Alterações no motor MG metro 1300

[sandro do vale]

Boas a todos os leitores!

Sou pussuidor de um mini 1000 com um motor mg metro 1300!e neste momento tive o problema com o bloco ou a colaça,o mecânico ainda n sabe ao certo.e vai ter k ser rectificada!e ja que vou ter k fazer isso...gostava de poder alterar o motor para ficar mais bravo até ao ponto de ficar seguro do motor para muitos anos!
por consequência..gostava de ter umas infomrmaçoes dos entendidos nesta areas e dos experientes, o que posso fazer e o que aconselham?

Cumprimentos a todos

 

[António Barbosa]

O motor do MG METRO 1300 foi dos melhores motores da série-A que foi fabricado desde sempre, alguém me vai dar um tiro, mas acho que inclusivamente estará acima do motor do Cooper "S" (sacrilégio!!!). A forma das conductas de admissão e de escape é única e de facto a mais evoluida, exigindo "apenas" um polimento e ou alargamento.

Para melhorar um motor desses, a árvore de cames pode ser mais arrebitada, vêr site da minispares ou da kent cams, etc. mais sobre este assunto só por mail ou PM devido ao extenso em que se pode tornar.

O carburador do MG METRO é uma referência assim como o colector de admissão, não investia aí, já no colector de escape, a MANIFLOW tem vários modelos à escolha, para mim o mais equilibrado seria o 3-2-1, de diametro médio.

Verificaria a taxa de compressão tanto na colaça como nos pistões e fazia os cálculos para pelo menos 9,7:1, mais do que isso poderá implicar a utilização de gasolina 98, o que irá encarecer a sua utilização, se não for problema pode ir até ao 10,5:1, sem grande investimento.

Ainda sobre o carburador, se estas alterações forem todas feitas, a agulha do carburador SU HIF44 terá de ser outra para deixar passar mais "suco", mais em e-mail ou PM pois assunto igualmente extenso.

Com tudo isto no ponto e com uma panela de escape directa (sistema RC40) a potência rondará os 100CV.

 

[sandro do vale]

Obrigado pela tua sujestão António Barbosa!tou a ver que és um entendido no assunto

Vou pesquisar mais sobre esse assunto que sugeriste!
Adorava que o meu bichinho chegasse aos 100cv
mas pra já os euros são poucos!

Que dizem em rectificar o bloco para 0.20???se eu fizesse isso...o que me aconselham fazer para que o motor nunca me dê problemas??ou não haveria qualquer problemas sequndários após essa mudificação?!

Cumprimentos pessoal

 

[César Novais]

bem-vindo
há fotos da máquina?

 

[sandro do vale]

Boas Cesar Novais!
Obrigado pelas boas vindas
tou a ver que és da povoa,conheço bem!
sim,ha fotos...pra ja são poucas..

 

[António Barbosa]

A rectificação para 0.20 será sempre bem-vinda, o motor só ganha pois passa de 1273cm3 para 1297cm3, tudo conta.

Em termos de investimento é caro pois implica a desmontagem de toda a mecânica (motor e caixa) e consequente substiuição de TODOS os vedantes, juntas e anilhas de afinação necessárias. Se o motor não estiver a gastar óleo em demasia, 1 litro por cada 1000km não será nenhum exagero, e se pega bem e anda melhor, não deita fumo pelo escape, etc, se calhar o investimento da rectificação não será necessário, mas só vendo.
Como também é do Porto, mande uma PM ou por mail e posso dar uma opinião mais exacta com o motor a trabalhar.

 

[Gregory Mota]

isso já ta no mecanico?

para o que queres vais ao narciso que ele trata-te disso...

ou ao sr. joaquim ou ainda ao sr. Santos

so pedes o k queres

abraço

 

[António Sobral]

Sandro tens aí próximo, um bom mecânico de Minis de competição que é o "mestre" Narciso Almeida, foi ele que preparou o meu motor:
http://www.narcisoalmeida.com/

 

[sandro do vale]

isso já ta no mecanico?

para o que queres vais ao narciso que ele trata-te disso...

ou ao sr. joaquim ou ainda ao sr. Santos

so pedes o k queres

abraço

sim Gragory mota...já esta no mecanico!tinha k mudar o disco de embraiagem e fazer umas peqenas alteraçoes!!pois...só depois de ter metido o bichinho no mecanico é k soube da existencia desses mecanicos especializados nesta materia
mas ponto...vou deixar estar pra já o motor assim...um dia mais tarde vai ser investir no motro pra meter isto a rolar k é uma coisa louca...pra já vai ser investir no exterior

Sandro tens aí próximo, um bom mecânico de Minis de competição que é o "mestre" Narciso Almeida, foi ele que preparou o meu motor:
http://www.narcisoalmeida.com/

Obrigadinho Antonio....por acaso descobri assim por acaso esse site ao calha no google
Vi k ele é o mestre disto...um dia vai ser ele afinar o coraçao do meu mini!!como já referi em cima....pra já vai ser investir no exterior,já k de motor esta bom!!estes motor MG METRO andam mesmo bem estando de origem!
só vou por um filtrosinho pra já!!

