Alfa Romeo 156 2.0 JTS 16v

OP
OP
Hugo Viana da Silva
Verificação dos níveis e...pois é, depois de trocar para o óleo Petronas Syntium Racing 10w-60, até agora zero consumo do dito cujo nos primeiros 1000kms. :thumbs up:
jtsIMG_20200324_214908.jpg
Aproveitei para ver o que se passava com o banco traseiro que ontem rebateu sozinho...destrancou sem saber ainda bem porquê, vamos ver se volta a acontecer.
Aproveitei para ver que tipo de triângulo tinha...nunca vi coisa mais "ranhosa"...pelo menos é o mais leve que alguma peguei...deve ter sido inventado quando lançaram o GTA :xD:
jtsIMG_20200324_215036.jpg
trianguloIMG_20200324_172453.jpg
Aproveito para apresentar o provável substituto do citadino Fiat Panda, que infelizmente deve ter que ir embora:
c1IMG_20200324_220006.jpg
Ao fim de muitos anos vou voltar a ter um "não italiano". :oops:
 

Marco Vale

Veterano
As ópticas da frente já mereciam uma recuperação, parecem ligeiramente queimadas, para voltar a ter a transparência original.
Já foi pensado?

Pedi para efectuarem esse serviço na Mitsubishi SpaceStar de trabalho, e ganhou logo outro ar. Não foi caro, cerca de 40/50€ pelas duas ópticas.
Claro que não é intervenção urgente, mas sendo possível, fica melhor.

Curiosamente, esta Mitsubishi que tenho, tem um triângulo igual a esse :)
 
OP
OP
Hugo Viana da Silva
As ópticas da frente já mereciam uma recuperação, parecem ligeiramente queimadas, para voltar a ter a transparência original.
Já foi pensado?
Sinceramente não me estão na chatear muito porque estão as duas praticamente iguais, se tivesse uma boa e outra má era diferente.
Estou mais inclinado para umas novas (ainda há e a preços normais), talvez venha a acontecer em Maio se implicarem com isso na inspecção.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Sinceramente não me estão na chatear muito porque estão as duas praticamente iguais, se tivesse uma boa e outra má era diferente.
Estou mais inclinado para umas novas (ainda há e a preços normais), talvez venha a acontecer em Maio se implicarem com isso na inspecção.
Mesmo estando iguais ainda assim é daqueles upgrades baratos e capazes de rejuvenescer a imagem do carro, além do mais uma casa que saiba fazer o polimento e consequente proteção deixa-os igual a novos, até parece mentira, recicla-se e poupa-se =)
 
OP
OP
Hugo Viana da Silva
Qual será a razão da atracção das vespas pelos espelhos retrovisores? As aranhas também...
jtsIMG_20200423_143443.jpg
Um destes dias fiz uma curva "manhosa" e senti que estava algures perto do limite da carrinha...olhei para o velocímetro e constatei que marcava 100km/h! Na Lybra a 80, quando distraído, borrava-me todo e pensava: estou mesmo a pedir problemas!
Concluindo...estou a milhas de conhecer as capacidades dinâmicas da 156...ainda.
 
OP
OP
Hugo Viana da Silva
A primeira visita ao centro da cidade desde 13 de Março (e só porque tinha de comprar o presente de aniversário de casamento).
jtsIMG_20200514_183640.jpg
Com mais de 20 anos de carta ainda sou um nabo a estacionar. :lol:
jtsIMG_20200514_132248.jpg
Sem andar a pensar no consumo, é o melhor que acusa...estou bastante satisfeito (apesar de elevado para as referências actuais)!
Sempre pensei que não me safasse a menos dos 10 :p
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Qual será a razão da atracção das vespas pelos espelhos retrovisores? As aranhas também...
Ver anexo 1168806
Um destes dias fiz uma curva "manhosa" e senti que estava algures perto do limite da carrinha...olhei para o velocímetro e constatei que marcava 100km/h! Na Lybra a 80, quando distraído, borrava-me todo e pensava: estou mesmo a pedir problemas!
Concluindo...estou a milhas de conhecer as capacidades dinâmicas da 156...ainda.
O velocímetro também deve ser mais mentiroso :ph34r:.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Talvez tenhas razão, mas com muitas dúvidas. Com muitas dúvidas porque da vez que comparei com o gps era igual, à volta de 6km/h, só que não me lembro se ainda foi com as jantes "17 ou não.;)
Estava a meter-me contigo.
Por vezes pequenas coisas fazem diferenças enormes, a Lybra era mais virada para o conforto a 156 para a condução. ;)
Mas acredito que a diferença talvez, só talvez, não seja tão grande.
;)
 
