Alfa Romeo 33 Imola (1994) - o DJ

Clássicos Modernos

Alfa Romeo 33 Imola (1994) - o DJ

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Boa máquina, gosto muito dos interiores deste. Bela história inicial e agora é tratar do menino.
A velocidade do GPS também não é certa se bem que é mais confiável ;).
(Normalmente marcam sempre menos que a velocidade real).
Boas curvas e sem medo.
 

Rafael Isento

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Primeiro passo, o mais simples, verifica o termostato.
Por baixo do motor tens dois parafusos de purga do sistema, podes vazar o líquido e aproveitá-lo caso esteja bom (o melhor seria trocar).
Depois de vazar o sistema é seguro retirar o termostato. Nos IE julgo que é necessário tirar a "aranha" (colector de admissão).
Ferve o termostato numa panela e vê se abre e fecha.

Em segundo, caso não seja termostato, vai ser necessário testar as sondas de temperatura.

Ventoinha a disparar antes do termostato estar completamente aberto não é o normal...
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Hahaha ok muito bem.

E em relação à temperatura normal de disparo da ventoinha? Está normal, atrasada ou antecipada?

Cumprimentos
Segundo percebo 90% dos carros têm a temperatura normal de operação nos 80.º e acima disso a ventoinha entra na equação mas proprietários diferentes têm experiências distintas, alguns dizem que aos 81.º ela começa a bombar outros apenas aos 95.º, faz parte do charme da Alfa =)
 
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NunoCouto

NunoCouto

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ma disso a ventoinha entra na equação mas proprietários diferentes têm experiências distintas, alguns dizem que aos 81.º ela começa a bombar outros apenas aos 95.º, faz parte do charme da Alfa =)

Obrigado @HugoSilva. Pensando racionalmente o mais preocupante nesta fase seria se não disparasse a ventoinha. Vamos lá a ver o que faz uma boa limpeza ao circuito.

Estou a adorar o tópico (tenho uma coisa por 33s... sou outro enfeitiçado). Estou convencido que em menos de um ápice este carro fica perfeito. ;)

Obrigado @afonsopatrao por acompanhares o tópico. Mas sinto que devo dar uma visão realista do que vai acontecer ao DJ.

A compra desta pequena máquina foi, como disse no tópico inicial, um devaneio saudosista que de racional teve pouco. Por isso, e após a compra "assentar", o budget estabelecido é para ser respeitado, como já fiz noutros carros e não costumo falhar por muito. Só assim a esposa atura estas maluquices (e abana a cabeça a rir-se). Sabe que o primeiro a impor limites aos gastos sou eu. Ainda assim, uns gostam de gastar 50€ num jantar. Eu prefiro gastar 50€ em algo que tem um motor à frente ou atrás de mim.

Acredito que vai ser um tópico de "luta" no sentido em que vou fazer o que puder sem recorrer a oficinas e também não há garagem para ter o carro parado. Aliás, nem o quero parado porque foi comprado para andar e trazer sorrisos ao dono com a "música" que toca.
Por isso, desde a porta da casa, a oficinas alugadas à hora por caisa do elevador ou até estações de serviço tudo vai servir de base para efetuar as melhorias pretendidas. Obviamente haverá outras situações em que não há melhor do que um mecânico competente ou até quiçá um pintor competente.

Depois desta conversa toda parece que me vou contradizer mas ... amanhã em princípio há novidades :p.

Espero é que o tópico desperte tanto interesse como outros tópicos que tenho lido aqui. Puxando a brasa aos 33 - os do @Rafael Isento e do @Eduardo Tomas.

Mas também o teu! Porque acho fantástica a perspectiva de utilização que dás ao teu GS. Ainda não consegui ler tudo mas adoro o uso do carro normal, sem grandes preocupações e sempre a desfrutar dele.

Italianos é isto, charme!
Tudo dito! :p

Sempre a espalhar charme @Ricardo Filipe Santos. Tu não durmas na forma Homem... olha lá o que te chamei à atenção ontem. "Naum te desgraçes..."
 
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NunoCouto

NunoCouto

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Coloquei like inicialmente mas até mudei para "adoro". Muito obrigado pela informação @Rafael Isento .

Portanto, segundo me parece... ou tenho o sensor a medir mal a temperatura, ou tenho os manómetros no galheiro ou então é mesmo termostato.

A solução? Começar pela limpeza do circuito primeiro. A ver o que se passa ;).
 

Rafael Isento

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Membro do staff
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Coloquei like inicialmente mas até mudei para "adoro". Muito obrigado pela informação @Rafael Isento .

Portanto, segundo me parece... ou tenho o sensor a medir mal a temperatura, ou tenho os manómetros no galheiro ou então é mesmo termostato.

A solução? Começar pela limpeza do circuito primeiro. A ver o que se passa ;).
Sim, limpeza do circuito, do termo-contacto e análise ao termostato.
Se for dos manómetros já implica outro tipo de medidas.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
A resposta do @Rafael Isento foi brutal, aproveita ;)
Eu estou convencido que me fizeram uma macumba ao nível do circuito de refrigeração dos carros que compro, raramente não têm problemas. O meu 33 tinha algumas relasque já tinham sido substituídas e outras em mau estado, eram pelo menos uma das causas do anti-congelante que desaparecia;)
 
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NunoCouto

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Sim, limpeza do circuito, do termo-contacto e análise ao termostato.
Se for dos manómetros já implica outro tipo de medidas.

Exataqualmente... mas se for dos manómetros também vai haver forma de testar facilmente. Esperemos que seja a solução mais simples, o termo-contacto que pelo que vejo se arranja com relativa facilidade.

A resposta do @Rafael Isento foi brutal, aproveita ;)
Eu estou convencido que me fizeram uma macumba ao nível do circuito de refrigeração dos carros que compro, raramente não têm problemas. O meu 33 tinha algumas relasque já tinham sido substituídas e outras em mau estado, eram pelo menos uma das causas do anti-congelante que desaparecia;)

É um senhor... só posso dizer isto.

Em relação às relas do que vi até à data acho que não levei com essa macumba. Vá de retro Satanás! Já tenho muita sarna com que me coçar.
 

Eduardo Tomas

Veterano
Depois de vazar o sistema é seguro retirar o termostato. Nos IE julgo que é necessário tirar a "aranha" (colector de admissão).

Sim, é. :)

Só para acrescentar, a ventoinha do meu dispara na casa dos 80 e poucos graus.

Parabéns pela máquina. Lembro-me de o ver à venda, e achei engraçado por causa dos frisos!

Costuma-se dizer que vale mais, por vezes, a viagem do que o destino, e aqui acho que é o mesmo: aos poucos vão-se fazendo as devidas melhorias, mas nunca sem deixar de usufruir.

Só para acrescentar que não acho que os clássicos sejam necessariamente irracionais. Tudo depende da bitola que se usa para avaliar. Em termos puramente monetários e não tendo como objectivo a perfeição, até me chegam a parecer...mais racionais. :)
 
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NunoCouto

NunoCouto

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Obrigado @Eduardo Tomas!

Aquele friso vermelho foi uma feliz adição ao carro realmente.

Concordo plenamente com a questão de que, a nível monetário, um clássico não tem de ser um poço sem fundo e como tal não é necessariamente uma escolha irracional. Eu falo mais no sentido de que já há uns quantos carros cá em casa.

E sim... a ideia passa por tê-lo sempre que possível a andar. Já tem muitos kms para ser considerado para museu e o estado do mesmo também não é de concurso. Nem fui sequer ver se é "matching numbers". Quero é poder dar à chave quando me apetecer ;).
 
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