Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
O Amphicar foi manufacturado em Berlim, Alemanha de 1962 a 1967. 4500 unidades foram produzidas, foram mais para os EUA (pelo menos 3700), estão 7 no Reino Unido e aproximadamente 80 no resto da Europa. Mesmo agora, o Amphicar é o único veículo Amfibio não-militar sendo sempre a produção feita sobre uma base comercial (IE mais de 50 produzidos). O Amphicar é capaz de atingir os 94 Km7h na estrada, 8 nós na água. É confortável bastante fácil de conduzir, o comportamento da estrada é similar a um carro europeu tipo saloon dos anos 60 ou a um carro americano dos anos 80. O Projecto Amphicar custou 7.200.000 euros adicionado ao projecto dos anos 50. É totalmente à prova de água. O motor está na parte traseira, é o mesmo que o usado no Herald da Triumph, com 1147cc, 43cv, rodas traseiras das movimentações da transmissão através da terra/caixa de velocidade originais na água.
O Amphicar tem conexões com outros fabricantes, muitos empregados da Amphicar vieram da Borgward e há muitas partes em piso de terra comum entre os carros. Muito do sistema de travões e da suspensão é Mercedes. A transmissão é Porsche 356 como são algumas partes do sistema de combustível. Em 1967 a Amphicar foi adquirido pelo grupo de Quandt, controlado pela BMW.
O Amphicar falhou em termos comerciais porque era demasiado caro quando novo, mas é capaz de fazer alguns cruzamentos de mar, como de África a Espanha, de San Diego a Catalina e Inglaterra até França pelo canal da mancha (3 vezes, uma vez com ventos força 6).
O Amphicar é feito do aço. Necessita mais manutenção do que outros carros mas as programações de manutenção não são piores do que os veículos 4x4 comuns. O Amphicar tem as aletas traseirass mais elevadas de todo o carro da produção, aproximadamente 1 polegada mais elevados do que no Cadillac de 1959. O Amphicar é excelente na neve, melhor que muitos 4x4. Com 10 polegadas de afastamento à terra, um fundo e umas rodas estreitas totalmente lisas o Amphicar da parte traseira tem uma tração tremenda e habilidade.
O Amphicar tem conexões com outros fabricantes, muitos empregados da Amphicar vieram da Borgward e há muitas partes em piso de terra comum entre os carros. Muito do sistema de travões e da suspensão é Mercedes. A transmissão é Porsche 356 como são algumas partes do sistema de combustível. Em 1967 a Amphicar foi adquirido pelo grupo de Quandt, controlado pela BMW.
O Amphicar falhou em termos comerciais porque era demasiado caro quando novo, mas é capaz de fazer alguns cruzamentos de mar, como de África a Espanha, de San Diego a Catalina e Inglaterra até França pelo canal da mancha (3 vezes, uma vez com ventos força 6).
O Amphicar é feito do aço. Necessita mais manutenção do que outros carros mas as programações de manutenção não são piores do que os veículos 4x4 comuns. O Amphicar tem as aletas traseirass mais elevadas de todo o carro da produção, aproximadamente 1 polegada mais elevados do que no Cadillac de 1959. O Amphicar é excelente na neve, melhor que muitos 4x4. Com 10 polegadas de afastamento à terra, um fundo e umas rodas estreitas totalmente lisas o Amphicar da parte traseira tem uma tração tremenda e habilidade.
, por isso acho que não entrarà nenhum na minha garagem, o club que frequento tem alguns inscritos, aqui deixo o ultimo que fotografei no mês de maio ultimo, uma verdadeira curiosidade.
