Automoveis de Fabrico Nacional

José Amaro

YoungTimer
Paulo Mira disse:
Não, em Palmela são os VW.
Essa carrinhas eram feitas em Setúbal.
Esta aqui tudo, vê o recorte do jornal: Mini Ima

Por curiosidade ...
Ainda sobre a fabrica da IMA em Setubal. Actualmente tem a designação de IMA Park e funciona entre várias actividades, um Boling ... tem tudo a ver ...
Parabens pelo tema
 

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
Nelson Lopes disse:

O NT-10-18 é o Edfor Grand Sport de 1937. enquanto o HE1 ou seja o N-16884, será um Ford Especial ou Meneres e Ferreirinha, como também já li.
Quanto ao seu anterior proprietário, Manuel de Oliveira, as duvidas persistem, pois esta matricula é atribuída a Eduardo Ferreirinha.
 
o meu carro é uma Ford Cortina de 1965 e foi construido em lisboa na ford lusitana, quando restaurar o meu carrinho quero la ir ver se a trabalhadores daquela epoca, foi contruido durante a depressão em que muitas empresa iam a falencia e a ford registiu.
 

antonio a lopes

YoungTimer
Ha ainda outra marca nacional de seu nome OLDA que sao as iniciais de quem o construiu (Oliveira) e da localidade onde foi construido(Agueda).So foi feito um exemplar que ainda hoje existe em excelente estado de conservaçao e que e propriedade dum importante coleccionador de Coimbra.
 
Olá Caros Amigos
Aqui vai uma contribuição para os carros de fabrico nacional.
É a minha reliquia tratada com todo o carinho e prontinho a andar. Sado 550
 

Anexos

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  • SADO E FUT 026.jpg
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OP
Nelson Lopes

Nelson Lopes

Clássico
David Figueiredo disse:
Olá Caros Amigos
Aqui vai uma contribuição para os carros de fabrico nacional.
É a minha reliquia tratada com todo o carinho e prontinho a andar. Sado 550

Olá David. Que excelente Sado ! Parece em muitas boas condições, acho que é o primeiro em vermelho que vejo.

Agradeço a divulgação das fotos :feliz:
 
Caro Nelson, de facto está muito bom, depois de muito trabalho mas um trabalho que me deu um gozo e um prazer imenso. Quanto à cor, ele veio para a minha mão vermelho, pois foi pintado pelo anterior proprietário, mas eu tenciono colocá-lo novamente branquinho como de origem, acho que assim lhe devolvo mais dignidade. (não ligue à forma como falo do meu carrinho mas eu trato-o como se fosse uma pessoa, pode parecer que estou doido, mas paciência há coisas piores rssss ).
Um grande abraço e parabéns pela ideia que teve dos carros de fabrico Nacional.
Um abraço
 

pedromatos77

Clássico
Algumas matriculas de automóveis de fabrico nacional:
NT-10-63 DM
NP-12-33 DM
NP-12-35 DM
LF-11-52 DIMA- Quadro nº807501
EB-16-93 MARLEI- Quadro nºL-003219
EE-11-67 ETNERAP
MP-14-00 ETNERAP
IB-10-61 FAP
RO-10-34 FAP
AD-53-89 FAP- Quadro nº91153
TS-12-40 FAP
FF-11-83 LNA- Quadro nº6311511
SM-10-25 OLDA- Quadro nº508C-201835
OT-10-54 ALBA- Quadro nº508-C-229808
TN-10-82 ALBA
NT-10-68 Edfor
RP-10-30 Edfor
NT-10-84 FIAT-ACL

 

pedromatos77

Clássico
Umas imagens:
20051140164_Image17.jpg

200511182641_wIPA-4.jpg

2006518224557_wUntitled-4.jpg
 
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Nelson Lopes

Nelson Lopes

Clássico
Roberto Fernandez disse:
Sento desilusionar mas os Portaro procedem dos ARO de Europa do Leste, assim que têm pouco de português.

Sim, de um certo ponto de vista tens razão, mas eu gosto de olhar para os Portaro como um "Deco", é um grande jipe, mas o UMM, continua a ser o melhor que tivemos até hoje "Rui Costa".:D

Uma pequena história do Aro :

O ARO 24, fabricado na Romênia desde 1972, foi um dos muitos veículos fora de estrada fabricados nos países do Leste Europeu. Foi um dos mais populares off-roads europeus, sendo produzido por 34 anos com poucas alterações em seu desenho e gerando uma série iniciada com o modelo 240, um modelo espartano de duas portas, depois vieram o 243, modelo três portas e o 244, modelo quatro portas. Gerou também o modelo 10, que era uma versão reduzida do 24, vindo a ser produzido a partir de 1980.

Durante essa década, o presidente romeno na época Nicolae Ceausescu, ofereceu alguns modelos 10 junto com outros prêmios para mulheres que tivessem 10 ou mais filhos.

A fábrica (ARO - Auto Romania) foi privatizada em 2003 sendo vendida para uma companhia chamada Cross Lander, que chegou a fabricar o modelo 244 com mecânica revisada tanto no Brasil quanto nos EUA, mas por problemas de fraude a Cross Lander foi processada pelo Governo Romeno.

Mais tarde tanto a ARO quanto a Cross Lander faliram, pondo um fim na produção dos veículos.
 

Iker Barreiro

Clássico
francisco emanuel disse:
em 2005 foi visitar a famila do meu cunhado em salamanca... e no quintal estava esta carrinha que nao sei o nome daquilo:huh: sei que serve só para andar no campo e nada de extras!o_O alguem sabe a marca dele?

Es un Jeep-Viasa SV Campeador, fabricado en España
 
Joao F Pereira disse:
Boas

Alguém me sabe dizer se o AR não era também conhecido como o Aranhiço?

Já agora Nelson se puderes postar alguma coisa sobre a Replicar e a Casal agradecia muito

Cumprimentos

O AR tanto quanto sei nunca foi conhecido como o Aranhico, e não terá tido qualquer alcunha, a nao ser o proprio nome AR que deriva dos apelidos dos seus construtores. cumprimentos
 

Mike Silva

O aprendiz
Lamento estar a ser desmancha prazeres, mas chamar o Portaro Português, é o mesmo que chamar a VW Sharan Portuguesa, ou o Renault 4 português.

O seu a seu dono. A não ser que estaja muito enganado, senão corrijam-me. Estou aqui para aprender também!

O Portaro, é um modelo ROMENO, da fábrica ARO. Daí, se chamar "PORT" ARO: O ARO fabricado em Portugal. Vejam o site da empresa, que ainda produz o modelo " português"...

http://www.aro.ro/

A razão porque o Portaro não sobreviveu até aos dias de hoje, é porque não tinha assistencia técnica capaz. Tentem em 1987 andar a procura de peças para um ( que incorpora componentes de fabricantes tão diversos como Daihatsu, Renault, Ford, Nissan e mesmo Peugeot) e logo compreendem porque é que eles encostaram " à box".


Pode ser muito bom jipe, sim senhor. Mas de português, tem o ar dos pneus...
 
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