Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Miguel Ascenso disse:
A recordação de uma marca, Solido, que foi a mais importante e perfeita fábrica de miniaturas na escala 1/43.
As minhas miniaturas
- Autor do tópico João Miguel Moreira
- Data de início
A recordação de uma marca, Solido, que foi a mais importante e perfeita fábrica de miniaturas na escala 1/43.
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João Miguel Moreira
Veterano
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João Miguel Moreira
Veterano
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João Miguel Moreira
Veterano
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João Miguel Moreira
Veterano
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João Miguel Moreira
Veterano
Belas aquisições, Miguel! Eu recebi esta semana um Fiat Abarth igualzinho; o meu veio da Alemanha junto com mais 3 "companheiros".
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
João Luís Soares disse:
boa tarde
caro João Soares
estas já as tenho há uns tempos fazem parte de uma colecção que eu assinei
mas as fotografias vão sendo colocadas aos poucos comforme tenho tempo
venham daí umas fotos do abarth e dos companheiros
Elas vão! Devem ir depois de 4ª que é quando acabo os exames...
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
adoro o 180 D
Ha um da altaya espanhola azul escuro, da portuguesa ha um preto e ha tambem varios taxis, o portugues, o israelita...
o 180 é um carro muito giro.
o 220 S nao ha palavras que cheguem para o elogiar
Ha um da altaya espanhola azul escuro, da portuguesa ha um preto e ha tambem varios taxis, o portugues, o israelita...
o 180 é um carro muito giro.
o 220 S nao ha palavras que cheguem para o elogiar
Nuno Andrade
Pre-War
Belas miniaturas... Parabens.
cumprimentos.
cumprimentos.
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
boa noite
obrigado pelo comentário Nuno Andrade
carreiras por acaso o 180 até é um que está bem representado em miniaturas
já vi alguns interessantes
obrigado pelo comentário Nuno Andrade
carreiras por acaso o 180 até é um que está bem representado em miniaturas
já vi alguns interessantes
António Leitão
Clássico
Boa noiote Miguel Ascenso
Esse 356 da GNR e nao verdade um carro mitico e temido pelos automobilistas da epoca pois nao permitia que houvesse a valeidade de fugirem apanhava todos, por isso e um classico para os colecionadores, so que pelos vistos poucos o tem nao entendo porque, por outro lado nao se vem muito modelos de viaturas das forças de segurança, como GNR,PSP e outros o que e pena.
as minhas saudaçoes
Vieira Leitao
Esse 356 da GNR e nao verdade um carro mitico e temido pelos automobilistas da epoca pois nao permitia que houvesse a valeidade de fugirem apanhava todos, por isso e um classico para os colecionadores, so que pelos vistos poucos o tem nao entendo porque, por outro lado nao se vem muito modelos de viaturas das forças de segurança, como GNR,PSP e outros o que e pena.
as minhas saudaçoes
Vieira Leitao
OP
OP
João Miguel Moreira
Veterano
Boa noite a todos
um pouco de história do 356
Porsche 356B Roadster Cabriolet 1600S
Ano de fabrico - 1960
Carroçaria : comprimento: 4.010 mm, largura: 1.670 mm, altura: 1.330 mm, peso: 940 quilos
Motor: nº de cilindros: 4 cilindros opostos, cilindrada :1.582 cc, potência: 75 CV, ás 5.000 rpm, binário: 117 NM, ás 3700 rpm, velocidade máxima: 175 km/h
História: Foi em 17 de Junho de 1947, na vila de Gmund, na Áustria, que Ferry Porsche iniciou os primeiros desenhos daquele que viria a ser um dos automóveis mais cobiçados de todos os tempos.