OP
OP
Hugo Viana da Silva
Estava a meter-me contigo.
Por vezes pequenas coisas fazem diferenças enormes, a Lybra era mais virada para o conforto a 156 para a condução. ;)
Mas acredito que a diferença talvez, só talvez, não seja tão grande.
;)
Concordo contigo, mas cada vez mais constato, aos poucos, que as diferenças de comportamento dinâmico são bastante consideráveis (aos poucos, porque tive a Lybra uns 8 anos e o 156 fez agora apenas 1 ano nas minhas mãos), só não digo abismais porque dou o GRANDE desconto ao facto da Lancia ter mais do dobro da quilometragem com toda a suspensão de origem aliado ao motor 1.9 diesel ser supostamente mais pesado que o 2.0 benzina (penso eu, não faço a mínima ideia) e que a Alfa quase de certeza que já levou muita coisa nova nesse aspecto. A cara do vendedor quando deixou-me levar o carro disse tudo, era óbvio que os recentes gastos no carro foram muito próximos do que paguei por ele.
 
Hugo, não compres ópticas novas, não precisas. Além disso corres o risco de, na tentativa de preço, trazeres algo muito pior da concorrência e da marca Depo provavelmente.

Só precisas de 5 coisas, e 3 provavelmente já tens:

- 1 berbequim convencional
- 1 boina redonda de encaixe no berbequim
- lixa grão 1500, 2000 e 3000
- borrifador com água e shampoo
- polish auto

Lubrificas bem o farol com a água e shampoo e também a lixa 1500. Vais passando a lixa no farol (com um taco debaixo da lixa se te sentires mais cómodo) no sentido transversal tendo o cuidados de ir sempre lubrificando a superfície com a água e shampoo. Não esquecer de isolar o perímetro do farol para não agredir a pintura dos painéis em volta com fita de pintor.

Limpas com um pano microfibra e repetes o procedimento anterior, agora com a lixa 2000 e no sentido cruzado, ou seja, se começaste anteriormente com movimentos longitudinais, fazes agora movimentos transversais.

Limpas novamente e agora fazes o mesmo procedimento com a lixa 3000, novamente com movimentos longitudinais à óptica. Se com as duas primeiras lixas deve ser efectuar pouca pressão e daeixar a abrasividade da lixa trabalhar, agora deve ser exercer um pouquinho mais de pressão para tirar as marcas que ficam das granulações anteriores. Mas um pouquinho só, devemos ser delicados com este tipo de operação.

Quando limpares novamente o farol e vires que a superfícies está ligeiramente opaca e enevoada por igual passas o polish na boina com o berbequim às vezes necessárias para restaurar o brilho e a transparência. Ficam igual a novas. Perderás 20 a 25 minutos por óptica, e ficas com faróis originais iguais a novos. Se fosses de perto fazia-te isso num instante.

Há outro método mas envolve mais maquinaria e vaporização de elementos endurecedores. Há quem isole à volta e passe com spray de verniz transparente UV. Creio que não se justifica.
 
Última edição:

Nelson Santos

Powered by Taunus
Membro do staff
Premium
Portalista
Hugo, não compres ópticas novas, não precisas. Além disso corres o risco de, na tentativa de preço, trazeres algo muito pior da concorrência e da marca Depo provavelmente.

Só precisas de 5 coisas, e 3 provavelmente já tens:

- 1 berbequim convencional
- 1 boina redonda de encaixe no berbequim
- lixa grão 1500, 2000 e 3000
- borrifador com água e shampoo
- polish auto

Lubrificas bem o farol com a água e shampoo e também a lixa 1500. Vais passando a lixa no farol (com um taco debaixo da lixa se te sentires mais cómodo) no sentido transversal tendo o cuidados de ir sempre lubrificando a superfície com a água e shampoo.

Limpas com um pano microfibra e repetes o procedimento anterior, agora com a lixa 2000 e no sentido cruzado, ou seja, se começaste anteriormente com movimentos longitudinais, fazes agora movimentos transversais.

Limpas novamente e agora fazes o mesmo procedimento com a lixa 3000, novamente com movimentos longitudinais à óptica. Se com as duas primeiras lixas deve ser efectuar pouca pressão e daeixar a abrasividade da lixa trabalhar, agora deve ser exercer um pouquinho mais de pressão para tirar as marcas que ficam das granulações anteriores. Mas um pouquinho só, devemos ser delicados com este tipo de operação.

