Alfa Romeo 33 Imola (1994) - o DJ

Clássicos Modernos

Alfa Romeo 33 Imola (1994) - o DJ

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NunoCouto

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Estas particularidades de cada mercado irritam-me tanto, se por um lado pode ser interessante como curiosidade, por outro, num mercado sem grande influência como é o nosso, é só mais uma dor de cabeça para resolver agora que os carros chegam ao ponto em que se pensa em restaurá-los.
Quanto a esses bancos do Trofeo confesso que até gosto mais que os do Imola, a Alcântara tem um toque especial e provavelmente agarram melhor que os de tecido.


Concordo plenamente com a questão das particularidades e a irritação que daí advém. Mas como dizes somos um mercado sem grande expressão e como tal acabamos, mais um vez, por ficar de fora de certas opções. Era engraçado ter sido disponibilizada esta opção de bancos ao cliente português. Sempre era um visual menos monocromático para quem queria um estilo mais aguerrido. Ou até por exemplo os extras da versão Absolute que traziam de origem volante e moca das mudanças em madeira.

O design do volante é lindo (já a madeira era para forrar :p).

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Vamos ver como fica aquela alcântara depois dos bancos arranjados, fresquinhos e fofos:thumbs up:
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Concordo plenamente com a questão das particularidades e a irritação que daí advém. Mas como dizes somos um mercado sem grande expressão e como tal acabamos, mais um vez, por ficar de fora de certas opções. Era engraçado ter sido disponibilizada esta opção de bancos ao cliente português. Sempre era um visual menos monocromático para quem queria um estilo mais aguerrido. Ou até por exemplo os extras da versão Absolute que traziam de origem volante e moca das mudanças em madeira.

O design do volante é lindo (já a madeira era para forrar :p).

Ver anexo 1143618

Vamos ver como fica aquela alcântara depois dos bancos arranjados, fresquinhos e fofos:thumbs up:
Adoro os toques de madeira que os italianos por vezes colocavam e felizmente (para mim que gosto), todos ou quase todos os modelos os tinham, esses dois seriam um extra que não me importava de colocar num 33 meu, afinal fazem lembrar os volantes dos anos 70, e que bem que ficavam naqueles carros... que saudades!!

Apesar de tudo se pensares em não manter o volante forrado a pele do Imola, o mais bonito, na minha opinião era o da versão Permanent4, o Nardi:
attachment.php


Também é forrado mas bem mais sexy, mais curvilíneo hehe E MUITO raro!
 
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NunoCouto

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Adoro os toques de madeira que os italianos por vezes colocavam e felizmente (para mim que gosto), todos ou quase todos os modelos os tinham, esses dois seriam um extra que não me importava de colocar num 33 meu, afinal fazem lembrar os volantes dos anos 70, e que bem que ficavam naqueles carros... que saudades!!

Apesar de tudo se pensares em não manter o volante forrado a pele do Imola, o mais bonito, na minha opinião era o da versão Permanent4, o Nardi:
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Também é forrado mas bem mais sexy, mais curvilíneo hehe E MUITO raro!

Esse volante é qualquer coisa de fantástico. O Exmº @Rafael Isento já mo tinha mostrado no outro dia. Excelente...

O volante do Imola é para manter ;). E felizmente o Trofeo trouxe um igualzinho.

Adoro aquelas costuras duplas. Hoje em dia já não se vê muita gente a fazer por isso a ideia passa por ver qual deles está melhor e "passar" o outro a alguém para que possa usufruir do mesmo. Não quero fazer um stock de peças e há-de haver material que certamente fará mais falta a outros Alfistas.
 
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NunoCouto

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Este tópico está muito prolífico, parabéns @NunoCouto !
Boa ideia essa do dador.

Obrigado @Edgar.Guerra!

A ideia passava inicialmente por se ir falando do DJ e do que lhe é feito mas nada como ir comentando todas as outras questões "laterais", mas importantes que vão surgindo e que aumentam ao conhecimento de todos.

Em relação ao DJ as noticias são poucas porque o trabalho aperta durante a semana mas numa das visitas programadas para ligar o carro e deixá-lo trabalhar (com umas aceleradelas pelo meio para não ser só trabalhar a ralenti) pregou-me uma partida que mais tarde vou por foto para verem.

