Alterar o Ford Escort MK 1 de 1100 Cc. para 2000 Cc.

A

António Castro

Clássico
Carlos Soeiro disse:
Os trabalhos continuam no ford e entretanto chegaram as jantes Superlite 13x7 de Inglaterra ... são lindas! Podem ser vistas aqui:

http://www.superlite-wheels.com/

Brevemente publicarei mais algumas fotos do carro e do seu estado!

Cumprimentos a todos.
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Bom dia chamo-me António Castro, sou um novo elemento que adiri recentemente ao Portal de Clássicos, antes de mais queria aqui desejar a todos um óptimo 2007.
No próximo sabado finalmente vou buscar 1 Escort Gt hc para restaurar, não possso ainda dizer que é meu mas vai ser a partir desse dia, agradecia uma dicas para o melhor tratamento a dar á chapa, vou decapa-lo todo que será aos poucos, depois tem que se ir aplicando um primário antes de ir pintar será assim, qual o mais aconcelhado

Comprimentos

A. Castro
 
A

António Castro

Clássico
Carlos Soeiro disse:
Os trabalhos continuam no ford e entretanto chegaram as jantes Superlite 13x7 de Inglaterra ... são lindas! Podem ser vistas aqui:

http://www.superlite-wheels.com/

Brevemente publicarei mais algumas fotos do carro e do seu estado!

Cumprimentos a todos.
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Bom dia chamo-me António Castro, sou um novo elemento que adiri recentemente ao Portal de Clássicos, antes de mais queria aqui desejar a todos um óptimo 2007.
No próximo sabado finalmente vou buscar 1 Escort Gt hc para restaurar, não possso ainda dizer que é meu mas vai ser a partir desse dia, agradecia uma dicas para o melhor tratamento a dar á chapa, vou decapa-lo todo que será aos poucos, depois tem que se ir aplicando um primário antes de ir pintar será assim, qual o mais aconcelhado

Comprimentos

A. Castro
 
R

Rui Gaspar

Clássico
Boas. Existem varias soluções para esse problema, é tudo uma questão de euros.
No entanto a solução mais comum é suprimir o servo-freio e colocar uma pedaleira com bombas, a LUGOMOTORSPORT comercializa essas pedaleiras, já vêm prontas e é "só" montar. Uma outra solução passa pela construção de uma pedaleira aproveitando a original.
Por fim e para quem quiser alargar mais os cordões a bolsa em vez de colocar uns weber dcoe40 quem ocupam todo o espaço pode-se colocar uns weber idf (verticais) deixando assim espaço para o servo freio passar. Para uma preparação até aos 140 cavalos não há necessidade da usar os weber dcoe ou idf sendo que o weber dgav 32/36 é suficiente e o problema do servo deixa de existir. Bem aja.
 
A

António Jerónimo

YoungTimer
Foi citado, penso que pelonosso amigo Cristianos Oliveira a existência de uma revista que fala dos escort mk1, gostaria de saber aonde se podem adquirir e qual o seu nome
 
R

Rui Gaspar

Clássico
Boas. Penso que essa revista seja a "Classicford", uma publicação inglesa que se dedica exclusivamente a ford´s antigos e classicos passando pelas alterações nessas mesmas viaturas, é um pouco cara, entre 7 a 8 euros, mas compensa pelas reportagens, "how to", anuncios e publicidade que tem a firmas que se dedicam a venda de peças.
Não é facil de encontrar porque alem de ser em ingles tem o custo que eu já referi.
Qualquer coisa disponham.
 
João Pinheiro Pinta

João Pinheiro Pinta

PINTA
Carlos como se encontra esse restauro . . . :D :D já a muito que não dá noticias...

Coloque aqui umas fotos para se ver como está a máquina:feliz:


Cump....
 
Filipe Madeira

Filipe Madeira

Clássico
Carlos Soeiro disse:
Aos especialistas dos Ford's Escort's gostaria de colocar a seguintes questões:

- Quais as alterações em termos estrutura, apoios, tuneis de cx e transmissão, etc que a alteração de um motor 1100 para um Pinto 2000 obrigam?
- Para substituir os tambores dos travões traseiros por discos, que discos equivalentes, podemos arranjar nos usados que se apliquem lá (as jantes são Superlite 13')
- Em termos de diferencial tenho o orignal do 1100 e um do 1.3 GT Hc qual será preferivel utilizar?
- Tenho uma Cx de 4 velocidades de um GT Hc (além da original do 1100) que me aconselham?

Desde já agradeço a quem possa ajudar. O carro está ficar pronto em termo de carroceria exterior (alargamento) e agora queria tratar da mecânica!

Muito obrigado
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Boa noite

O Escort é um carro unico e muito generoso no sentido que possibilita quase todas as alterações que possa imaginar. Seria muito demorado estar aqui a enumerar tudo o que se possa fazer mas indo de encontro ao que pergunta terá de colocar outro tunel para a caixa de velocidades, mais comprido. Quanto ao diferencial é preferivel o do 1100 visto que permite utilizar um autoblocante sem estar a fazer alterações e segundo os especialistas é o mais fiavel. Para colocar discos de travão nesse diferencial basta arranjar uns discos dos primeiros modelos "Fiesta" e encaixam lá como se fossem feitos de proposito. Em relação à cx de velocidades tudo depende da utilização que quer dar ao carro. Se for para passeios, estrada normal aconselho uma cx de 5 (type 9 do sierra p.ex. ), visto que a cx de 4 é melhor para manter as rotações la em cima... rampa, circuitos, etc.

Espero ter ajudado. Cumprimentos
 
Filipe Madeira

Filipe Madeira

Clássico
Carlos Soeiro disse:
Rui Gaspar, antes de mais muitissimo obrigado pelas dicas que certamente vão dar muito jeito.
Entretanto o projecto avançou um pouco e neste momento a mecânica está quase pronta, é um Pinto 2000 que foi revisto e foram feitas algumas alterações ao nivel da largura de pistons, etc. A caixa vai ficar com a cx original deste motor 2000.
Relativamente aos travões já ando à procura para tentar montar disco atrás.
Para a frente o motor pinto causa problemas pois os carburadores ficam na direcção do servo-freio e só há 2 hipoteses ou rebaixo um pouco o servo-freio ou monto bombas e os depósitos de oleo (não sei o nome técnico, sou um 0 a mecânica!) falta só saber se essa alteração obriga à substituição dos pedais, julgo que não!

Muito obrigado a todos pela participação e brevemente surgiram fotos do escort! BOM NATAL A TODOS!!!!
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Eu resolvi o problema do servo freio... apliquei um colector de admissão e uns carburadorers dell'orto 40 verticais e ficou um mimo... e o servo freio continua no sitio.
 
P

Paulo Ricardo Martins

YoungTimer
Eu estou a tentar fazer algo parecido mas com um MK2...tou a gostar bastante das conversas.

Quero perguntar uma coisa o "charrior" tem de ser outro não??

Ahh e eu quero um motor pinto! se algume tiver a mais pode enviar para a minha morada dentro de uma caixa que eu recebo-o de bom agrado!

E em termos legais como é feita essa alteração?...já li alguns topicos e não fiquei ilucidado!

Já me falaram tambem em reforço do diferencial! Acham necessario?!?

Cumorimentos e desculpa a invasão!
 
A

Alberto Rodrigues

YoungTimer
ola a todos tenho um ford cortina de 69. é um 1300L e eu precisava de arranjar um motor 2000gt se alguem souber de alguma coisa pf contacte 913285428
 
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