Auxílio na escolha de uma viatura

Qual a melhor opção


  • Total de votantes
    55
Boa noite a todos,

Estou interessado a adquirir um veículo com as seguintes características:

- Citadino
- Baixa cilindrada (com IUC baixo)
- Barato (menos de 600€)
- Menos de 150.000 kms
- de 1982 a 1991
- No melhor estado possível, particularmente a nível mecânico.

Tenho como principais candidatos 3 viaturas(Agradeço que votem e opinem).

SEAT Ibiza 1.2 XL - 1989 - Seat ibiza XL(System Porsche)

Mais informações: Tem inspeção em dia, seguro, pneus semi novos em relação a motor não tem anomalias. Ou seja não precisa de reparação. Necessita afinar só a embraiagem.

Ford Fiesta 1.0 - 1988 - Ford fiesta mk2

Mais informações: A nível mecânico não tem nada , chapa tem um toque na lateral.

Fiat Uno 45 S - 1991 Fiat Uno 45S

Mais informações: esta tudo minimamente impecável, engasga um pouco de vez enquando, ou por falta de andar ou podera ter sujidade. a ultima vez que andou foi para ir á inspeçao. tem inspecção ate março 2019
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Olá André, estás 3 opções são as únicas disponíveis? Já andaste com estes veículos em particular? Ou pretendes informação dos modelos.
Um carro por 600 paus para andares com ele minimamente em condições de segurança e fiabilidade terás no mínimo de gastar outro tanto. Acho eu claro. Mas pode ser que não.
 

Rafael Isento

Simplify, then add lightness!
Membro do staff
Premium
Portalista
Eu voto Uno.
Motivos:
- mecânica simples e resistente
- peças bastante em conta
- excelente aproveitamento de espaço
- aparentemente bem conservado

Os contras:
- precisa de cuidados de chapa, chapa essa que de si já costuma ser uma miséria
- tenho sérias dúvidas quanto à quilometragem, o ponteiro da temperatura está caído logo nada garante que esse quadrante não esteja com problemas
- têm de facto uma mecânica muito resistente, por norma os donos são uma "miséria" a tratar deles. Quem os trata bem não os vende por esse preço. Portanto, olho exímio a inspeccioná-lo.


Conclusões: das opções acima mantinha-me fiel ao Uno e procurava mais opções, o aspecto é bom mas há pormenores que não me agradaram. A falta de imagens de motor, lateral direita, bagageira, matrícula e mais alguns pormenores sugerem-me que o "vendedor" não quer mostrar tudo.
Eu ia logo directo ao circuito de refrigeração. Se andar a água era logo "Muito obrigado" e "Adeus".
 
Olá André, estás 3 opções são as únicas disponíveis? Já andaste com estes veículos em particular? Ou pretendes informação dos modelos.
Um carro por 600 paus para andares com ele minimamente em condições de segurança e fiabilidade terás no mínimo de gastar outro tanto. Acho eu claro. Mas pode ser que não.
Gostava de ter informações comparativa sobre os 3 modelos. Não são os unicos, foram apenas até agora as opções mais viáveis. Não andei nesses carros nem os vi pessoalmente até porque são longe da minha área de residência. Só falei com os proprietários.
 
Eu voto Uno.
Motivos:
- mecânica simples e resistente
- peças bastante em conta
- excelente aproveitamento de espaço
- aparentemente bem conservado

Os contras:
- precisa de cuidados de chapa, chapa essa que de si já costuma ser uma miséria
- tenho sérias dúvidas quanto à quilometragem, o ponteiro da temperatura está caído logo nada garante que esse quadrante não esteja com problemas
- têm de facto uma mecânica muito resistente, por norma os donos são uma "miséria" a tratar deles. Quem os trata bem não os vende por esse preço. Portanto, olho exímio a inspeccioná-lo.


Conclusões: das opções acima mantinha-me fiel ao Uno e procurava mais opções, o aspecto é bom mas há pormenores que não me agradaram. A falta de imagens de motor, lateral direita, bagageira, matrícula e mais alguns pormenores sugerem-me que o "vendedor" não quer mostrar tudo.
Eu ia logo directo ao circuito de refrigeração. Se andar a água era logo "Muito obrigado" e "Adeus".
Obrigado Rafael é mesmo uma análise destas que procuro neste tópico.
 
