Marco Reis
marcor
conheço um proze e um sado na zona de cb! contudo as pessoas que o teem sabem bem o valor deles 
Automoveis de Fabrico Nacional
- Autor do tópico Nelson Lopes
- Data de início
OP
OP
Nelson Lopes
Clássico
e eu sei onde estão tres Sados... ainda não ganhei foi coragem para lá ir, os cães metem respeito!! mas um deles também se encontra na zona de cb !
OP
OP
Nelson Lopes
Clássico
e eu sei onde estão tres Sados... ainda não ganhei foi coragem para lá ir, os cães metem respeito!! mas um deles também se encontra na zona de cb !
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Nelson Lopes disse:
O A.T.A, foi um automóvel português construído na Belgica, devido a falta de infra-estruturas, matéria-prima e mão-de-obra qualificada, no nosso país.
O modelo apresentado pelos Ateliers Teixeira Automobiles, no I Salão Automóvel do Porto em 1914, não tinha carroçaria, mas mesmo assim foram vendidas 25 unidades, tendo sido importados somente 3 exemplares.
O motor era refrigerado a ar, tinha 4 cilindros em linha, diâmetro de 80mm, curso 150mm e uma cilindrada de 3016 c.c.
O seu consumo seria de 16 litros aos 100 Km.
O inicio da I Guerra Mundial, acabou definitivamente com as esperanças dos irmãos, Alfredo e Henrique Teixeira.
José Carneiro Teixeira
Clássico
desde sempre que o meu pai me fala de a antiga Fabrica Pachanxo em Braga tinha construido um automovel que axo que não foi comercializado por causa do Salazar...Alguem sabe a que carro me refiro?
Filipe guest
YoungTimer
Nelson Lopes disse:
VINCI GT- JÁ CORRE
Vejam esta noticia no JN
http://jn.sapo.pt/2007/07/13/primeiro_plano/carro_nacional_corre_hoje_circuito_b.html
É pena não ser para a bolsa de toda a gente...apenas 250mil euros!
Mas significa que também sabemos fazer automóveis e um dos responsáveis pelo prototipo é um "miudo" de 24 anos de Viana Castelo. Só espero que tenha apoio do Estado, para não termos que ver mais um génio a ir trabalhar para o estrangeiro
Joaquim Moreira
YoungTimer
João Pacheco
Pacheco, Paxoko,
estamos tudos a esquecer do carro de fabrico nacional, mais popular.....o UMM. O melhor carro Portugues é o UMM, o Vinci GT, e muito raro Alba (só existem 2). um esta no museu do caramulo, e outro esta na garagem de um amigo meu, o alba do meu amigo esta na garagem dele (a andar!!!) e é um carro muito bonito
Pessoalmente acho que é um projecto inviavel e acho mesmo que numca vai existir, desculpem mas sou sincero.
Cumprimentos.
Cumprimentos.
Nuno Andrade
Pre-War
Moises Trovisqueira disse:
Concordo...
OP
OP
Nelson Lopes
Clássico
Ora boas ! desculpem me a falta de presenca no portal ( como nao tenho net em casa) ainda pretendo colocar aqui mais informacao de automoveis portugueses, que ja esta quase pronta . daqui por um mes irei completar este topico melhor!
Fiquem bem!!
Fiquem bem!!
Paulo Almeida
Veterano
Como já fiz referência em outro tópico, a propósito da marca de motorizadas EFS, foi construído em Portugal, mais propriamente em Águeda, um automóvel contemporâneo do ALBA. O OLDA ( Oliveiras de Águeda ). Chegou a correr em várias provas nacionais e a sua mecânica era Borgward. Penso ter alguma documentação sobre esse carro, incluindo fotos que a seu tempo divulgarei.
No entanto, penso que o único e verdadeiro carro nacional foi o ALBA, pois o seu motor foi construido na empresa ALBA ( Metalurgia de Albergaria-a - Velha de António Martins Pereira) bem perto de Aveiro.
Durante alguns anos, um dos filhos do Sr António Martins Pereira circulou pelas estradas da região de Aveiro com um automóvel de mecânica VW que era uma "aproximação" ao MG TF e/ou MORGAN e que julgo ter sido também construido na ALBA.
- Pessoal de A-a-Velha! Ninguém se lembra desse carro? Era em tons de verde metalizado
No entanto, penso que o único e verdadeiro carro nacional foi o ALBA, pois o seu motor foi construido na empresa ALBA ( Metalurgia de Albergaria-a - Velha de António Martins Pereira) bem perto de Aveiro.