Já agora....alguem sabe se vai haver uma concentração de minis por esta altura???gostava de ir a uma....:feliz:

Abraço e obrigado pelas sujestões!

 

[Gregory Mota]

tens o 2º domingo do mes em gaia - arcozelo
3º domingo tens em gaia - miramar
1º domingo do mes tens do CMP no porto
4º domingo tens em vagos aveiro.

isto sempre todos os meses igual depois vai haveno aqui e ali

também ha em penafiel chaves gandomar...

é so escolher e fazer quilometrso

 

[Américo Carvalho]

Bem realmente estas modernices da net serve para alguma coisa...
Copiando palavras ja aqui ditas deixo aqui um excerto de um tópico já aberto

Pois é, ainda bem que há estes sitios para pedir ajuda.
Pelo menos assim evitamos partir tanto ferro.
A malta está a tentar ajudar e tudo o que foi escrito ajuda o motor, mas não resolve o problema.
Quando se mete um motor Metro 1300c num Mini deve-se fazer algumas alterações no carro pois o motor não foi feito para lá.

1º A refrigeração é importantissima, deves manter o termoestato de origem e trocar o radiador por um expecifico para motores 1300cc, o que no teu caso basta o original da Clubman 1275GT ou um qualquer de Cooper com 2 ou vias.

2º Não menos importante são os travões. Se queres andar bem tens que travar melhor.

3º e ultimo é a razão pelo qual não consegues manter um motor 1300cc muito tempo.
O motor metro 1300 foi feito para um carro com 300Kg a mais que um Mini e se já reparaste esse mesmo metro tem jantes 13" com um pneu muito alto.

Não tens quaquer tipo de problema no motor, o teu problema é na caixa.
Ao fazer a troca de motor tens que o adaptar as caracteristicas que ele vai encontrar, visto que o Mini normalmente tem jante 10" e mesmo que tenha 13" os pneus são de baixo perfil.

Tens duas soluções: ou aproveitas apenas o motor 1300cc e aplica-lo numa caixa Clubman 1100cc (que é mais comprida) ou alteras a relação de dentes do diferencial para retirar os nervos a mais que o fazer rebentar e com isso ganhas 20 ou 30Km e velocidade a mais confortavelmente e sem estragar nada.

Conselho: tens de saber se o mecanico SABE de Minis. Há mecanicos muito bons por todo o lado e alguns até lhe nasceram os dentes entro dos Minis mas, podem estar desatualizados.

Actualmente existem peças fabricadas pela origem para os Minis que vem culmatar alguns defeitos que traziam de fabrica.

Tens que conhecer um mecanico que esteja habituado a contar dentes dos carretos da caixa e diferencial para reconverter um motor Metro para aplicar num Mini.

Espero que tenha ajudado na solução.
Estarei disponivel para exclarecimentos,

Atenciosamente,
João Alcaide.
www.minipecas.com

http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=4764&highlight=metro&page=4

 

[sandro do vale]

Obrigado Américo!!

mais um entendido...



Mais umas informaçoes e curiosidades....
em relaçao a cabeça do motor???o quê que se pode fazer??
é que estou a pensar mudar!

 

[andrefigueiredo]

joão só um reparo a caixa difere nos gt com caixa close 4a mais longa e não no 1100

 

[paulo amadeu]

Boas

uma pergunta que faço entao .

Qual a caixa indicada para um motor mg metro 1300 aplicado no mini ?

A caixa do motor mg metro 1300 no mini fica muito curta ?

 

[Rafael Matos]

joão só um reparo a caixa difere nos gt com caixa close 4a mais longa e não no 1100

engraçado que não é o joao o primeiro que ouvi dizer que nos clubman saloon 1100 a caixa que vem ou o diferencial é diferente....

até abri um topico ca no forum a perguntar e disseram-me que a caixa era a mesma o diferencial é que era outro....

 

[paulo amadeu]

Boa noite

Entao qual é a relação ideal para este motor mg metro 1300 montado no mini ??

Eu tb tenho um motor mg metro 1300 montado no mini e estou a pensar por um diferencial 2,95 para não esforçar tanto o motor .

o que me dizem?

 

[flavio martins]

boas, se pudessem ajudar também gostaria de saber qual a relação ideal do diferencial do mg metro 1300 no mini visto que tenho jantes 13 polegadas. obrigado a todos os que me puderem ajudar.

 

[andrefigueiredo]

para mim o ideal com jante 13 ê o 3.2 (mg metro turbo) as caixas sâo sempre as mesmas nos modelos de 4 mudanças â excepçâo das close de cooper s e gt de resto so muda o diferencial havendo uma infinidade de conjugaçôes..

 

[flavio martins]

obrigado pela resposta ja agora o diferencial 3.2 do turbo que referiste deve ser imenso dispendioso o que achas do diferencial 2.95 para o mg metro 1300?será uma boa aquisição?

 

[paulo amadeu]

obrigado pela resposta ja agora o diferencial 3.2 do turbo que referiste deve ser imenso dispendioso o que achas do diferencial 2.95 para o mg metro 1300?será uma boa aquisição?

boas

tb ja alterei o rapor da mini caixa do mg metro e agora tenho um 3.10 e estou satisfeito mas se tivesse colocado o 2,95 ainda ficava mais longo .