Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI

Diários de Bordo

Alfa Romeo Alfasud 1.5 TI

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Tens aí uma bela lista!

Na última foto que colocas-te dá a sensação que o carro tem uma mossa no guarda-lamas. Estarei a ver bem?
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
É um modelo extremamente raro, venderam-se poucos e os que havia ou enferrujaram ou foram parar a mãos menos cuidadosas o que ditou o seu desaparecimento quase que por completo. :(

Tenho um amigo que guarda religiosamente um e andar naquilo é uma coisa de outro mundo. Primeiro que tudo e assim que começamos a acelerar lembramo-nos logo do Carlos Vaz quando diz que um tracção á frente pode ser tão divertido como um tracção atrás... no Alfasud ele tem RAZÃO! ;)

Alfasud 1.5 TI:

- O Alfasud foi e continua a ser uma EXCELENTE referência em dinâmica, é fantasticamente imbatível em qualquer estrada sinuosa, aliás foi considerado o carro dos anos 70. (Ponto)

- Não bastasse a dinâmica e vem com um motor que faz inveja a qualquer Sport dos dias de hoje. Aquele motor a carburadores dá 10-0 em sonoridade e em prestações á maioria da concorrência... para além disso é bonito e diz "Alfa Romeo" em ambas as tampas da cabeça... Lindo! :) Podemos encontrar o mesmo "cuore" nos 33 1.5 TI que são o diabo em forma de carro, quem experimentou sabe do que falo.

- O TI não é de "Turbo Injecção" (como já ouvi), mas sim de "Turismo Internazionale", sigla histórica que começou a fama nas tão desejadas Giulia.

- O primeiro "hatchback" do mundo...

- Projecto de 1969 que deu cartas nos anos 80 e 90 (com o 33)

Força Francisco!!!
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Na mala andaram ratos....
Ver anexo 426403

Francisco,

Com esta prova já podes pedir a certificação FIVA.

Agora a sério.

Parabéns pela compra e obrigado pela partilha.

Trata com urgência de proteção preventiva da chapa, que o resto tem tempo.

Gosto da modelo, bastante.

Pelo que leio se descontarmos a propensão para enferrujar e alguns defeitos ligados à qualidade (ou falta dela...) da Alfa Romeo à época, é um excelente carro.

Bons kms.


nuno granja
 
Última edição:

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Eh eh eh eh!!! Eu já sabia... :D:D:D:D

Cada um puxa a brasa á sua sardinha, mas... tens toda a razão Rafael, claro que não foi.

Pronto ok, foi dos primeiros "hatchback" antes da saga Gti e companhia que invadiu os anos 80, os tais típicos "hatchback" desportivos de 3 portas.

Bem visto Rafael. ;)
O A112 também é "hatch", e anterior ao Sud. À data de lançamento o Sud não era "hatch", pois não?
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Segundo consta, haviam duas Alfa Romeo, uma a norte e outra a "Sud".
A do "Sud" seria a tal com falta de qualidade, a do norte era "outra loiça".
Estou certo @Pedro Pereira Marques??

Infelizmente é verdade. Os Sud sofriam de falta de qualidade, quer na montagem, quer nas várias peças que os compunham, principalmente a nível de interiores e qualidade da chapa. Felizmente essa falta de qualidade não abrangia os motores, caixas, transmissões, travões, chassis e demais componentes técnicos. Nesse aspecto (e apenas nesse aspecto) os "Nord" são melhores.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Infelizmente é verdade. Os Sud sofriam de falta de qualidade, quer na montagem, quer nas várias peças que os compunham, principalmente a nível de interiores e qualidade da chapa. Felizmente essa falta de qualidade não abrangia os motores, caixas, transmissões, travões, chassis e demais componentes técnicos. Nesse aspecto (e apenas nesse aspecto) os "Nord" são melhores.
As aulas de Alfa aqui do Portal têm servido para alguma coisa :D
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
O A112 também é "hatch", e anterior ao Sud. À data de lançamento o Sud não era "hatch", pois não?

Pormenores... LOL

Sim, um é de finais de 1971 e o outro de inícios de 1972. E sim, á data de lançamento ainda não era um "hatch" a 100%, faltava-lhe alguma horizontalidade...

Edit: ou verticalidade. Muito sinceramente ainda nem sei que raio de ângulo a terceira porta tem que ter para ser considerado como tal.

Rafael 2 - Pedro 0

:D:D:D:thumbs up:
 

Carlos Vaz

Pre-War
É um modelo extremamente raro, venderam-se poucos e os que havia ou enferrujaram ou foram parar a mãos menos cuidadosas o que ditou o seu desaparecimento quase que por completo. :(

Tenho um amigo que guarda religiosamente um e andar naquilo é uma coisa de outro mundo. Primeiro que tudo e assim que começamos a acelerar lembramo-nos logo do Carlos Vaz quando diz que um tracção á frente pode ser tão divertido como um tracção atrás... no Alfasud ele tem RAZÃO! ;)

Alfasud 1.5 TI:

- O Alfasud foi e continua a ser uma EXCELENTE referência em dinâmica, é fantasticamente imbatível em qualquer estrada sinuosa, aliás foi considerado o carro dos anos 70. (Ponto)

- Não bastasse a dinâmica e vem com um motor que faz inveja a qualquer Sport dos dias de hoje. Aquele motor a carburadores dá 10-0 em sonoridade e em prestações á maioria da concorrência... para além disso é bonito e diz "Alfa Romeo" em ambas as tampas da cabeça... Lindo! :) Podemos encontrar o mesmo "cuore" nos 33 1.5 TI que são o diabo em forma de carro, quem experimentou sabe do que falo.

- O TI não é de "Turbo Injecção" (como já ouvi), mas sim de "Turismo Internazionale", sigla histórica que começou a fama nas tão desejadas Giulia.

- O primeiro "hatchback" do mundo...

- Projecto de 1969 que deu cartas nos anos 80 e 90 (com o 33)

Força Francisco!!!

Ahahahahah... eu sabia que mais tarte ou mais cedo haverias de reconhecer que eu tinha razão!

Este Sud não tem a mesma configuração de motor dos 33 TI pois nestes vinha com 105 cv e aqui tem "apenas" 95cv... mais tarde os Sud Quadrifoglio verte viriam com essa configuração de 105cv... ainda assim estes 95 por via de uma cx mais curta chegam a ser mais espevitados (ou pelo menos sentem-se mais) que os 105 dessa versão.

1º hatchback não será até porque quando foi lançado não tinha a 3ª/5ª porta... por analogia com os 127 mk1 poderiamos chamar-lhe de "mala curta"... poderiamos era dizer que se trata do 1º carro a encarnar o espirito GTI... mas... ainda assim saltariam alguns devotos dos Mini a dizer (e com alguma razão) que esse titulo deveria pertencer ao Cooper/Cooper S.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Também tinha a ideia que os primeiros eram mala curta ;)
Mas o resto o Pedro acertou, tinha um comportamento excelente, foi talvez o pai dos "GTi", faltou-lhe apenas o "G", o TI já lá está :)
 
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