Automoveis de Fabrico Nacional

[Ferreira Andre]

Boas,

Antes de tudo dizer que o topico é bem fixe

Nao devemos dar apenas ouvidos e palavra aos carros "estrangeiros" mas também ao Nacionais.
Que conheça ou tenho conhecimento so conheço o UMM e so tenho 3 coisas a dizer:

1º - Anda pouco mas os consumos sao um exagero;
2º - Muita Força
3º - Muitooooooooo pesado

O bixo esta na oficina onde se encontra os meus 2 Corsas... em baixo deixo uma foto do monstro

cumprimentos

André Ferreira

 

[Carlos Pereira Junior]

Para quem se interessa por este tema, aconselho a dar uma vista de olhos na Motorclássico deste mês

 

[Conta apagada 31475]

Boas,

Antes de tudo dizer que o topico é bem fixe

Nao devemos dar apenas ouvidos e palavra aos carros "estrangeiros" mas também ao Nacionais.
Que conheça ou tenho conhecimento so conheço o UMM e so tenho 3 coisas a dizer:

1º - Anda pouco mas os consumos sao um exagero;
2º - Muita Força
3º - Muitooooooooo pesado

O bixo esta na oficina onde se encontra os meus 2 Corsas... em baixo deixo uma foto do monstro

cumprimentos

André Ferreira

Oh andre so conheces o UMM? Vai la comprar a revista Motor Clássico deste mês que vais ver que aprendes alguma coisa

ve aqui:

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=3886&page=33

 

[Graça Gomes]

Tenho pena de nãop haver nenhuma marca portuguesa quando já tivemos bons carros.

 

[Jose Mendes Silva]

Boas;
Ainda houve um outro, muito pouco conhecido porque apenas foi feito um protótipo, o CRUMP.
Tenho fotos, planos, desenhos e até orçamentos de construção. Assim que tiver um pouco de tempo deixo-vos aqui tudo.

 

[João V Faria]

Lamento estar a ser desmancha prazeres, mas chamar o Portaro Português, é o mesmo que chamar a VW Sharan Portuguesa, ou o Renault 4 português.

O seu a seu dono. A não ser que estaja muito enganado, senão corrijam-me. Estou aqui para aprender também!

O Portaro, é um modelo ROMENO, da fábrica ARO. Daí, se chamar "PORT" ARO: O ARO fabricado em Portugal. Vejam o site da empresa, que ainda produz o modelo " português"...

http://www.aro.ro/

A razão porque o Portaro não sobreviveu até aos dias de hoje, é porque não tinha assistencia técnica capaz. Tentem em 1987 andar a procura de peças para um ( que incorpora componentes de fabricantes tão diversos como Daihatsu, Renault, Ford, Nissan e mesmo Peugeot) e logo compreendem porque é que eles encostaram " à box".


Pode ser muito bom jipe, sim senhor. Mas de português, tem o ar dos pneus...

Boa Tarde.
A sua opinião é respeitável e verdadeira, por isso é que se fala muito mais em "montagem" portuguesa do que fabrico...

A verdade é que houve uma linha de montagem Portuguesa, uma Empresa Portuguesa, um mercado Português e uma grande iniciativa Portuguesa que criou a Portaro.

Mas uma coisa ou outra, temos de dar valor....

e tem também razão noutra coisa que diz... o seu comentário é mesmo (e apenas) desmancha prazer... (Não me leve a mal estou apenas a brincar consigo).

Não deixa de ter toda a razão no que respeita a "fabrico Português"

 

[luis fernando ramos]

Boas a todos

Em primeiro deixe-me dizer que este é um excelente tópico.
Sendo que adorei o que se tem estado a descrever sobre veiculos de fabrico nacional, mas gostaria de partilhar o seguinte:
Sei que o UMM foi contruido perto de mim que foi na fabrica MCG (Manuel Da Conceição Graça), sei também que ainda existe o 1º UMM contruido em portugal do qual a fábrica MCG é sua proprietária.
O mesmo já participou num evento realizado pelos M.E.C.C.A. (Movimento Entusiata Carregadense de Classicos e Antigos) nas 1000 Horas Noturnas.

