João Botelho da Costa
YoungTimer
Não...
Alfa Romeo Gt Júnior
- Autor do tópico João Botelho da Costa
- Data de início
Dificilmente será aqui no fórum que vai arranjar um negócio fantástico daqueles que nem chegam aos classificados, isso é raro e suspeito que só acontece a quem tem conhecimentos fortes no meio dos clássicos e vivências boas junto dos ditos "alfistas". A maioria dos carros que aparecerão para venda, independentemente do modelo, irão estar primeiro na maior plataforma sem ónus associados, aquela de 3 letras, e depois na maior plataforma com encargos associados, aquela que é "Virtual". Aparentemente já aqui se colocaram negócios dentro deste contexto da segunda maior plataforma nacional mas eventualmente acabarão também eles por ir parar à "de 3 letras".
Pouco percebo destes carros mas não se colocou aqui uma hipótese, talvez por ser mais recente e ter passado ao lado, esta, que até por estar cheia de problemas mas eu não os sei ver ou se os vejo não os sei colocar em texto devidamente:
Gt Junior da segunda série Scalino. Os faróis estão a sair dos aros, sinal que os faróis ou não são de lá, ou estão mal montados, ou não tem os côcos originais ou outra coisa qualquer que desconheço. Pelas fotos parece ter a chapa em mau estado e é o típico carro "bonito" para a foto, no entanto acho que precisa de restauro total. Tem certos pormenores na chapa que não dão grande confiança: as embaladeiras e as portas não têm bom aspecto e a frente esquerda entre o pisca e o farol tem uma "revienga" estranha. Tem um volante de Sprint Veloce e os piscas laterais têm em falta o rebordo cromado, mas é um pormenor.
É um anúncio bonito, tapete turco à lá Mobile.de, Volkswagen com dizeres em inglês na lateral, cenas "vintage" espalhadas pela garagem, está na moda, mas as modas são muitas vezes traiçoeiras.
Volto a repetir, estou a ajuizar através de uma foto o que poderá ser injusto para o carro.
Um exemplo real
Um entusiasta já com diversos italianos no currículo;
Compra 1600 Gt Junior em bom estado para evitar chatices, pelo sim pelo não vai ver a coisa mais ao detalhe;
E "prontos";
A última vez que o vi estava com bom aspecto;
nuno granja
Um entusiasta já com diversos italianos no currículo;
Compra 1600 Gt Junior em bom estado para evitar chatices, pelo sim pelo não vai ver a coisa mais ao detalhe;
E "prontos";
A última vez que o vi estava com bom aspecto;
nuno granja
Última edição:
Usados Alfa Romeo GT - 37 500 EUR, 65 000 km, 1968 | Standvirtual
Standvirtual Nº1 em carros. Pesquise anúncios classificados de Alfa Romeo GT em Portugal no Standvirtual. Comprar ou vender carros usados.
www.standvirtual.com
Voltando a este, falta-me referir o seguinte uma coisa importante. O site diz que o carro é de 1969. Sendo de 1969 então a altura das cavas das rodas traseiras estão bem, mas o tablier está mal! Se não for de 1969 e for de facto da primeira série então ainda há a acrescentar o seguinte:
- Volante não é aquele
- Farolins atrás deveriam ter base em metal e não em plástico
- Deveria ter jantes de 15 polegadas
Independentemente do ano, a roda sulpente está ao contrário porque falta-lhe a tranca para a aparafusar.
João Botelho da Costa
YoungTimer
Pedro, o das Lendas Vivas parece-me o melhor compromisso, não sei se concorda..
O Gt Junior das Lendas Vivas tem pormenores que apontam para um dono que quis poupar dinheiro. Os pneus são exemplo disso mesmo. Mas porque não comprou os pneus com a medida certa? O tampão da gasolina tem uma fechadura porque falta-lhe uma molinha pequenina, foi a solução fácil. A grelha preta frontal deixa ver muito do interior do carro, penso que foi feita em casa com uma rede metálica e os buracos são maiores, isto para não se gastar dinheiro. As embaladeiras não têm a fronteira entre a embaladeira e os paineis laterais definida, ou porque tem betume ou porque num arranjo resolveu-se colocar uma chapa de um lado ao outro. Na verdade e pelas fotos, o carro até parece direito mas tem estes defeitos, e entre parecer e estar pode ir uma grande diferença. Podemos estar a comprar carro a "bom" preço para o estado, infelizmente o estado não é aquele que aparenta, logo o "bom" preço torna-se "mau" preço.