Dos 3 modelos apresentados, independentemente dos veículos para venda, o modelo que procuraria seria o Uno.
O Rafael já deu as dicas mais importantes ;).
Com outras opções, poderia ir para um 205, ou um Super 5 :)
Confidencia ou não esses dois modelos foram pesquisados por mim também ( fui só picuinhas com o preço exigido pelo vendedor)

Peugeot 205 GL Março/85 - à venda - Ligeiros Passageiros, Aveiro - CustoJusto.pt

Peugeot 205 colorline 1.1 Junho/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Guarda - CustoJusto.pt

Renaults 5 também estou interessado!. Já agora porque é só no centro/norte é que há carros decentes?. Lol
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Confidencia ou não esses dois midelos foram pesquisados por mim também ( fui só picuinhas com o preço exigido pelo vendedor)

Peugeot 205 GL Março/85 - à venda - Ligeiros Passageiros, Aveiro - CustoJusto.pt

Peugeot 205 colorline 1.1 Junho/91 - à venda - Ligeiros Passageiros, Guarda - CustoJusto.pt

Renaults 5 também estou interessado!. Já agora porque é só no centro/norte é que há carros decentes?. Lol
Achei ambos interessantes, mas para uma utilização mais rotineira, diária é melhor conviver com o ColorLine com o TU, o 205 GL tem o motor "alentejano" XW.
E um Colorline não se ve todos os dias :)
 

Rafael Isento

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Dos 3 modelos apresentados, independentemente dos veículos para venda, o modelo que procuraria seria o Uno.
O Rafael já deu as dicas mais importantes ;).
Com outras opções, poderia ir para um 205, ou um Super 5 :)
A seguir ao Uno os franceses serão a melhor opção, isto no que a economia diz respeito. Nos Fiesta atenção aos motores CVH (os 1.1, 1.3, 1.4 e 1.6) que têm problemas crónicos devido a deficiências na lubrificação e de vibração. A internet está cheia de informação sobre eles. O Jeremy Clarkson, ao testar um Escort com motor CVH, disse: "it was powered by engines so rough, even Moulinex wouldn't use them".
O 205 para além de ser o "Sacré Numéro" também costuma ser "Contigo até ao fim do mundo".
Quanto ao R5, o "expert" é o @António José Costa, ele que se prenuncie ;)
O AX, apesar de bastante frágil, é o campeão da economia. Um 1100 da 2ª geração é o ideal (após Julho de 1991), pois os interiores são MUITO melhores.
 
Renault 5, Peugeot 205, Ford Fiesta MK2 mk3, SEAT Ibiza mk1, Fiat Uno mk1 e MK2, citroen AX, corsa A ( esqueçam já me roubaram um lol), Toyota starlet. SEAT Marbella e Fiat Panda não sou fã, tal como o Lancia y10. Vi um yugo também xD. A partir de 1.3 há alguma versão desta fase razoável a nível de consumos? Tipo Toyota corola?, Ou outro carro japonês?.
 
A seguir ao Uno os franceses serão a melhor opção, isto no que a economia diz respeito. Nos Fiesta atenção aos motores CVH (os 1.1, 1.3, 1.4 e 1.6) que têm problemas crónicos devido a deficiências na lubrificação e de vibração. A internet está cheia de informação sobre eles. O Jeremy Clarkson, ao testar um Escort com motor CVH, disse: "it was powered by engines so rough, even Moulinex wouldn't use them".
O 205 para além de ser o "Sacré Numéro" também costuma ser "Contigo até ao fim do mundo".
Quanto ao R5, o "expert" é o @António José Costa, ele que se prenuncie ;)
O AX, apesar de bastante frágil, é o campeão da economia. Um 1100 da 2ª geração é o ideal (após Julho de 1991), pois os interiores são MUITO melhores.
Eu acho os interiores do AX 1a geração mais interessantes, embora sei que os plásticos não prestem.

Ahh esqueci me de dizer, andei a ver Austins Metros, mas mecanicamente pareciam me com alguns problemas.
 
Estou como o @António José Costa , por esse valor prepara-te para gastar mais uns €. No entanto pode ser que tenhas sorte.
Vou complicar um pouco as coisas... já pensaste num AX? Há de anos mais antigos, mas este pode ser uma opção.
O carro está maneirinho, gosto do volante sport, mas a minha panca porcarros até 1991, tem a ver a questão antiguidade que valorizo e a colocação ou não matrícula preta e branca que acho um pequeno grande promenor.....mas isso são mesmo pancas minhas :D
 

Rafael Isento

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Ahh esqueci me de dizer, andei a ver Austins Metros,
Agora estragaste tudo.


