Já não me lembrava desse pequeno pormenor...
Não é pena mas também não é económico manter um. É um carro engraçado para preservar e usar casualmente. O GTa então está no topo da minha lista (de Metros). Depois o MG Metro Turbo, o MG Metro 1300 e o amarelo do @José Carlos Magalhães
Não é pena mas também não é económico manter um. É um carro engraçado para preservar e usar casualmente. O GTa então está no topo da minha lista (de Metros). Depois o MG Metro Turbo, o MG Metro 1300 e o amarelo do @José Carlos Magalhães
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O material FIAT é bastante acessível daí a minha surpresa!Também com insónias
É a minha opinião, obviamente podem existir diferentes e nestes casos a diferença do custo de manutenção é baixa, mais importante é acertar no carro que vamos adquirir.
No meio disto tudo acho que o grupo VAG até pode ter algumas soluções, se a urgência nas deslocações não for muita.
Um Golf ou Polo dos anos 80 pode perfeitamente fazer o dia a dia, se bem que com consumos um pouco mais elevados em relação a alguns dos modelos referidos que são tecnologicamente mais evoluídos.
As minhas escolhas pessoais iriam para os Polos Mk2 coupe e carrinha e Golf Mk2 2 ou 3portas. As terceiras séries de ambos os modelos estarão de momento no seu ponto mais baixo de valorização mas são demasiado recentes para serem discutidas por estas bandas
A favor destas escolhas encontro os seguintes argumentos:
Dito isto há muitos destes carros com vidas demasiado coloridas, eu ficaria-me pelos modelos a gasolina, com baixa "quilometragem" e/ou história de vida comprovável, caixa de 5 velocidades e muito importante pouca ferrugem.
- há disponibilidade de material novo barato que advém da vantagem de haver um numero elevado de exemplares em circulação, para além de muito material na sucata;
- são carros em que se trabalha muito facilmente;
- a fiabilidade penso que não ficará atrás de nenhum dos modelos mencionados;
- tenho ideia que tem uma protecção contra a corrosão superior
- há manuais de manutenção e reparação vários e uma comunidade de mecânicos de fim de semana muito grande
Há que nunca esquecer que tratar ferrugens num carro de forma correcta custa tanto num Ferrari como num qualquer charuto velho, a diferença no custo de manutenção está nas peças e mão de obra. Não posso deixar de insistir que a manutenção é extremamente fácil de fazer por casa está mesmo tudo à mão de semear, e as peças são bastante baratas.
Há um outro defeito crónico mas francamente nunca encontrei nada que não seja reparado de forma relativamente simples e económica.
Infelizmente a imagem, especialmente do Golf, está marcada pelo síndrome ((TDI com repro do aço, até me custa escrever isto)) o que torna extremamente difícil encontrar um exemplar como o do portalista @Nuno Manuel C. Figueiras simples, original e interessante.
Volkswagen - '83 Vw Golf II 1.3
Boa sorte com a procura
No meio disto tudo acho que o grupo VAG até pode ter algumas soluções, se a urgência nas deslocações não for muita.
Um Golf ou Polo dos anos 80 pode perfeitamente fazer o dia a dia, se bem que com consumos um pouco mais elevados em relação a alguns dos modelos referidos que são tecnologicamente mais evoluídos.
As minhas escolhas pessoais iriam para os Polos Mk2 coupe e carrinha e Golf Mk2 2 ou 3portas. As terceiras séries de ambos os modelos estarão de momento no seu ponto mais baixo de valorização mas são demasiado recentes para serem discutidas por estas bandas
A favor destas escolhas encontro os seguintes argumentos:
Dito isto há muitos destes carros com vidas demasiado coloridas, eu ficaria-me pelos modelos a gasolina, com baixa "quilometragem" e/ou história de vida comprovável, caixa de 5 velocidades e muito importante pouca ferrugem.
- há disponibilidade de material novo barato que advém da vantagem de haver um numero elevado de exemplares em circulação, para além de muito material na sucata;
- são carros em que se trabalha muito facilmente;
- a fiabilidade penso que não ficará atrás de nenhum dos modelos mencionados;
- tenho ideia que tem uma protecção contra a corrosão superior
- há manuais de manutenção e reparação vários e uma comunidade de mecânicos de fim de semana muito grande
Há que nunca esquecer que tratar ferrugens num carro de forma correcta custa tanto num Ferrari como num qualquer charuto velho, a diferença no custo de manutenção está nas peças e mão de obra. Não posso deixar de insistir que a manutenção é extremamente fácil de fazer por casa está mesmo tudo à mão de semear, e as peças são bastante baratas.
Há um outro defeito crónico mas francamente nunca encontrei nada que não seja reparado de forma relativamente simples e económica.
Infelizmente a imagem, especialmente do Golf, está marcada pelo síndrome ((TDI com repro do aço, até me custa escrever isto)) o que torna extremamente difícil encontrar um exemplar como o do portalista @Nuno Manuel C. Figueiras simples, original e interessante.
Volkswagen - '83 Vw Golf II 1.3
Boa sorte com a procura