O Nuno Granja colocou um belo exemplo aqui mais atrás. Muitos destes carros estão muito bonitos, mas quando vamos mexer temos que fazer um restauro completo porque quem os tinha não quis gastar um tostão. Sabendo isto, eu na minha maneira de ver as coisas, ou compro um como novo sabendo que REALMENTE está como novo, ou então assumo o restauro e compro um para restauro com os podres à mostra. Nunca compraria um carro com preço de restaurado cujo estado não está documentado. Também, no meu entender, prefiro dar um pouco mais tendo a garantia do estado, do que dar um pouco menos arriscando nos pareceres. Não gosto de jogar à sorte e ao azar, portanto para mim o "caro" sai sempre mais barato e vice-versa.
A grelha frontal do carro das Lendas Vivas:
Como a grelha deveria ser:
Observando as duas fotos repare-se também na parte superior do painel frontal. Dá a sensação que o da Lendas Vivas está abaulado.
Em relação às embaladeiras, o que queria dizer era o que assinalei na foto:
No exemplo de cima a embaladeira está bem definida em relação aos paineis e tem que ter aquele "vinco". Quando não tem o vinco, caso do carro das Lendas Vivas, é porque já andaram a mexer e o resultado foi medíocre:
Atenção, tenho que repetir: Analiso tendo por base as fotos o que é extremamente injusto e posso estar a cometer erros. É uma análise completamente infundada.
Verdadeiro serviço público do @Pedro Pereira Marques!
@João Botelho da Costa , se as unidades à venda, atualmente, em Portugal não são do seu agrado na relação preço/qualidade, porque não importar um anterior a 1970?!
@João Botelho da Costa , se as unidades à venda, atualmente, em Portugal não são do seu agrado na relação preço/qualidade, porque não importar um anterior a 1970?!
Complementando a ideia:
Pegando novamente no exemplo do Nuno Granja, alguém comprou um Gt Junior em "bom" estado vamos dizer que por 25000 euros, faz de conta. O carro brilhava, mas havia por ali umas incongruencias que mereciam análise mais aprofundada, raspa aqui, raspa ali e já agora... enfim... levou os paineis todos novos, restauro completo. Se não mexeu na mecânica e se de facto foi "apenas" chapa e pintura devem estar ali uns bons 20.000 euros investidos para além dos 25000 que o carro custou. O carro provavelmente já vai nos 45000 euros e nem uma voltinha ainda pode fazer nestes anos que o carro está parado. Se ele quiser vender o carro vende por quanto?
Agora, estes carros de 28000 que trabalho têm? Que trabalho estará ali para que compense vender por esse preço? Este caso das Lendas Vivas e outros que estão em profissionais do ramo ainda poderão ser piores porque na verdade estes últimos têm que ter lucro, ou seja o carro foi comprado por bem menos, mas também ninguém lhe acrescentou uma mais-valia a não ser as fotos bonitas e o texto cuidado. Nem uns piscas laterais, nem uma grelha frontal? Nem retirar o raio dos escudetes? Mas será que o trabalho é assim tanto ou a despesa é assim tão grande?
Pegando novamente no exemplo do Nuno Granja, alguém comprou um Gt Junior em "bom" estado vamos dizer que por 25000 euros, faz de conta. O carro brilhava, mas havia por ali umas incongruencias que mereciam análise mais aprofundada, raspa aqui, raspa ali e já agora... enfim... levou os paineis todos novos, restauro completo. Se não mexeu na mecânica e se de facto foi "apenas" chapa e pintura devem estar ali uns bons 20.000 euros investidos para além dos 25000 que o carro custou. O carro provavelmente já vai nos 45000 euros e nem uma voltinha ainda pode fazer nestes anos que o carro está parado. Se ele quiser vender o carro vende por quanto?
Agora, estes carros de 28000 que trabalho têm? Que trabalho estará ali para que compense vender por esse preço? Este caso das Lendas Vivas e outros que estão em profissionais do ramo ainda poderão ser piores porque na verdade estes últimos têm que ter lucro, ou seja o carro foi comprado por bem menos, mas também ninguém lhe acrescentou uma mais-valia a não ser as fotos bonitas e o texto cuidado. Nem uns piscas laterais, nem uma grelha frontal? Nem retirar o raio dos escudetes? Mas será que o trabalho é assim tanto ou a despesa é assim tão grande?
Na verdade é uma opção mas lá fora também podemos ser enganados e os carros bons ainda são mais caros que os de cá.
Não tenho os conhecimentos mínimos para atestar a originalidade destas unidades, mas fiz uma breve pesquisa e gostei delas:
I found this offer on AutoScout24.
www.autoscout24.com
Mileage: 97,000 km
First registration: 01/1968
Final price: € 29,900.-
I found this offer on AutoScout24.
www.autoscout24.com
Mileage: 50,000 km
First registration: 07/1970
Final price: € 29,990.-
I found this offer on AutoScout24.