Basicamente o único carro cá de casa em que não tenho o seguro com quebra isolada de vidros é o DJ. Porquê?
Porque comprei o carro com uma kincada no vidro e não me apeteceu estar a fazer vistorias à integridade do vidro antes de o seguro ser aprovado com essa cobertura e como não queria levá-lo de reboque para casa porque depois precisaria de o deslocar para oficinas e etc fiz sem a mesma. Bem sei que podia não dizer nada à seguradora sobre o dano pré-existente mas não gosto de funcionar assim. Como "no good deed goes unpunished" o que me foi acontecer? Para além da kinka apareceu-me uma racha ainda grande mesmo a meio do vidro. Como não sei...

Entretanto já falei com um amigo que sabe de quem consegue tirar o vidro do dador sem o partir para ser posto no DJ por isso... mais uma peça a ser usada e mais um reforço de que comprar o dador foi uma boa ideia :thumbs up:

Cumprimentos a todos!
 

Luis Gonçalves

Classic Car Addiction
Obrigado @Edgar.Guerra!

A ideia passava inicialmente por se ir falando do DJ e do que lhe é feito mas nada como ir comentando todas as outras questões "laterais", mas importantes que vão surgindo e que aumentam ao conhecimento de todos.

Em relação ao DJ as noticias são poucas porque o trabalho aperta durante a semana mas numa das visitas programadas para ligar o carro e deixá-lo trabalhar (com umas aceleradelas pelo meio para não ser só trabalhar a ralenti) pregou-me uma partida que mais tarde vou por foto para verem.

Basicamente o único carro cá de casa em que não tenho o seguro com quebra isolada de vidros é o DJ. Porquê?
Porque comprei o carro com uma kincada no vidro e não me apeteceu estar a fazer vistorias à integridade do vidro antes de o seguro ser aprovado com essa cobertura e como não queria levá-lo de reboque para casa porque depois precisaria de o deslocar para oficinas e etc fiz sem a mesma. Bem sei que podia não dizer nada à seguradora sobre o dano pré-existente mas não gosto de funcionar assim. Como "no good deed goes unpunished" o que me foi acontecer? Para além da kinka apareceu-me uma racha ainda grande mesmo a meio do vidro. Como não sei...

Entretanto já falei com um amigo que sabe de quem consegue tirar o vidro do dador sem o partir para ser posto no DJ por isso... mais uma peça a ser usada e mais um reforço de que comprar o dador foi uma boa ideia :thumbs up:

Cumprimentos a todos!
O dador e sempre uma aposta acertada. Eu pelo meio do meu restauro comprei 2 dadores.... Para além de conseguir o que queria ainda vendi os restos mortais por um valor melhor ou igual que comprei..

Siga para a vida com esse DJ a dar música
 
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NunoCouto

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O dador e sempre uma aposta acertada. Eu pelo meio do meu restauro comprei 2 dadores.... Para além de conseguir o que queria ainda vendi os restos mortais por um valor melhor ou igual que comprei..

Siga para a vida com esse DJ a dar música

Já fico contente se recuperar algum do que investi no dador. Não foi muito mas avizinham-se despesas importantes no DJ e dá jeito para acrescentar no mealheiro ;).

Mais contente fico se algumas peças do dador forem parar a outros portalistas para serem usados nos carros deles.
 
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NunoCouto

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Bom dia a todos,

Os progressos a registar no Alfa são inexistentes e por bons e maus motivos. Foram mais decisões dos próximos passos a tomar que outra coisa que só existem dois braços. Finalmente chegou do mecânico outro dos meninos cá de casa por isso o fim de semana foi passado a tentar verificar se foi tudo bem feito porque foi uma reparação de fundo onde convém garantir que não ficou nada por apertar. Com esta calor não foi nada agradável.

Do DJ deixo a foto da partida que me pregou e do malfadado vidro que rachou ainda não percebi muito bem como. Resta esperar que consiga tirar do dador sem partir.

Alguém sabe a melhor técnica para ver se consigo tirar o vidro sem o partir?
Talvez recorrendo à tecnica de passar um fio metálico de dentro para fora para ir cortando a borracha/cola?

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Decisões tomadas:
- Transplante direto das suspensões da frente do Dador para o Imola
Pelo que vejo não são mais do que 3 parafusos em cima e dois em baixo e não devo perder mais do que duas horitas na brincadeira. Haja macaco, preguiças e vontade que a coisa faz-se. As suspensões do Imola como estão não me oferecem a mínima segurança. Já sei que em principio dão para recarregar por isso para o lixo não vão de certeza. Mas assim posso adiar esta parte um pouco porque entre não ter hidráulico ou ter acho que a escolha é óbvia.

