Alfa Romeo 33 1.3

Diários de Bordo

Alfa Romeo 33 1.3

OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Curiosamente não queria aumentar a largura (mais atrito), ideal era só corrigir o diâmetro para não afectar muito leitura do odometro/ prestações.

Seria descabido por exemplo 165/65/14?
 

António_Vidal

Veterano
Premium
Portalista
Os 1.3 saíram de fábrica com as medidas que tens no livrete. Nos restantes há averbamento do que tens montado.

Preocupado com possíveis erros de medição entre medidas? :xD:
É um 33... Se houver diferenças entre a velocidade mostrada e a real aí fala-se em condições.

Já deste uma polidela ao carro? :p
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
OK malta vou seguir o vosso conselho, calçar as jantes 14 com o 185/60 (estão com um pneu de cada nação) e para a IPO lá terei de ir a Águeda buscar as 13 emprestadas. Aquela serra da Pala até se entorta com o ronco do boxer hahaha

Provavelmente antes ainda mando as jantes a Braga. Elas merecem aquela aba bem polida. Além disso faltam umas "porcas" que parecem partidas. Alguma ideia de como resolver isso?


IMG_20220102_152325.jpg
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Além disso faltam umas "porcas" que parecem partidas. Alguma ideia de como resolver isso?
Como diria o imortal Tow Mate, "porcas"!
Bons velhos tempos em que se faziam jantes em duas metades. Quem não se lembra das BBS?
Infelizmente essas porcas são parafusos e não são decoração. É o que liga o aro ao cubo.
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Ou seja...
Partiu so a cabeça dos parafusos, vai ser um bico de obra para remover e terá de levar parafusos novos.

Será que nas casas de especialidade de restauro de jantes (Braga) resolvem isso?

Por acaso pensei que fosse apenas de decoração, para ficar bonitinho.
Mas adoro as jantes!
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Como diria o imortal Tow Mate, "porcas"!
Bons velhos tempos em que se faziam jantes em duas metades. Quem não se lembra das BBS?
Infelizmente essas porcas são parafusos e não são decoração. É o que liga o aro ao cubo.
Ontem estive a confirmar e neste caso particular.. São mesmo só decorativos, e não funcionais.

A jante é inteira, tem apenas as abas polidas e o centro pintado.

Mais logo coloco fotos em pormenor. Abraço!
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Boas pessoal,

Sábado à noite com a ajuda do meu irmão conseguimos localizar o problema : é o tal cilindro que tinha a vela diferente, ou seja, já alguém tinha tentado resolver a coisa sem sucesso.

Excluiu se problema eléctrico, ou seja, velas novas, cabos estão OK, distribuidor OK.

Próximo passo, medir a compressão nesse cilindro?

Abraço
 

Miguel L. Catarino

Portalista
Portalista
Boas pessoal,

Sábado à noite com a ajuda do meu irmão conseguimos localizar o problema : é o tal cilindro que tinha a vela diferente, ou seja, já alguém tinha tentado resolver a coisa sem sucesso.

Excluiu se problema eléctrico, ou seja, velas novas, cabos estão OK, distribuidor OK.

Próximo passo, medir a compressão nesse cilindro?

Abraço
Mas a vela tem faisca? Se tem, sim, é avançar com um teste de compressão e esperar pelo melhor.
 

Luis Henriques

Veterano
Era bom medir nos 4, se os outros 3 tiverem boa compressão, com sorte o problema desse cilindro poderá ser uma válvula. ( claro que também pode ser da parte do bloco)
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Relativamente à parte mecânica, o meu amigo mecânico inglês excluiu bastantes cenários, velas, cabos etc.

Chegou se à conclusão que o problema deve estar em alguma válvula ou molas de válvulas, etc, ou seja, a cabeça do lado do condutor tem de sair fora.

Como é a melhor forma de ser feito o trabalho? Consegue se desmontar a cabeça com o motor no sítio, ou mais vale tirar o gajo cá para fora?

Abraçoooo!
 

António_Vidal

Veterano
Premium
Portalista
Relativamente à parte mecânica, o meu amigo mecânico inglês excluiu bastantes cenários, velas, cabos etc.

Chegou se à conclusão que o problema deve estar em alguma válvula ou molas de válvulas, etc, ou seja, a cabeça do lado do condutor tem de sair fora.

Como é a melhor forma de ser feito o trabalho? Consegue se desmontar a cabeça com o motor no sítio, ou mais vale tirar o gajo cá para fora?

Abraçoooo!
É uma aventura hercúlea. Dá para tirar a cabeça com o motor no sítio, mas... vais tirar só uma? ;)
Manda o carro para Seia...
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Olha que... Se pudesse tirar só uma era mesmo o que fazia. É assim tão difícil tirar no sítio? E é um erro assim tão grande não verificar a outra cabeça?

É que não queria estoirar muito capital para o devolver à estrada. Posso depois até nem gostar hahaha

Entretanto saiu pelo pé dele para deixar passar o Is. Só rateres, e manco de todo, mas pegou bem. IMG_20220417_105850.jpg

Amanhã já volta para a garagem.
Grande abraço!
 

António_Vidal

Veterano
Premium
Portalista
Olha que... Se pudesse tirar só uma era mesmo o que fazia. É assim tão difícil tirar no sítio? E é um erro assim tão grande não verificar a outra cabeça?

É que não queria estoirar muito capital para o devolver à estrada. Posso depois até nem gostar hahaha

Entretanto saiu pelo pé dele para deixar passar o Is. Só rateres, e manco de todo, mas pegou bem. Ver anexo 1241025

Amanhã já volta para a garagem.
Grande abraço!
Dá para tirar só uma, sim. Mas não sabes o estado da outra e podes ter de precisar de mexer daqui a muito pouco tempo/quilómetros ;)
Podes ver no tópico do Rafael que dá para tirar as cabeças com o bloco no sítio, mas não é para qualquer profissional, quanto mais qualquer amador :)

E, partindo do princípio que só vais mexer numa, quando voltares a montá-la corres o risco de haver ligeiras diferenças de compressão pela diferença de espessura entre junta lado esq/dir e ainda o facto de teres uma cabeça acamada e outra a acamar. Tanto pode correr bem como incrivelmente mal.

Não descartes a opção Seia...:excl::excl::excl:
 
OP
OP
Luis Cristovao

Luis Cristovao

Veterano
Tenho de ver com o mecânico.. O meu amigo David (inglês que tratou da mota) já está envolvido no processo. Possivelmente será ele a sujar as mãos em mais esta minha doidice

Relativamente a esta comparação em concreto... O E36 acho que ganha em tudo (e tem obrigação para tal!)

Grande abraço amigos!
 
Topo