Autobianchi A111

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O A111 é um modelo que poucos conhecem.
Era um “FIAT 124” mais requintado, que recorria ao famoso motor 1430.
Eu tive o prazer de conhecer pelo menos um, cá no Porto, mas nunca o conduzi.
Lançado em 1969, apresentava um design mais moderno do que o 124.

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O A111 foi produzido em 1969, 1970, 1971, 1972.
O seu desaparecimento coincidiu com o restyling de 1972 nos 124 Special, altura em que o motor 1430 subiu de 75 para 80cv (OHV-DOHC) e apareceu o 1600 DOHC de 95cv no 124.

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O A111 diferia principalmente do 124 por ser tracção à frente e pelo motor ser transversal (como hoje é usual) e não longitudinal.
Ser tracção à frente parece que lhe conferia uma habitabilidade ainda maior por não ter o túnel de transmissão.
Também seria um pouco mais leve, pelo que só por isso seria mais rápido.
Parece que conseguia também mais 5 km/h do que o 124 com o mesmo motor.
O eixo dianteiro, transmissão, etc. foram "aproveitados" mais tarde para o FIAT 128 Coupé.

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Como podem ver, as linhas são extremamente modernas e belas para 1969.
De notar que dantes todos os carros tinham os faróis redondos; e só no final dos anos 70 começou a ser moda os rectangulares, como no 131; mas lá para o início dos anos 90 o pessoal começou a preferir novamente os redondos.

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Como se pode ver, os interiores muito bem conseguidos tal como o quadrante.
Enfim, mais requintado do que o "primo" 124.
Encosto de braços e tudo!

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Instrumentação super completa!

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Até pela raridade, o modelo é valioso!

Mas o A111 não é um carro assim tão desconhecido, pois afinal foram produzidas 56.984 unidades.

Tem uma coisa engraçada: é o maior Autobianchi de sempre, com os seus 4,02m (menos 2 cm do que os 124).

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O A112 teve 2 séries.
Eu só conheci ao vivo o A111 2ª série.
Interessante para um carro que só esteve em produção 4 anos, ter 2 séries.
Bem, as únicas diferenças nas 2 séries que sei são:
- Desapareceram os "espigões"dos pára-choques.
- Os farolins traseiros passaram a ser maiores, quase que "duplos" em relação aos anteriores. Ao longe fazem lembrar os farolins traseiros do A112 da altura.
- Passou a trazer no flanco o símbolo "A111".

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Série 1 num salão:

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Série 1 na rua:

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Série 1 no cinema:

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Série 2 num salão:

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Série 2 na rua:

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Publicidade ao A111 Série 1:

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Senhor satisfeito com o seu A111:

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Outro Senhor satisfeito com o seu A111:

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As babes também gostam do A111:
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Mais fotos...
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Em Portugal penso serem muito raros, quantos A111 terão existido em Portugal?

Mas cá está o BH-50-28.

Este não é o habitual Azul-escuro, mas sim um Azul Metalizado já da altura!
Lindo!

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Quem conheceu e chegou a conduzir um A111 foi o meu falecido Pai (que tinha um 124).
O que ele me dizia era que o A111 era um 124 “de luxo”.
Também me disse que puxava melhor do que o 124, que tinha a caixa mais curta.

Resumindo: fui buscar este A111 ao fundo do baú; mas adoro o carro!
É um modelo muito fixe, e que tem algo que não sei explicar que lhe dá uma grande classe e é muito sui generis!

Espero que tenham gostado, deixo-vos com duas fotos de A111 (Francês) envolvido em competição:

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Paulo Sergio Carvalho disse:
Grande pesquisa ;)
Desconhecia por completo,parece uma mistura de Autobianchi,Fiat e Lada
Acho fantástico para um carro com mais de 40 anos.
Não parece nada... e isso é um grande mérito.

Adoro o carro :huh:
 

Paulo Sergio Carvalho

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Como é possivel terem existido carros assim e não serem comercializados em Portugal, acho que nunca deram o devido valor a Autobianchi ( contra mim falo ) pois conheço muito pouco,tenho a ideia que foi mais uma marca devorada pelos grandes
 

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Vendeu-se em Portugal, o quê pouco.

A Autobianchi era Lancia em alguns mercados, mas nasceu da Bianchi, FIAT e Pirelli.

Infelizmente em 1990 passaram a ser sempre Lancia, contra a minha vontade, pois para mim os Lancias pequenos deviam ser sempre Autobianchi.

A ver se um dia fazem o mesmo que fizeram agora com a Abarth.
 

Paulo Sergio Carvalho

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pintodealmeida disse:
Vendeu-se em Portugal, o quê pouco.

A Autobianchi era Lancia em alguns mercados, mas nasceu da Bianchi, FIAT e Pirelli.

Infelizmente em 1990 passaram a ser sempre Lancia, contra a minha vontade, pois para mim os Lancias pequenos deviam ser sempre Autobianchi.

A ver se um dia fazem o mesmo que fizeram agora com a Abarth.
Agora que falas estou a lembrar-me na altura do Lancia y10 havia um Autobianchi exactamente igual deve ter sido a altura da fusão,voltando ao A111 fase 1 adorei o rectrovisor puxado acima completamente fora do vulgar
 

pintodealmeida

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Até 89/90 em Portugal os Y10 eram Autobianchi.

Havia:

FIRE, dentro deste algumas versões especiais como a FILA, mas com o 999 FIRE que foi estreado qntes de chegar aos Unos.

Turbo, 1050 Turbo Carburado

4WD (Muito raro), motor 999 com 50cv, quase um Panda 4x4

Depois como Lancia, houve muitas versões especiais, mas básicamente:

1000 FIRE

1100 FIRE (LX i.e.)

1300 GT i.e. (1301 de 78cv)

Ainda vieram uns série 3 com catalisador em 1100 e 1300, mais abafados.
 

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Era um carro com um arraque fantástico, muito bom para a cidade.

Tinha um quadrante ainda hoje quase que imbatível.

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pintodealmeida disse:
Era um carro com um arraque fantástico, muito bom para a cidade.

Tinha um quadrante ainda hoje quase que imbatível.
Pois tinha,uma vez vi um desmontado dass era só fiarada,a malta queixava-se um pouco dos problemas electronicos
 

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Mais imagens de A111's:

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Alguns que ainda andam por ai, pelas ruas e estradas da Europa:

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