O projecto do primeiro Porsche 356 estava pronto em Março de 1948 - o 356-001, um automovel leve, rápido e versátil para esse tempo, devendo o seu excelente comportamento não apenas ao seu motor de 1.131 cc. (que passou de 25 cv, na sua versão VW, para uns gentis 40 cv), mas também ao seu chassis tubular. A suspensão e a caixa de velocidades foram desenvolvidas por Karl Frolich, que contribuiu bastante para o excelente comportamento dinâmico do modelo.
A carroçaria do 356 foi desenhada por Irwin Komenda, um austriaco que se juntou à empresa em 1931, depois de ter trabalhado em projectos para a Steyer e para a Daimler-Benz.
Em 1966, foram fabricados os últimos dez modelos 356, de um total de76.313 unidades (incluindo 1.609 do modelo 356B e dez 356C, para a policia holandesa), das quais se estima actualmente a exietência e circulação de cerca de metade.
Aquisição: O Porsche 356B foi inicialmente adquirido pela Polícia de Viação e Trânsito (PVT), em 1966, a um particular, com o objectivo de substituir um outro Porsche acidentado no desempenho de uma missão no norte do país.
Nessa época, o aspecto financeiro já constituía um grave problema no orçamento dos departamentos do Estado, impedindo a compra de um Porsche novo. A solução passou pela aquisição de um automóvel em segunda mão, pois havia a necessidade de representação com um automóvel de prestígio em cerimónias oficiais ao nível do Estado e da Corporação.
A aquisição deste Porsche foi sugerida pelo dono de uma estação de serviço junto a uma garagem da PVT; este comentou com o motorista do então Comandante Geral da PVT que o seu sogro era possuidor deste automóvel e que seria uma opção vendê-lo. O sogro concordou em vender o seu Porsche, na condição de não perder dinheiro com a venda, uma vez que o adquirira dois anos antes por cerca de 72.000$00 ao primeiro proprietário, do Tramagal.
O automóvel estava em excelente forma de mecânica e carroçaria, o que constituiu mais um argumento na decisão de compra, uma vez que a PVT já tivera que reparar o outro automóvel acidentado nesse ano. Sendo assim, a PVT só poderia adquirir o veículo pagando-o em três prestações, o que veio a suceder.
Ao serviço: Este Porsche 356, pouco mais de meio ano depois de ter sido adquirido pele PVT e ter perdido a sua condição de civil, foi chamado a prestar o seu primeiro serviço de grande representação na escolta de Sua Santidade o Papa PauloVI durante a sua visita a Fátima, continuando nesta vida por muitos anos, até que adquiriu, há pouco mais de uma década, o estatuto de clássico.
Conta hoje com um palmaré de fazer inveja a muitos outros carros da mesma classe, com presenças em diversos ralis de automóveis antigos, tendo mesmo participado como concorrente na Volta a Portugal para automóveis clássicos, em que se manteve em segundo lugar da classe até ter sido traído por uma ruptura do circuito de travagem, ficando fora da classificação. É hoje uma referência incontornável do automobilismo nacional.
cumprimentos
Miguel Ascenso
um pouco de história do 356
Porsche 356B Roadster Cabriolet 1600S
Ano de fabrico - 1960
Carroçaria : comprimento: 4.010 mm, largura: 1.670 mm, altura: 1.330 mm, peso: 940 quilos
Motor: nº de cilindros: 4 cilindros opostos, cilindrada :1.582 cc, potência: 75 CV, ás 5.000 rpm, binário: 117 NM, ás 3700 rpm, velocidade máxima: 175 km/h
História: Foi em 17 de Junho de 1947, na vila de Gmund, na Áustria, que Ferry Porsche iniciou os primeiros desenhos daquele que viria a ser um dos automóveis mais cobiçados de todos os tempos.
O projecto do primeiro Porsche 356 estava pronto em Março de 1948 - o 356-001, um automovel leve, rápido e versátil para esse tempo, devendo o seu excelente comportamento não apenas ao seu motor de 1.131 cc. (que passou de 25 cv, na sua versão VW, para uns gentis 40 cv), mas também ao seu chassis tubular. A suspensão e a caixa de velocidades foram desenvolvidas por Karl Frolich, que contribuiu bastante para o excelente comportamento dinâmico do modelo.