De momento não tenho fotos, mas vou tentar arranjar para colocar aqui.

Saudações classicas
Luis Ramos

 

[Ramiro Inácio]

Lamento estar a ser desmancha prazeres, mas chamar o Portaro Português, é o mesmo que chamar a VW Sharan Portuguesa, ou o Renault 4 português.

O seu a seu dono. A não ser que estaja muito enganado, senão corrijam-me. Estou aqui para aprender também!

O Portaro, é um modelo ROMENO, da fábrica ARO. Daí, se chamar "PORT" ARO: O ARO fabricado em Portugal. Vejam o site da empresa, que ainda produz o modelo " português"...

http://www.aro.ro/

A razão porque o Portaro não sobreviveu até aos dias de hoje, é porque não tinha assistencia técnica capaz. Tentem em 1987 andar a procura de peças para um ( que incorpora componentes de fabricantes tão diversos como Daihatsu, Renault, Ford, Nissan e mesmo Peugeot) e logo compreendem porque é que eles encostaram " à box".


Pode ser muito bom jipe, sim senhor. Mas de português, tem o ar dos pneus...

Como este tópico é subordinado ao tema automóveis de fabrico nacional, e o Portaro foi inicialmente montado ou fabricado, como queira chamar-lhe, pela SEMAL na lendária fábrica de máquinas agrícolas do Tramagal, julgava que o assunto estava encerrado, passando-se, em seguida, à discussão das características técnicas do jipe.

Mas compará-lo com uma vulgar Sharan ou uma humilde Renault 4, acrescentando que de português tem apenas o ar dos pneus, parece-me afirmação gratuita e grosseira, sendo certo que não conheço um proprietário de um Portaro que seja capaz de trocar um simples par de jantes do seu jipe por uma Sharan, uma Renault 4, ou ambas...

Parece-me que o simples facto de o Portaro ter representado, por 3 vezes, a indústria automóvel portuguesa no salão automóvel de Genéve, é suficiente para dissipar quaisquer dúvidas sobre a sua portugalidade.

Por outro lado, se não consegue distinguir o ARO fabricado em Portugal do seu homólogo construído na Roménia, é porque, afinal de contas, é capaz de não conhecer tão bem o Portaro como pensa.

Quanto ao facto de o Portaro não ter sobrevivido até aos dias de hoje por falta de assistência técnica, talvez tenha razão, mas parece-me pouco rigoroso partir de uma experiência pessoal para formular um juízo categórico.

Cumprimentos.

 

[Ramiro Inácio]

Morreu o lendário José Megre!...
Engenheiro Mecânico, percursor da organização de competições todo-o-terreno, que levou aos quatro cantos do mundo, e genial piloto, deixou mais pobre o TT em geral e o Portaro, em particular.

 

[João de Góis Silva]

Morreu o lendário José Megre!...
Engenheiro Mecânico, percursor da organização de competições todo-o-terreno, que levou aos quatro cantos do mundo, e genial piloto, deixou mais pobre o TT em geral e o Portaro, em particular.

Enorme perda para as quatro rodas em Portugal. Sem palavras...

 

[Miguel Ângelo Martins]

Lamento estar a ser desmancha prazeres, mas chamar o Portaro Português, é o mesmo que chamar a VW Sharan Portuguesa, ou o Renault 4 português.
O seu a seu dono. A não ser que estaja muito enganado, senão corrijam-me. Estou aqui para aprender também!

O Portaro, é um modelo ROMENO, da fábrica ARO. Daí, se chamar "PORT" ARO: O ARO fabricado em Portugal. Vejam o site da empresa, que ainda produz o modelo " português"...

http://www.aro.ro/

A razão porque o Portaro não sobreviveu até aos dias de hoje, é porque não tinha assistencia técnica capaz. Tentem em 1987 andar a procura de peças para um ( que incorpora componentes de fabricantes tão diversos como Daihatsu, Renault, Ford, Nissan e mesmo Peugeot) e logo compreendem porque é que eles encostaram " à box".


