Isto sim!!!! 
Isto é que é um Swap.
Isto é que é um Swap.
Alterações, swaps e... coiso...
- Autor do tópico Carlos Vaz
- Data de início
Isso não é o swap original do Herbie? Um V8 small-block?
Deixaram ficar o motor original? Tipo aqueles barcos com um motor potente e outro de reserva minúsculo.
Me likes it!
Que porra!!
Isto visto assim parece ter uma mudança para a frente e 4 de marcha atrás...
É giro, interessante e até mesmo engraçado, mas multiplicaram a potencia por 10, mas não fizeram (ou se fizeram não mostraram) nada aos travões nem à suspensão. Para quem deve ter 1 milhão de seguidores (o barrete é disso indicador) não será o melhor exemplo!
Independentemente de se gostar ou não do projeto, adoro ver estres trabalhinhos de "serralheiro".
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Gosto imenso , tambem me aventurei Um bocado nestas andanças com o meu Golf 1 GTI de 82 muito fruto e desemcaminhado por Um grande amigo meu que tem, no Golf 1 GTI dele, Um motor preparado do Golf 2 G60 .
Com a minha ajuda ele foi o obreiro de tudo. No Motor original refeito e os cilindros arranjados levou pistoes e segmentos , cabeça faceada elevando a taxa de compressão, arvore de cammes Schrick, volante motor mudado, embraiagem mudada , caixa refeita , admissao nova, filtro de ar K&N ,a KJTronic Da Bosch de origem foi refeita , so nao sei o que fez mais á injeção , e linha de escape compléta em Inox da SuperSprint. Sao es coisas mais em destaque .
Com a minha ajuda ele foi o obreiro de tudo. No Motor original refeito e os cilindros arranjados levou pistoes e segmentos , cabeça faceada elevando a taxa de compressão, arvore de cammes Schrick, volante motor mudado, embraiagem mudada , caixa refeita , admissao nova, filtro de ar K&N ,a KJTronic Da Bosch de origem foi refeita , so nao sei o que fez mais á injeção , e linha de escape compléta em Inox da SuperSprint. Sao es coisas mais em destaque .
Mais um projeto espetacular que tenho vindo a acompanhar. Qualidade e atenção aos detalhes impressionantes.
Fiat 126 com motor Nissan 1.2 turbo 3 cilindros.
Para quem gosta de brackets, brackets, brackets é uma delicia.
Infelizmente só está no facebook e a cronologia está obviamente invertida.
www.facebook.com
Fiat 126 com motor Nissan 1.2 turbo 3 cilindros.
Para quem gosta de brackets, brackets, brackets é uma delicia.
Infelizmente só está no facebook e a cronologia está obviamente invertida.
FSM NIKI Project
FSM NIKI Project. 1.590 vind-ik-leuks. This page is about fulfilling a long time dream of building one of the craziest Niki's ever!
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Mais novidades sobre o Allegro V6 street sleeper; já era sem tempo!
Por este andar nem daqui a um ano estará pronto
Por este andar nem daqui a um ano estará pronto
R.Rodrigues
Veterano
Por acaso sou adepto de um swap bem feito, talvez por ter nascido mais tarde do que muitos dos membros aqui, mas invejo os VW, pois é relativamente fácil pegar em material recente e aplicar como por ex num golf 1, blocos 2.0 caixas de 5 e 6v, pensando bem todo o grupo vag permite grandes swaps. Já nos carachas não gosto de motores Subaru, uma preparação no motor original ou um motor porsche fica mais correcto.
Um dos meus carros de sonho seria Ta22 com motor 4age, BMW 1800 ou 2002 com S14 do E30 outro projecto que ainda tenho em mente para mim, se tivesse tempo e euros de sobra, era um mini com B16 e tracção as 4, "para que" é o que me pergunto sempre que penso nisso.
Claro que há que melhorar toda a suspensão, travagem mantendo o look clássico.
Enquanto os euros e o tempo não esticam vou-m entretendo com o mini, não é um swap mas já é um alteração considerável passando de uns fantásticos 39cv do motor original para uns 1xx desta configuração.
Caixa mini, bloco mini rectificado a +60 (1330cc), cabeça BMW k1200 com cames de 282º e injecção da mesma, kit distribuição feito por mim com uma miscelânea de peças de outras raças.
Um dos meus carros de sonho seria Ta22 com motor 4age, BMW 1800 ou 2002 com S14 do E30 outro projecto que ainda tenho em mente para mim, se tivesse tempo e euros de sobra, era um mini com B16 e tracção as 4, "para que" é o que me pergunto sempre que penso nisso.
Claro que há que melhorar toda a suspensão, travagem mantendo o look clássico.
Enquanto os euros e o tempo não esticam vou-m entretendo com o mini, não é um swap mas já é um alteração considerável passando de uns fantásticos 39cv do motor original para uns 1xx desta configuração.
Caixa mini, bloco mini rectificado a +60 (1330cc), cabeça BMW k1200 com cames de 282º e injecção da mesma, kit distribuição feito por mim com uma miscelânea de peças de outras raças.
Anexos
Já li bastante sobre esta conversão e conhecendo bastante bem a mecânica original do Mini (série-A), nunca percebi qual a junta da cabeça que é utilizada, se a do Mini se a da mota.
R.Rodrigues
Veterano
Na verdade dá para usar ambas, mas não há necessidade de usar a junta estupidamente cara da BMW, não há água nem oleo na junta logo so precisamos dos anéis para vedar os cilindros, a mais usual talvez seja a junta de cobre da SC por serem eles a fazer grande partes das conversões, cometic também faz, mas eu uma questão de euros vou usar uma AF470, os 4cc também dão jeito, contas feitas tem cerca de 11,20:1 de compressão, se a coisa correr bem talvez mude para cometic e arrisque a aumentar um pouco a compressão no futuro.
OP
OP
Carlos Vaz
Pre-War
Um pequeno demónio
Um pequeno demónio
por acaso já vi alguns videos sobre a colocação de vtec's no Mini, mas uns dos que mais me impressionou (atenção que o motor não é vtec) foi este:
É um absurdo...
Se não se tiver um bom kit de unhas, tem tudo para correr mal...
apareceu num programa que vi (fastest car), onde pessoal "comum" fazia uma drag race.
Sem deixar de ser interessante, 500hp num Mini é sem dúvida absurdo! Não existirá kit de unhas nem suficiente sensibilidade no pé direito para numa qualquer curva tirar-se partido de tanta potência.
Para que serve um carro com um motor tão potente cujo binário só pode ser totalmente aproveitado andando em frente?
Drag racing!!! Modalidade que me é um pouco indiferente.
Apesar de tudo gostava muito de experimentar um Mini com 500hp!
Tropecei nisto por acaso. Para um Uno não seria preciso tanta cilindrada para que seja tudo bem aproveitado.
Por outro lado, um Busso é um Busso
Mario_Marques
Veterano
A montagem desse Uno e o especto geral do carro parece muito bom, mas esse Uno, como outros exemplos em cima, já acho "demasiado", demasiado no sentido de que o carro deixa de ser funcional e mesmo dinamicamente perde quase todas as características originais boas e más, e ganha outras boas e más diferentes.
Finalmente notícias deste swap, não ata nem desata, faz-me lembrar um certo Speedy, o motor deixa de ser o Rover V6 para ser o Honda K20?