O carro veio parar às minhas mãos via OLX ahah. Comprei-o no início deste ano a um senhor que, segundo ele, já tinha demasiados carros e então decidiu vender esta pequena lata de atum. Desde então tenho conduzido este carro muitas vezes (apesar de alguns percalços característicos de um carro que esteve parado) e é sempre uma enorme diversão.
Muito obrigado pelos conselhos! A minha intenção para este carro é originalidade máxima, até já arranjei um jogo de jantes 13 em melhor estado que as que vinham originalmente. Agora só precisava mesmo de um parachoques traseiro, faróis de nevoeiro e os plásticos da lateral direita para ficar jeitoso. Esqueci-me de dizer que comprei o carro com 132000kms, algo que me agrada bastanteBem-vindo Eduardo,
Tens aí um carrito que se bem mantido é uma alegria de conduzir.
Motor em alumínio bastante eficiente, 1360cm³, carburador duplo Solex 32/34 Z2 e cerca de 745kg.
Quando o duplo abre isso é um vício.
Os TU3 não são afamados pela sua genica exceto em 2 casos, o K2A ou TU3S e o K6B ou TU3FJ2/K.
O primeiro é o que equipa o teu GT, o segundo equipava os AX GTi e 106 XSi de 1991/92, os de 100cv.
É importante o uso de um bom óleo (TOTAL Quartz 7000 10w40 com a norma PSA, 5L não chegam a 20€ nas lojas online) e um bom anticongelante (na marca, pronto a aplicar, 5L custam menos de 15€).
Não caias na asneira de mudar jantes, pneus e rebaixar suspensão. Vais perder em diversão e ficas com um carro duro e traiçoeiro.
Se precisares ajuda acho que ainda me lembro dumas coisitas
Exatamente, um enfant terrible como diriam os franceses
