Austin 3 Litre: THE LAST BIG LUXURY AUSTIN

JP Vasconcelos

Raio de Sol
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Ponto previo: acho fantástica a coragem e dedicação de recuperar um carro naquele estado. Parabéns. Sonho com o dia que tenha coragem de fazer coisa semelhante.

Mas pergunto (e por favor não leve a mal a curiosidade) . Qual a motivação para recuperar este modelo? Pelo que li foi um flop comercial, Com pouca inovação à época e pouco valorizado atualmente. Porque decidiu pegar neste modelo em específico?

Receio que esses não sejam os critério, mas se espreitares a garagem do José Carlos Magalhães logo compreenderás
 

João Luís Soares

Pre-War
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Ponto previo: acho fantástica a coragem e dedicação de recuperar um carro naquele estado. Parabéns. Sonho com o dia que tenha coragem de fazer coisa semelhante.

Mas pergunto (e por favor não leve a mal a curiosidade) . Qual a motivação para recuperar este modelo? Pelo que li foi um flop comercial, Com pouca inovação à época e pouco valorizado atualmente. Porque decidiu pegar neste modelo em específico?

Além das razões já escritas, há outras duas.
1 - O José Carlos Magalhães já estava interessado neste carro há muitos anos.
2 - Este carro é um de apenas dois exemplares existentes de volante à esquerda.
 
Ponto previo: acho fantástica a coragem e dedicação de recuperar um carro naquele estado. Parabéns. Sonho com o dia que tenha coragem de fazer coisa semelhante.

Mas pergunto (e por favor não leve a mal a curiosidade) . Qual a motivação para recuperar este modelo? Pelo que li foi um flop comercial, Com pouca inovação à época e pouco valorizado atualmente. Porque decidiu pegar neste modelo em específico?
Ola, viva

Peço desculpa pelo atraso na resposta.

Eu não escolhi este carro especificamente para restauro. A minha colecção baseia-se nos modelos da BMC (British Motors Corporation), BL (British Leyland) e AR (Austin Rover) da qual o 3 Litre faz parte.

Um abraço
 
@José Carlos Magalhães os piscas tinham sido alterados?
À semelhança do que faziam noutros carros, para parecer da série seguinte..?
@José Carlos Magalhães os piscas tinham sido alterados?
À semelhança do que faziam noutros carros, para parecer da série seguinte..?
Caro Miguel, peço desculpa pelo atraso na resposta.

Sim, os piscas da frnte e laterais tinham sido alterados. Não sei a razão da alteração, (até porque o modelo teve sempre os mesmos farolins da frente durante toda a vida do modelo) suponho que os originais se tenham estragado, e não havendo material disponivel, aplicaram uns que tivessem encontrado.
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
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Viva @José Carlos Magalhães ,

Mesmo assim depois de ler a lista de automóveis .... e parar um pouco para recuperar o fôlego, vim que falta aí um grande carro ... Mini mk1 ou mk2 hydrolastic para beneficiar do conhecimento da casa !

Um abraço ( virtual)


1963 Austin 1100
1969 Vanden Plas Princess 1300
1970 Austin Maxi 1500
1970 Morris 1300
1970 Austin 1800 S
1970 Austin 3 Litre
1973 Jaguar XJ6
1975 Austin Allegro 1500
1977 Morris Marina 1.3 Super
1981 Austin Metro 1.3 S Mk1
1983 MG Metro 1.3 Mk1
1984 Austin Metro 1.0 L Mk1
1985 MG Metro Turbo MK2
1985 Austin Maestro 1.3
1987 Austin Metro 1.3 Auto MK2
1987 Austin Metro 1.0 LS MK2
1987 Austin Montego 1.3
1987 MG Montego Turbo
1988 Austin Metro 1.0 5P MK2
1988 Austin Montego 1.3 LS
1989 Austin Metro 1.0 3P MK2
1994 Rover 111 SL MK1
1994 Rover 114 GSD MK1
1995 Rover 111 SLi Cabrio MK2
1995 Rover 111 SLi MK2
1996 MG F
 
Além das razões já escritas, há outras duas.
1 - O José Carlos Magalhães já estava interessado neste carro há muitos anos.
2 - Este carro é um de apenas dois exemplares existentes de volante à esquerda.
É verdade, João. Apenas se construiram 30 exemplares com volante à esquerda, e apenas se conhecem dois: este e um outro na Alemanha
 
Viva @José Carlos Magalhães ,

Mesmo assim depois de ler a lista de automóveis .... e parar um pouco para recuperar o fôlego, vim que falta aí um grande carro ... Mini mk1 ou mk2 hydrolastic para beneficiar do conhecimento da casa !

Um abraço ( virtual)


1963 Austin 1100
1969 Vanden Plas Princess 1300
1970 Austin Maxi 1500
1970 Morris 1300
1970 Austin 1800 S
1970 Austin 3 Litre
1973 Jaguar XJ6
1975 Austin Allegro 1500
1977 Morris Marina 1.3 Super
1981 Austin Metro 1.3 S Mk1
1983 MG Metro 1.3 Mk1
1984 Austin Metro 1.0 L Mk1
1985 MG Metro Turbo MK2
1985 Austin Maestro 1.3
1987 Austin Metro 1.3 Auto MK2
1987 Austin Metro 1.0 LS MK2
1987 Austin Montego 1.3
1987 MG Montego Turbo
1988 Austin Metro 1.0 5P MK2
1988 Austin Montego 1.3 LS
1989 Austin Metro 1.0 3P MK2
1994 Rover 111 SL MK1
1994 Rover 114 GSD MK1
1995 Rover 111 SLi Cabrio MK2
1995 Rover 111 SLi MK2
1996 MG F
Tem toda a razão
O Mini é um dos carros que ainda não tenho. Mas hei-de ter
O Mini que eu gostaria de ter é um Austin Cooper, que foi o carro em que aprendi a conduzir, e que infelizmente já não existe. Ficou desfeito num acidente na Rua Costa Cabral, no Porto, há uns cinquenta anos atrás. Era o MR-95-78

E muito obrigado pela sua disponibilidade ❤
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Estou em pulgas para ver os avanços, já deve estar qualquer coisa de impressionante... :D

Também posso imaginar que não haja muita pressa para dar andamento ao projecto, pois além dos outros que sei que o José em curso, acredito que a actual situação que vivemos não seja a mais motivante para ver o carro pronto nos próximos tempos. Mas tudo o que se possa ir fazendo, siga! ;)
 
Última edição:

António Barbosa

Red Line
Portalista
Lista JCM.png
Olá José Carlos Magalhães, folgo muito em saber que o Metro Turbo irá estar em breve nas condições de ceder o seu lugar ao Austin 3 Litre.
Da longa lista de viaturas ao serviço não falta a magnifica carrinha Montego 1.6?
 
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