Pode ser muito bom jipe, sim senhor. Mas de português, tem o ar dos pneus...

Realmente vindo de ti não podia esperar outra coisa.

 

[Miguel Ângelo Martins]

Como este tópico é subordinado ao tema automóveis de fabrico nacional, e o Portaro foi inicialmente montado ou fabricado, como queira chamar-lhe, pela SEMAL na lendária fábrica de máquinas agrícolas do Tramagal, julgava que o assunto estava encerrado, passando-se, em seguida, à discussão das características técnicas do jipe.

Mas compará-lo com uma vulgar Sharan ou uma humilde Renault 4, acrescentando que de português tem apenas o ar dos pneus, parece-me afirmação gratuita e grosseira, sendo certo que não conheço um proprietário de um Portaro que seja capaz de trocar um simples par de jantes do seu jipe por uma Sharan, uma Renault 4, ou ambas...

Parece-me que o simples facto de o Portaro ter representado, por 3 vezes, a indústria automóvel portuguesa no salão automóvel de Genéve, é suficiente para dissipar quaisquer dúvidas sobre a sua portugalidade.

Por outro lado, se não consegue distinguir o ARO fabricado em Portugal do seu homólogo construído na Roménia, é porque, afinal de contas, é capaz de não conhecer tão bem o Portaro como pensa.

Quanto ao facto de o Portaro não ter sobrevivido até aos dias de hoje por falta de assistência técnica, talvez tenha razão, mas parece-me pouco rigoroso partir de uma experiência pessoal para formular um juízo categórico.

Cumprimentos.

O Ramiro respondeu por mim Excelente texto não sendo ( copiar e colar )

 

[Conta apagada 42341]

Quando se fala em fabrico português tem que se por os pontos nos is!
Veja mos por exemplo um UMM? o que é fabrico português? a carroçaria porque o motor e os interiores vêm de uma marca francesa,tenho pena sim é que com tanto engenheiro mecânico não haja alguém que construa ou invente um motor seriamente nosso e não copiado
Muitos carros foram montados e continuam nos dias de hoje a serem montados cá,
mas montados é uma coisa inventados desde o motor à carroçaria é outra,
quem diria que Roménia entre outros países pobres consigam criar uma marca e tenham um mínimo de sucesso,nós nem isso nos damos ao trabalho
Não temos capacidade para tal coisa por causa desta treta crise mundial....
essa é que é essa.....
Mas não tenho dúvida que os carros fabricados cá eram bons

 

[João de Góis Silva]

Quando se fala em fabrico português tem que se por os pontos nos is!
Vejamos por exemplo um UMM? o que é fabrico português? a carroçaria porque o motor e os interiores vêm de uma marca francesa,tenho pena sim é que com tanto engenheiro mecânico não haja alguém que construa ou invente um motor seriamente nosso e não copiado

Certamente não viu ainda o ALBA 1500... ora vá ver no tópico "ALBA - O Automóvel Inteiramente Português"

Muitos carros foram montados e continuam nos dias de hoje a serem montados cá,
mas montados é uma coisa inventados desde o motor à carroçaria é outra

Bom, se fossemos por aí, também não se poderia considerar a Skoda uma marca checa pois tudo neles é VW excepto o nome e a montagem. Não podemos ser assim. Para mim, carro português é aquele que é concebido e desenvolvido em Portugal, acabando construído em Portugal. Interessa cá donde vêm as peças, a mente é nossa! Por isso, penso que não faça sentido meter o NOSSO UMM ao barulho, pois ele é todo nosso e com muito orgulho!!

(...) quem diria que Roménia entre outros países pobres consigam criar uma marca e tenham um mínimo de sucesso,nós nem isso nos damos ao trabalho
Não temos capacidade para tal coisa por causa desta treta crise mundial....
essa é que é essa.....