Eu até tenho uma pancada bem forte por eles, principalmente o GTa:
P1050792.jpg

Mas já tive um 114 GTi (Metro no UK) e o que posso dizer é que a suspensão exige muitos cuidados e algum investimento.
 

Anexos

Nuno Filipe Pinto Ferreira

Titulo
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Eu voto Uno.
Motivos:
- mecânica simples e resistente
- peças bastante em conta
- excelente aproveitamento de espaço
- aparentemente bem conservado

Os contras:
- precisa de cuidados de chapa, chapa essa que de si já costuma ser uma miséria
- tenho sérias dúvidas quanto à quilometragem, o ponteiro da temperatura está caído logo nada garante que esse quadrante não esteja com problemas
- têm de facto uma mecânica muito resistente, por norma os donos são uma "miséria" a tratar deles. Quem os trata bem não os vende por esse preço. Portanto, olho exímio a inspeccioná-lo.


Conclusões: das opções acima mantinha-me fiel ao Uno e procurava mais opções, o aspecto é bom mas há pormenores que não me agradaram. A falta de imagens de motor, lateral direita, bagageira, matrícula e mais alguns pormenores sugerem-me que o "vendedor" não quer mostrar tudo.
Eu ia logo directo ao circuito de refrigeração. Se andar a água era logo "Muito obrigado" e "Adeus".
Achei ambos interessantes, mas para uma utilização mais rotineira, diária é melhor conviver com o ColorLine com o TU, o 205 GL tem o motor "alentejano" XW.
E um Colorline não se ve todos os dias :)
Tenho aprendido muito no Portal , e a ler os topicos, subscrevo inteiramente o que o RAfael Isento e o Antonio José Costa te disseram , aqui no Luxemburgo e os meus colegas franceses dizem-me sempre que o peugeot 205 é um tanque, é um carro de combate que nunca mais acaba, por mais maus tratos que leve ele aguenta-se, é pau para toda a obra, é os comentarios deles, o Uno um carro super economico, mas para eles uma memoria mais longinqua^^. De qualquer das maneiras os DB que tennho lido, de qlguns portqlistqs que compraram Unos, ou peugeot 205, é que a mecanica é muito fiavel e simples e muito baratos de manter.
 
Agora estragaste tudo.


Eu até tenho uma pancada bem forte por eles, principalmente o GTa:
Ver anexo 1123536

Mas já tive um 114 GTi (Metro no UK) e o que posso dizer é que a suspensão exige muitos cuidados e algum investimento.
Epa isso é uma máquina exclusiva, eu não conseguia desfazer me dum carro desses..... mas entre esse e o 1.0 LS que eu andei a ver vai uma grande distancia em tudo ahah ( o 1.0 tem o motor do mini?) :D os ingleses tem um amor ódio a esse carro, uns vêm como símbolo, outros como o pior carro de sempre....esse e o Rover 111 ( também pensei nesse fugindo mais na epoca alvo).
 

Rafael Isento

Simplify, then add lightness!
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Portalista
Epa isso é uma máquina exclusiva, eu não conseguia desfazer me dum carro desses..... mas entre esse e o 1.0 LS que eu andei a ver vai uma grande distancia em tudo ahah ( o 1.0 tem o motor do mini?) :D os ingleses tem um amor ódio a esse carro, uns vêm como símbolo, outros como o pior carro de sempre....esse e o Rover 111 ( também pensei nesse fugindo mais na epoca alvo).
Pelo teu orçamento, esquece o Metro.
Logo à cabeça tinhas que dar uma geral às botijas da suspensão. Implica soldar umas válvulas de aviação (devido às pressões que são muito elevadas), encher com nitrogénio (ou azoto que é a mesma coisa), montar no carro e pressurizar o sistema com líquido hidráulico. Esta última parte é de manutenção periódica (+/- a cada 2 anos) e já há poucas oficinas que o fazem. Além disso parto do princípio que nenhuma botija tenha a membrana rota, caso tenha é lixo.
O Metro é muito giro, mas para carro do dia a dia não acho a melhor opção para quem tem a economia como factor principal.
 
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