE5-44EA-9D12-65C795C91BE9.jpeg
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
Portalista
E o Speedy já mexe! :)

Hoje comecei por medir a compressão nos cilindros, a frio:


Ver anexo 1161075


Ver anexo 1161085


Ver anexo 1161077


Ver anexo 1161078


A seguir regulei a admissão dos carburadores e sincronizei-os com isto:
Ver anexo 1161079
Ver anexo 1161080


Depois, com o Colortune do Luís, optimizei a mistura nos 1º e 3º cilindros com o acelerador a meio gás:
Ver anexo 1161081
Ver anexo 1161082
Ver anexo 1161083


Filtros de ar nos sítios:
Ver anexo 1161084


E…


Está pronto para mais uma temporada; vamos a ver quanto tempo esta junta vai aguentar.



P.S.:- Um agradecimento especial ao António Barbosa pelo compressor de molas e outro ao Luis Antonio Cardoso pelo Colortune, foram de grande ajuda.
Que bom, jà canta, vai-te preparando para outra mas mais simples.:cool:
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Ontem, sexta, o Speedy passou a tarde de um lado pro outro e portou-se muito bem, valeu bem a pena o trabalho que tive, as dores nas costas e os pares de luvas de nitrilo que rasgaram na vez da pele das mãos. Como das outras vezes, ficou com uma fugazita de escape na junção do colector com o tubo inferior; das duas uma: ou consigo levantar o carro de maneira a caber debaixo (ai as minhas costas) ou perco o amor a €5,00 e levo-o à casa de escapes já conhecida; por enquanto vai andar assim. :cool:
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Portalista
Hoje, o Speedy já curado, marcou o ponto no Parque da Devesa:
2020.02.16 (02).jpg

E juntou-se ao carocha achatado do Moisés:
2020.02.16 (03).jpg

Mais o Datsun do Paulo:
2020.02.16 (04).jpg

E o BMW 318 do Francisco Emídio:
2020.02.16 (05).jpg

O Alberto foi de gunas mas levou as suas actuais duas amigas que eu me abstive de fotografar; não quero confusões. :p

Mais uma belíssima manhã entre amigos! :thumbs up:
 
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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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