- Tratar de motor e caixa em Setembro
A caixa do Imola não está muito saudável (para não dizer que está no galheiro mesmo). Como tal tenho evitado andar com ele sem ser para uma lavagem rápida e volta ao lugar. Como o meu mecânico vai de férias em Agosto deixa-me tempo para ir preparando o que quero que seja feito e procurar algumas peças mais difíceis de arranjar.

E agora entramos numa relação de interdependências de arranjos que para mim faz sentido. Se vou trocar a caixa obviamente troco a embraiagem, rolamento de encosto e mudo o óleo. Se para tirar a caixa mais vale tirar o motor então lá se vai tratar da distribuição e do circuito de refrigeração e dar uma revisão a nível de todos os fluídos.

Questão: Alguém sabe de um site onde, através do nº de quadro ou ano/modelo consiga saber ao certo as referências de peças?
Como existem algumas peças OEM à venda online posso adiantar algum trabalho e até procurar os melhores preços já que uma reparação destas não vai sair a 50€ de certeza.

E pronto... de resto é por a ligar, ouvir o ronco do bicho e ir verificando pequenos pormenores tais como o módulo do fecho centralizado que ou não está a funcionar ou então tenho as pistolas das portas todas presas porque nenhuma dá sinal. Já fui limpar contactos do módulo em si, ouço-o a "clickar" mas nada de trancar as outras portas. Agora vou ao sitio que me parece mais óbvio ver de seguida que é a porta do condutor para ver se está ou não a passar informação para trancar as outras portas.

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( só para me babar um pouco....)

Cumprimentos para todos e votos de uma excelente semana!

Nuno
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Escreve "eper alfa romeo" ou "eper fiat" no Google. Usa um dos links que funcione.
É normal dar sobrecarga de utilizadores, faz refresh e tenta 2a. vez. Se não der, passa a outro link.
Atenção, não faças isso num open space, alguns dos links são manhosos :xD:
 
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NunoCouto

NunoCouto

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Parabéns pelo máquina.
Confesso que adoro os italianos dessa época.

A melhor das sortes na próximas intervenções.

Obrigado. Com calma vai-se lá. Às vezes mais vale deixar o menino a descansar até se ver ao certo o que é melhor para ele.

E sim, tal como tu e apesar de muitos dizerem que é a época negra da Alfa para mim é das mais engraçadas.

Escreve "eper alfa romeo" ou "eper fiat" no Google. Usa um dos links que funcione.
É normal dar sobrecarga de utilizadores, faz refresh e tenta 2a. vez. Se não der, passa a outro link.
Atenção, não faças isso num open space, alguns dos links são manhosos :xD:

Ok Obrigado @Rafael Isento. Pela referência e pelo aviso. Muito útil.
 
Parabéns pelo Imola. É uma das minhas versões favoritas em termos de interiores do 33.

Quanto à recomendação de mecânico, vou indicar o portalista @Luis Henriques .
Nunca necessitei dos seus serviços pois nunca tive um boxer o tempo suficiente para isso. Mas para quem anda nisto dos fóruns há muitos anos, consegue ler nas entrelinhas quem é realmente de confiança!
 
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NunoCouto

NunoCouto

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Oh pa deliciei-me a ler o teu topico parabens , haja tempo paciencia e espaço , gosto muito do 33 .
Topico subscrito.

Boas Nuno, ainda bem que gostaste. Paciência há e tempo já se está a tratar de libertar o calendário. Obrigado pela subscrição ;).

Parabéns pelo Imola. É uma das minhas versões favoritas em termos de interiores do 33.

Quanto à recomendação de mecânico, vou indicar o portalista @Luis Henriques .
Nunca necessitei dos seus serviços pois nunca tive um boxer o tempo suficiente para isso. Mas para quem anda nisto dos fóruns há muitos anos, consegue ler nas entrelinhas quem é realmente de confiança!

Obrigado Hugo! Apesar de o 1.7 ser bastante bonito também gosto muito destes interiores. Se calhar até gosto mais porque parecem-me mais fechados e envolventes. Ou isso ou é mesmo o DJ que vai crescendo ao meus olhos e tornando-se uma escolha cada vez mais irracional mas mais apaixonada :D.

Obrigado pela recomendação :thumbs up:. Vai dar jeito de certeza.
 