A carroçaria do 356 foi desenhada por Irwin Komenda, um austriaco que se juntou à empresa em 1931, depois de ter trabalhado em projectos para a Steyer e para a Daimler-Benz.
Em 1966, foram fabricados os últimos dez modelos 356, de um total de76.313 unidades (incluindo 1.609 do modelo 356B e dez 356C, para a policia holandesa), das quais se estima actualmente a exietência e circulação de cerca de metade.
Aquisição: O Porsche 356B foi inicialmente adquirido pela Polícia de Viação e Trânsito (PVT), em 1966, a um particular, com o objectivo de substituir um outro Porsche acidentado no desempenho de uma missão no norte do país.
Nessa época, o aspecto financeiro já constituía um grave problema no orçamento dos departamentos do Estado, impedindo a compra de um Porsche novo. A solução passou pela aquisição de um automóvel em segunda mão, pois havia a necessidade de representação com um automóvel de prestígio em cerimónias oficiais ao nível do Estado e da Corporação.
A aquisição deste Porsche foi sugerida pelo dono de uma estação de serviço junto a uma garagem da PVT; este comentou com o motorista do então Comandante Geral da PVT que o seu sogro era possuidor deste automóvel e que seria uma opção vendê-lo. O sogro concordou em vender o seu Porsche, na condição de não perder dinheiro com a venda, uma vez que o adquirira dois anos antes por cerca de 72.000$00 ao primeiro proprietário, do Tramagal.
O automóvel estava em excelente forma de mecânica e carroçaria, o que constituiu mais um argumento na decisão de compra, uma vez que a PVT já tivera que reparar o outro automóvel acidentado nesse ano. Sendo assim, a PVT só poderia adquirir o veículo pagando-o em três prestações, o que veio a suceder.
Ao serviço: Este Porsche 356, pouco mais de meio ano depois de ter sido adquirido pele PVT e ter perdido a sua condição de civil, foi chamado a prestar o seu primeiro serviço de grande representação na escolta de Sua Santidade o Papa PauloVI durante a sua visita a Fátima, continuando nesta vida por muitos anos, até que adquiriu, há pouco mais de uma década, o estatuto de clássico.
Conta hoje com um palmaré de fazer inveja a muitos outros carros da mesma classe, com presenças em diversos ralis de automóveis antigos, tendo mesmo participado como concorrente na Volta a Portugal para automóveis clássicos, em que se manteve em segundo lugar da classe até ter sido traído por uma ruptura do circuito de travagem, ficando fora da classificação. É hoje uma referência incontornável do automobilismo nacional.
cumprimentos
Miguel Ascenso
Paulo Baião
Clássico
Olá Miguel
Eu tenho o 356 da Brumm, mas o teu está fantástico!!!
Bela miniatura!
Eu tenho o 356 da Brumm, mas o teu está fantástico!!!
Bela miniatura!
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
António Leitão disse:
Boa noite caro António
é pena não se verem mais modelos das forças de segurança em miniatura
em 1/43 só conheço o Porsche da GNR, o Carocha da policia e o Patrol da GNR
era uma boa colecção para propor á Altaya, como em espanha editaram uma
viaturas não faltam, haja vontade que compradores certamente não faltarão
cumprimentos
Miguel Ascenso
OP
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João Miguel Moreira
Veterano
Paulo Baião disse:Olá Miguel
Eu tenho o 356 da Brumm, mas o teu está fantástico!!!
Bela miniatura!
Obrigado Paulo Baião
por acaso está mais pormenorizado
mas o da brumm tambem está bom e podes ter a versão com capota aberta ou fechada
pene é só ter visto há venda no ebay e os preços ficarem parecidos com o que dei pelo da schuco
cumprimentos
Miguel Ascenso
OP
OP