Desculpe mas não posso ficar indiferente a esse comentário. A Roménia é um país que em termos industriais é bem mais desenvolvido que nós, já para não falar que na altura dos Aro e etc. haviam mãos russas por trás...
Agora culpar a crise de não termos capacidade é uma treta ainda maior. Se não fazemos é porque não acreditamos! E não é de agora, já vem de looonge...

Não leve a mal. Cumprimentos.

 

[Conta apagada 42341]

Certamente não viu ainda o ALBA 1500... ora vá ver no tópico "ALBA - O automóvel totalmente nacional"...



Bom, se fossemos por aí, também não se poderia considerar a Skoda uma marca checa pois tudo neles é VW excepto o nome e a montagem. Não podemos ser assim. Para mim, carro português é aquele que é concebido e desenvolvido em Portugal, acabando construído em Portugal. Interessa cá donde vêm as peças, a mente é nossa! Por isso, penso que não faça sentido meter o NOSSO UMM ao barulho, pois ele é todo nosso e com muito orgulho!!



Desculpe mas não posso ficar indiferente a esse comentário. A Roménia é um país que em termos industriais é bem mais desenvolvido que nós, já para não falar que na altura dos Aro e etc. haviam mãos russas por trás...
Agora culpar a crise de não termos capacidade é uma treta ainda maior. Se não fazemos é porque não acreditamos! E não é de agora, já vem de looonge...

Não leve a mal. Cumprimentos.

Não levo nada a mal
a conversar é que a gente se entende
Mas tem que ver que aquele barulhinho no UMM soa um bocado a Peugeot não acha?
aquele 504 ou 505 é inconfundível
Dificilmente haveremos de ter de novo uma marca nossa pois a credibilidade já para não dizer a fiabilidade é nula,mas alguma coisita num futuro próximo há de se arranjar
O alba para mim é mais um carro de família que salta de geração em geração,
tudo porque não houve mais que um único carro de um modelo,os albas contam se numa mão,são tão bons que se ficaram por aí....
O UMM(quadradão) é um chassis de fabrico português nada mais
O Portaro desconheço...por isso não falo

 

[João de Góis Silva]

Mas tem que ver que aquele barulhinho no UMM soa um bocado a Peugeot não acha?
aquele 504 ou 505 é inconfundível

Sim, é normal que soe a Peugeot... de facto debaixo daquela carroçaria "blindada" esconde-se mecânica Peugeot 504 Diesel. Mas a tracção às 4 rodas não me parece que seja, mas sobre isso também não sei.

O alba para mim é mais um carro de família que salta de geração em geração,
tudo porque não houve mais que um único carro de um modelo,os albas contam se numa mão,são tão bons que se ficaram por aí....

Sim, de facto o ALBA é intemporal. De facto foram construídos 4 ALBAs mas isso são pormenores. O que quis dizer com esse exemplo foi que nós somos capazes de fabricar um carro que resulta e com um motor de concepção própria e com características verdadeiramente modernas para a época! Se já fomos capazes antes (e numa época pós-II G.M.), porque não voltarmos a ser? Só por falta de vontade...

Cumprimentos

 

[Filipe Vitorino]

Eu já tive um UMM de 1993 e aquilo era um espectáculo...

Comprei-o só para o Monte, mas foi sempre tratado como uma princesa

portava-se muito bem e deixava mts "gipões" para trás...

Gostei da experiência do TT e de ter um UMM..

infelizmente a minha saúde física (problemas de coluna, nao muito graves graças a Deus) nao me permitiu andar mais no monte...

Agora estou muito contente por estar numa "equipa" de pessoas que gostam de clássicos como eu!!

Abraços

 

[antonio pertiga]

ola estou a restaurar um camiao renault saviem que é montado em Portugal

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Um excelente artigo sobre o MG Canelas com muitas fotos da época e no seu estado actual no nº 25 da Motor Clássico.
Ver anexo 103465

 

[João Luís Soares]

Na mesma Motor Clássico nº 26 vem um guia de compra da Citroën Dyane, nomeadamente das versões produzidas em Portugal...