Audi Audi 50 de 1975

[pedrogbranco]

Episódio 1: hora de esfregar a ferrugem e tomar banho de tinta

O carro não tinha quase podre nenhum mas decidi na mesma desmotar o interior todo e todos os cromados para lhe dar um banho.

O livrete dizia Amarelo e de facto existe a cor Rallye Yellow no catálogo do Audi 50 mas se virem como recebi o carro, de amarelo a cor não tem nada. Ora vamos comparar com outros carros e se calhar parece outra coisa


Parece mais um Beige

Pelo sim pelo não através de um contacto da S.IV.A entrei em contacto com a Audi na Alemanha que me envio todos os detalhes do carro e que confirmava que a cor certa é Ceylon Beige



E lá seguiu para o pintor e este foi o resultado.


No próximo eposódio de exterior:

1. a briga que foi achar os cromados dos guarda lamas da frente
2. borrachas de vidros
3. pára-choques
4. o que fazer em termos de jantes?
5. devo rebaixar?
6. frisos do tecto? não acho

 

[pedrogbranco]

Episódio 2: ajeitada no interior

O carro por dentro também estava bastante bom e bastou uma limpada e aspirada para ficar composto com 3 excepções:
1. o tecto estava desfeito e tive de mandar o estofador fazer outro (algo que comparado com o original nem se nota)



2. as forras das portas por muita pena minha não tinham restauro e o estofador com base no design original fez o que pôde. Fiquei super lixado quando achei umas originais na Alemanha que tinham acabado de ser vendidas


3. as palas do sol estavam desfeitas. O estofador ainda fez umas, mas acabei por achar umas originais (ainda não as montei)

O que ficou por fazer no interior (em breve)

1. montar o rádio original
2. possível troca de conta KMS pela rara versão com conta-rotações
3. limpeza mais profunda

 

[Mario_Marques]

Que bela máquina e num estado de conservação muito bom e original.
Uma coisa, aparentemente esse carro já tem todos os extras excepto a escova traseira, nesse nível em concreto creio que nunca houve conta rpm nem como opcional, esse modelo trazia um fantástico relógio, que hoje em dia não parece muito mas na altura era um luxo.
O conta rpm vinha de série nos gt.

 

[Marco Reis]

Tenho um retrovisor da porta condutor original na caixa para esse modelo.
Apenas conheci um... segundo a dona custavam o dobro dos fiat 127, ou ate do que o golf mk1.
Peça rara...

 

[pedrogbranco]

Até achei este mas o homem queria 500€. Eu tenho cá outro que em vez de preto é de madeira. Logo ponho uma foto.

 

[pedrogbranco]

Tenho um retrovisor da porta condutor original na caixa para esse modelo.
Apenas conheci um... segundo a dona custavam o dobro dos fiat 127, ou ate do que o golf mk1.
Peça rara...

Eu tenho o original preto e um cromado, mas obg pela disponibilidade.

 

[António José Costa]

Parabéns pelo belo estado do Audi.
Do que pretendes fazer só tu podes decidir, a minha opinião é esta, quadrante com conta rotações é sempre outra louça e ficam bem se são do modelo é um bom upgrade, jantes se forem de um modelo para o Audi 50 são bem vindas, todas as outras não. Quanto a rebaixamentos, pura e simplesmente não o faças, nem num rali de regularidade ou numa brincadeira vais precisar disso quanto mais no dia a dia de um carro clássico, vais perder em conforto e vais colocar em esforço outros componentes que não foram projectados para trabalhar dessa forma.
Os frisos de tecto podes ir procurando e colocar depois.

 

[pedrogbranco]

Em relação ao rebaixamento tenho aqui umas H&R para este modelo (coisa de 2cms).
Jantes tenho as rodas originais, mas dois jogos de jantes (um está nas fotos e veio com o carro)

Qualquer "mod" tem que ser removível e em coisa de uma tarde pois não quero comprometer a originalidade do carro

 

[Marco Amaral]

Bom restauro para o bolinhas, quanto às jantes, umas ats ou umas bbs devem enquadrar-se bem nas linhas do carro.

 

[Ricardo José Nobre]

Fantástica raridade!

 

[Mario_Marques]

Há novidades?
Abraço

 

[pedrogbranco]

Não tenho tido muito tempo porque ando a meio de construir uma casa e com um filho para nascer.

Mas tá todo orientado, só me falta resolver uma fuga no depósito e afinar o carburador