Quando limpares novamente o farol e vires que a superfícies está ligeiramente opaca e enevoada por igual passas o polish na boina com o berbequim às vezes necessárias para restaurar o brilho e a transparência. Ficam igual a novas. Perderás 20 a 25 minutos por óptica, e ficas com faróis originais iguais a novos. Se fosses de perto fazia-te isso num instante.

Há outro método mas envolve mais maquinaria e vaporização de elementos endurecedores. Há quem isole à volta e passe com spray de verniz transparente UV. Creio que não se justifica.
Este método é aplicável, às óticas de vidro e/ou plástico?
 
OP
OP
Hugo Viana da Silva
Hugo, não compres ópticas novas, não precisas. Além disso corres o risco de, na tentativa de preço, trazeres algo muito pior da concorrência e da marca Depo provavelmente.

Só precisas de 5 coisas, e 3 provavelmente já tens:

- 1 berbequim convencional
- 1 boina redonda de encaixe no berbequim
- lixa grão 1500, 2000 e 3000
- borrifador com água e shampoo
- polish auto

Lubrificas bem o farol com a água e shampoo e também a lixa 1500. Vais passando a lixa no farol (com um taco debaixo da lixa se te sentires mais cómodo) no sentido transversal tendo o cuidados de ir sempre lubrificando a superfície com a água e shampoo. Não esquecer de isolar o perímetro do farol para não agredir a pintura dos painéis em volta com fita de pintor.

Limpas com um pano microfibra e repetes o procedimento anterior, agora com a lixa 2000 e no sentido cruzado, ou seja, se começaste anteriormente com movimentos longitudinais, fazes agora movimentos transversais.

Limpas novamente e agora fazes o mesmo procedimento com a lixa 3000, novamente com movimentos longitudinais à óptica. Se com as duas primeiras lixas deve ser efectuar pouca pressão e daeixar a abrasividade da lixa trabalhar, agora deve ser exercer um pouquinho mais de pressão para tirar as marcas que ficam das granulações anteriores. Mas um pouquinho só, devemos ser delicados com este tipo de operação.

Quando limpares novamente o farol e vires que a superfícies está ligeiramente opaca e enevoada por igual passas o polish na boina com o berbequim às vezes necessárias para restaurar o brilho e a transparência. Ficam igual a novas. Perderás 20 a 25 minutos por óptica, e ficas com faróis originais iguais a novos. Se fosses de perto fazia-te isso num instante.

Há outro método mas envolve mais maquinaria e vaporização de elementos endurecedores. Há quem isole à volta e passe com spray de verniz transparente UV. Creio que não se justifica.

Muito obrigado Miguel por te teres dado ao trabalho duma explicação tão detalhada da operação.

Tenho estado "confinado" apenas porque trabalho perto de casa. Porque trabalho não tem faltado. Faço parte daqueles que não ficou em casa, mais pelo contrário, vi aumentado o mesmo uns 300%!
Só para justificar que disponibilidade para "bricolage" é coisa que para estes lados não existe para já.
Só vejo a família ao fim-de-semana (e não são 2 dias, é só dia e meio :( )

Quando tiver as primeiras merecidas férias, lá para o fim do mês que vem, apenas porque não estou a pensar arriscar saídas para "Algarves", "Alentejos", etc., talvez me dedique a essas lides, nem que seja para "descompressão" :)

Tanta conversa apenas para justificar a ausência de feedback nos próximos tempos em relação a tudo o que ensinaste. ;)
 
Então aquilo que podes esperar é mais ou menos isto.

As ópticas do meu GT não estavam nem pouco mais ou menos como as do teu 156. Tinham ligeiros riscos muito leves de lavagens, sendo que a do lado direito estava ligeirissimamente mais amarela.

O método foi o descrito em cima, sendo que faltou descrever um passo que é selar a óptica no final (com cera - menos duradouro - ou com um cristalizador polimerizante - mais duradouro).

Começamos com isto:

IMG_20191021_102143.jpg

E acabamos com isto:

IMG_20200605_100335.jpg

IMG_20200605_100321.jpg

Curiosos os novos desafios de carros mais recentes. Hão-de sempre por meter plástico, o que tira muito do encanto às peças...
 
Última edição:
Topo