Alfa Romeo from € 29,900.-
Find your Alfa Romeo € 29,900.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
www.autoscout24.com
Mileage: 97,000 km
First registration: 01/1968
Final price: € 29,900.-
I found this offer on AutoScout24.
Alfa Romeo from € 29,990.-
Find your Alfa Romeo € 29,990.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
www.autoscout24.com
Mileage: 50,000 km
First registration: 07/1970
Final price: € 29,990.-
Não tenho os conhecimentos mínimos para atestar a originalidade destas unidades, mas fiz uma breve pesquisa e gostei delas:
I found this offer on AutoScout24.
Alfa Romeo from € 29,900.-
Find your Alfa Romeo € 29,900.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
Mileage: 97,000 km
First registration: 01/1968
Final price: € 29,900.-
I found this offer on AutoScout24.
Alfa Romeo from € 29,990.-
Find your Alfa Romeo € 29,990.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
Mileage: 50,000 km
First registration: 07/1970
Final price: € 29,990.-
Sim, também têm pormenores menos bem conseguidos se for esmiuçar, no entanto estão com bom aspecto geral. No mesmo site também tens outros bem mais caros, o leque de preços é maior, mas também existem mais carros por onde escolher.
João Botelho da Costa
YoungTimer
Já tinha questionado essa possibilidade de importar da Autoscout24 inclusive
A distância não consigo comprar um carro, já de perto estou a achar complicado lol.
Depois ir a Itália ( que eu adoro ) neste momento não parecer ser uma opção muito inteligente.
A distância não consigo comprar um carro, já de perto estou a achar complicado lol.
Depois ir a Itália ( que eu adoro ) neste momento não parecer ser uma opção muito inteligente.
Este aqui por exemplo:
www.autoscout24.com
Pode ser um tiro no escuro, mas o preço já é de carro para restauro!!
Alfa Romeo from € 16,000.-
Find your Alfa Romeo € 16,000.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
www.autoscout24.com
Pode ser um tiro no escuro, mas o preço já é de carro para restauro!!
Adoro este tópico.
.
Andei às compras com o dono desse azul na feira em Padova. E os preços das peças não eram meigos, mesmo usadas. Os restauros dele são de muita qualidade, e sem olhar a custos.
Muitos em Itália tem restauros tipo almoço feito com Knorr!!!
.
Andei às compras com o dono desse azul na feira em Padova. E os preços das peças não eram meigos, mesmo usadas. Os restauros dele são de muita qualidade, e sem olhar a custos.
Muitos em Itália tem restauros tipo almoço feito com Knorr!!!
Restauro total? Daqueles de €20.000 ou €25.000? Os Estes carros, segundo percebo, na versão mais básica, já se transacionam nessa ordem de valores (~€40.000?)? Ouch!Este aqui por exemplo:
Alfa Romeo from € 16,000.-
Find your Alfa Romeo € 16,000.- – At AutoScout24: a European automotive classifieds leader.
Pode ser um tiro no escuro, mas o preço já é de carro para restauro!!
Adoro este tópico.
.
Andei às compras com o dono desse azul na feira em Padova. E os preços das peças não eram meigos, mesmo usadas. Os restauros dele são de muita qualidade, e sem olhar a custos.
Muitos em Itália tem restauros tipo almoço feito com Knorr!!!
"Almoço feito com Knorr":
Tal e qual João!!
Restauro total? Daqueles de €20.000 ou €25.000? Os Estes carros, segundo percebo, na versão mais básica, já se transacionam nessa ordem de valores (~€40.000?)? Ouch!
Um restauro total é bem mais que 25000! Mas BEM mais!!
A minha sugestão de importação vai no sentido de haver maior leque de escolha.
Os cuidados terão que ser os mesmos, ou redobrados..., como se fosse em mercado nacional.
A compra de um carro clássico implica muita pesquisa, paciência e reflexão.
Nem todos nós reunimos estes predicados.
Isto dos restauros tem muito por onde se gastar dinheiro, tenho um conhecido que já restaurou vários carros ao pormenor, só para dar um exemplo, gastou mais de 40.000€ num Toyota Bj40..
Os cuidados terão que ser os mesmos, ou redobrados..., como se fosse em mercado nacional.
A compra de um carro clássico implica muita pesquisa, paciência e reflexão.
Nem todos nós reunimos estes predicados.
Isto dos restauros tem muito por onde se gastar dinheiro, tenho um conhecido que já restaurou vários carros ao pormenor, só para dar um exemplo, gastou mais de 40.000€ num Toyota Bj40..