Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

Diários de Bordo

Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984

OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
JÁgora uma pergunta .... (eh pah não estou com pachorra para ver 80 e tal páginas ..)
- Quando a cabeça nova foi instalada, ele começou a queimar juntas quanto tempo depois?
A cabeça nova entrou ao serviço em 1994 e a primeira queimadela foi em 2003 tendo sido faceada, a segunda vez foi em 2010 voltou a ser faceada, a terceira em 2016 e faceada mais uma vez, a quarta em 2017 sem faceamento, a quinta em 2018 sem faceamento, as sexta e sétima em Janeiro e Junho de 2020 também sem faceamento assim como as oitava e nona (2021 e 2022). A décima vez foi agora a 14 de Dezembro, o motor ainda não foi aberto mas tudo indica que a queimadela é entre os cilindros 2 e 3. Muito provavelmente existirá algum empeno (cabeça e/ou bloco) que espero, desta vez, ser detectado; a ver vamos!
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
A cabeça nova entrou ao serviço em 1994 e a primeira queimadela foi em 2003 tendo sido faceada, a segunda vez foi em 2010 voltou a ser faceada, a terceira em 2016 e faceada mais uma vez, a quarta em 2017 sem faceamento, a quinta em 2018 sem faceamento, as sexta e sétima em Janeiro e Junho de 2020 também sem faceamento assim como as oitava e nona (2021 e 2022). A décima vez foi agora a 14 de Dezembro, o motor ainda não foi aberto mas tudo indica que a queimadela é entre os cilindros 2 e 3. Muito provavelmente existirá algum empeno (cabeça e/ou bloco) que espero, desta vez, ser detectado; a ver vamos!
Obrigado pela resposta. Pensei que tivesse problemas desde o início; mas não parece, já as "facejadelas" é que me parecem em excesso.
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Finalmente o Homem decapitou o motor do Speedy e isto foi o encontrado:

2024.03.08 (1) junta.jpg
2024.03.08 (2) bloco.jpg
2024.03.08 (3) cabeçote.jpg

Desta vez foi bem forte, rebentou, como suspeitei na altura, entre os 2º e 3º cilindros mas se tivesse continuado a trabalhar os outros dois também entrariam na festa.

Agora sim, são bem visíveis empenos no cabeçote e no bloco e sendo assim o motor vai ser todo desmontado para ir à "fiambreira".
Os cilindros serão despolidos, levará segmentos novos e capas das bielas; a ver se desta vez o sacaninha deixa de roer juntas.
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Agora vai ficar para muitos anos!
Sem dúvida que tudo será feito para isso.

Agora é tratar tudo e acho que é uma boa oportunidade para fazeres um upgrade para uma junta Multi camadas em metal, valem bem o investimento.
Aproveitando tudo o que já existe, a taxa de compressão será repensada jogando com a junta, a ignição será estudada, se calhar passará a ser electrónica e a mistura combustível será afinada através de uma escolha criteriosa das agulhas dos carburadores. Vai ser um desafio int€r€ssant€ voltar a dar vida ao Speedy.
 
OP
OP
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
É preciso é calma, a ultima intervenção dessas que fiz ao mini foi ha praticamente 10 anos, e o certo é que os pistons não viam a luz do sol ha 10 anos..

Os experts dizem que as melhores juntas para o 998 são as Victor Reinz, ou então stock antigo...
Calma e paciência, felizmente de ambas tenho de sobra.
Se não existirem problemas de taxa de compressão que impliquem uma junta à medida, será uma Victor Reinz a entrar ao serviço.
 
Topo