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Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Mais um DB para acompanhar, quando tiver um tempinho.
O 33 sempre foi um carro que achei piada...embora saiba que o sinónimo menos adequado para ele seja fiabilidade, mas pronto...afinal de contas também tenho uns quantos modelos afamados de queimarem juntas :cool:
 

Eduardo Tomas

Veterano
Mais um DB para acompanhar, quando tiver um tempinho.
O 33 sempre foi um carro que achei piada...embora saiba que o sinónimo menos adequado para ele seja fiabilidade, mas pronto...afinal de contas também tenho uns quantos modelos afamados de queimarem juntas :cool:

O 33 pode ser mal construído e parecer agarrado por arames em certas coisas, mas não é um carro pouco fiável. Pode ter sempre algum tipo de gremlin a chatear, mas parar...é difícil. O Boxer é de guerra. Fossem muitos carros assim.

O primeiro, comprei-o por 400 euros, com o óleo preto e barro no lugar de anticongelante. Andou até ao dia em que foi à valeta no IP3. Este, em 27 000 kms na minha mão, só me deixou a pé por causa de uma bomba da embraiagem que custou 50 euros - e avisou durante meio ano, pingava para o sapato.
 
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NunoCouto

NunoCouto

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Mais um DB para acompanhar, quando tiver um tempinho.
O 33 sempre foi um carro que achei piada...embora saiba que o sinónimo menos adequado para ele seja fiabilidade, mas pronto...afinal de contas também tenho uns quantos modelos afamados de queimarem juntas :cool:

Bom dia Hugo :thumbs up:

Disseste na perfeição a ideia que tenho do que muitos amantes de carros pensam em relação ao 33. Gostam do modelo mas têm sempre receio da fiabilidade. Mas o "patinho feio" é bastante resistente. Já foi debatido aqui no tópico ou no fórum mas o problema foi a fama criada numa altura em que havia menos (e se calhar hoje em dia ainda é pior) "educação mecânica" relativamente a motores que precisam de bons óleos e boas velas para 50% dos problemas nunca chegarem a aparecer porque ficam resolvidos de forma preventiva.

O 33 pode ser mal construído e parecer agarrado por arames em certas coisas, mas não é um carro pouco fiável. Pode ter sempre algum tipo de gremlin a chatear, mas parar...é difícil. O Boxer é de guerra. Fossem muitos carros assim.

O primeiro, comprei-o por 400 euros, com o óleo preto e barro no lugar de anticongelante. Andou até ao dia em que foi à valeta no IP3. Este, em 27 000 kms na minha mão, só me deixou a pé por causa de uma bomba da embraiagem que custou 50 euros - e avisou durante meio ano, pingava para o sapato.

Concordo plenamente contigo @Eduardo Tomas e o DJ é a prova viva disso. Tem 230 mil marcados e, apesar das questões que tem a resolver, se fosse necessário o carro andava todos os dias. E grande parte dos problemas existentes leva-me a crer que foi falta de manutenção adequada.

É aquela coisa de para dizer mal basta um e para dizer bem são precisos dez ou mais e na altura houve muita generalização injusta tal como "os italianos" só dão problemas eléctricos. A ideia nem sempre é baseada em conhecimento ou experiências de causa mas sim em "ouvi dizer".

Tenho mais tolerância para este tipo de falhas do que para outros problemas de outros carros que moram cá em casa que são bem mais recentes e que supostamente deveriam ter mais qualidade de construção. Não falo de electrónica porque nesse campo houve um salto enorme da quantidade que um carro passou a ter e como tal há sempre um caminho a percorrer a nível de fiabilidade.
 

Eduardo Tomas

Veterano
Parte do problema com os 33 foi a fama de desafinarem. Qualquer motor Flat Four com dois carburadores duplos vai ser "difícil" de afinar, como qualquer dono de um Carocha que o tenha preparado dessa forma poderá confirmar - há alguns projectos por aí. Pior ainda se for preciso "desafinar" para compensar outros parâmetros - sistema de ignição já com desgaste, por exemplo.

Junte-se a fama de os alfasud enferrujarem e da electrónica italiana e está o cocktail feito.

Não vou mentir, o meu primeiro 33 tinha um consumo parasita que nunca resolvi e ao fim de uns dias parado ficava sem bateria.

Neste? Andei com a luz do travão de mão acesa porque o contactozinho no travão de mão estava com folga. Só isso.;)
 
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