Durante alguns anos, um dos filhos do Sr António Martins Pereira circulou pelas estradas da região de Aveiro com um automóvel de mecânica VW que era uma "aproximação" ao MG TF e/ou MORGAN e que julgo ter sido também construido na ALBA.
- Pessoal de A-a-Velha! Ninguém se lembra desse carro? Era em tons de verde metalizado
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Paulo Almeida disse:Como já fiz referência em outro tópico, a propósito da marca de motorizadas EFS, foi construído em Portugal, mais propriamente em Águeda, um automóvel contemporâneo do ALBA. O OLDA ( Oliveiras de Águeda ). Chegou a correr em várias provas nacionais e a sua mecânica era Borgward. Penso ter alguma documentação sobre esse carro, incluindo fotos que a seu tempo divulgarei.
No entanto, penso que o único e verdadeiro carro nacional foi o ALBA, pois o seu motor foi construido na empresa ALBA ( Metalurgia de Albergaria-a - Velha de António Martins Pereira) bem perto de Aveiro.
Durante alguns anos, um dos filhos do Sr António Martins Pereira circulou pelas estradas da região de Aveiro com um automóvel de mecânica VW que era uma "aproximação" ao MG TF e/ou MORGAN e que julgo ter sido também construido na ALBA.
- Pessoal de A-a-Velha! Ninguém se lembra desse carro? Era em tons de verde metalizado
Paulo há um tópico específico do ALBA
ja bastante desenvolvido:http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=3886&highlight=alba&page=4
Diogo Lisboa
Veterano
Elio Gil disse:
Estes projectos têm tendência a capotar porque o governo tem culpa nisso...
Deviam investir mais em projectos nacionais do que em projectos que não têm interesse nenhum...
OP
OP
Nelson Lopes
Clássico
Haja dinheiro e tudo se faz, o que não falta a estas iniciativas é força de vontade . Eu sinto um grande orgulho por estes projectos apesar de não estar ligado a eles, considero-me um Nacionalista !!!
Pedro Tiago
Tok
Para quem pensava que a industria automóvel portuguesa limitava-se aos modelos apresentados, desengane-se pois os Portuguesitos lá tentaram que outros projectos fossem para a frente, mas sempre em vão, ficam as memorias e quem sabe alguns modelos ainda resistentes ao tempo.
Fica o exemplo do Etnerap:
O nome da marca Etnerap surgiu da inversão do apelido do proprietário da mesma - António Augusto Parente.
Inicialmente António Augusto Parente produzia bicicletas em Algés, mas o seu gosto pela competição automóvel levou-o a criar os seus próprios carros de corrida.
Na imagem apresentamos o 1º automóvel que produziu em 1953. Tinha como base um chassis de um Fiat 1100, a carroçaria era construída em alumínio (estampada à mão).
Participou em várias competições nacionais tendo terminado a sua carreira competitiva em 1957.
Foram construídos mais dois Etnerap, ao que consta, é desconhecido o paradeiro destes veículos
Fica o exemplo do Etnerap:
O nome da marca Etnerap surgiu da inversão do apelido do proprietário da mesma - António Augusto Parente.
Inicialmente António Augusto Parente produzia bicicletas em Algés, mas o seu gosto pela competição automóvel levou-o a criar os seus próprios carros de corrida.
Na imagem apresentamos o 1º automóvel que produziu em 1953. Tinha como base um chassis de um Fiat 1100, a carroçaria era construída em alumínio (estampada à mão).
Participou em várias competições nacionais tendo terminado a sua carreira competitiva em 1957.
Foram construídos mais dois Etnerap, ao que consta, é desconhecido o paradeiro destes veículos
Anexos
Pedro Tiago
Tok
Pedro Tiago
Tok
O veiculo seguinte é mais recente e tem como nome de ACsport car, neste caso provavelmente vai haver gente que se lembra deste modelo, o seu ano de fabrico ronda 1968 e foram produzidos cerca de 14 belos exemplares na Figueira da Foz, encontrei este exemplar a venda na net, mas a sua originalidade é um pouco duvidosa e não consegui encontrar mais documentação, nem imagens. Mais uma vez apelo a quem souber mais sobre estas raridades, diga para todos ficar-mos a conhece-las melhor.
