Sinceramente não me estão na chatear muito porque estão as duas praticamente iguais, se tivesse uma boa e outra má era diferente.As ópticas da frente já mereciam uma recuperação, parecem ligeiramente queimadas, para voltar a ter a transparência original.
Já foi pensado?
Mesmo estando iguais ainda assim é daqueles upgrades baratos e capazes de rejuvenescer a imagem do carro, além do mais uma casa que saiba fazer o polimento e consequente proteção deixa-os igual a novos, até parece mentira, recicla-se e poupa-se =)Sinceramente não me estão na chatear muito porque estão as duas praticamente iguais, se tivesse uma boa e outra má era diferente.
Estou mais inclinado para umas novas (ainda há e a preços normais), talvez venha a acontecer em Maio se implicarem com isso na inspecção.
O velocímetro também deve ser mais mentiroso .Qual será a razão da atracção das vespas pelos espelhos retrovisores? As aranhas também...
Ver anexo 1168806
Um destes dias fiz uma curva "manhosa" e senti que estava algures perto do limite da carrinha...olhei para o velocímetro e constatei que marcava 100km/h! Na Lybra a 80, quando distraído, borrava-me todo e pensava: estou mesmo a pedir problemas!
Concluindo...estou a milhas de conhecer as capacidades dinâmicas da 156...ainda.
Talvez tenhas razão, mas com muitas dúvidas. Com muitas dúvidas porque da vez que comparei com o gps era igual, à volta de 6km/h, só que não me lembro se ainda foi com as jantes "17 ou não.O velocímetro também deve ser mais mentiroso .
Estava a meter-me contigo.Talvez tenhas razão, mas com muitas dúvidas. Com muitas dúvidas porque da vez que comparei com o gps era igual, à volta de 6km/h, só que não me lembro se ainda foi com as jantes "17 ou não.
Concordo contigo, mas cada vez mais constato, aos poucos, que as diferenças de comportamento dinâmico são bastante consideráveis (aos poucos, porque tive a Lybra uns 8 anos e o 156 fez agora apenas 1 ano nas minhas mãos), só não digo abismais porque dou o GRANDE desconto ao facto da Lancia ter mais do dobro da quilometragem com toda a suspensão de origem aliado ao motor 1.9 diesel ser supostamente mais pesado que o 2.0 benzina (penso eu, não faço a mínima ideia) e que a Alfa quase de certeza que já levou muita coisa nova nesse aspecto. A cara do vendedor quando deixou-me levar o carro disse tudo, era óbvio que os recentes gastos no carro foram muito próximos do que paguei por ele.Estava a meter-me contigo.
Por vezes pequenas coisas fazem diferenças enormes, a Lybra era mais virada para o conforto a 156 para a condução.
Mas acredito que a diferença talvez, só talvez, não seja tão grande.
Este método é aplicável, às óticas de vidro e/ou plástico?Hugo, não compres ópticas novas, não precisas. Além disso corres o risco de, na tentativa de preço, trazeres algo muito pior da concorrência e da marca Depo provavelmente.
Só precisas de 5 coisas, e 3 provavelmente já tens:
- 1 berbequim convencional
- 1 boina redonda de encaixe no berbequim
- lixa grão 1500, 2000 e 3000
- borrifador com água e shampoo
- polish auto
Lubrificas bem o farol com a água e shampoo e também a lixa 1500. Vais passando a lixa no farol (com um taco debaixo da lixa se te sentires mais cómodo) no sentido transversal tendo o cuidados de ir sempre lubrificando a superfície com a água e shampoo.
Limpas com um pano microfibra e repetes o procedimento anterior, agora com a lixa 2000 e no sentido cruzado, ou seja, se começaste anteriormente com movimentos longitudinais, fazes agora movimentos transversais.
Limpas novamente e agora fazes o mesmo procedimento com a lixa 3000, novamente com movimentos longitudinais à óptica. Se com as duas primeiras lixas deve ser efectuar pouca pressão e daeixar a abrasividade da lixa trabalhar, agora deve ser exercer um pouquinho mais de pressão para tirar as marcas que ficam das granulações anteriores. Mas um pouquinho só, devemos ser delicados com este tipo de operação.
Quando limpares novamente o farol e vires que a superfícies está ligeiramente opaca e enevoada por igual passas o polish na boina com o berbequim às vezes necessárias para restaurar o brilho e a transparência. Ficam igual a novas. Perderás 20 a 25 minutos por óptica, e ficas com faróis originais iguais a novos. Se fosses de perto fazia-te isso num instante.
Há outro método mas envolve mais maquinaria e vaporização de elementos endurecedores. Há quem isole à volta e passe com spray de verniz transparente UV. Creio que não se justifica.
Este método é aplicável, às óticas de vidro e/ou plástico?
Felizmente não é comum ver as de vidro assim, já as de plástico... o que nos vale é que este procedimento dá resultados bastante bonsEste método é aplicável, às óticas de vidro e/ou plástico?
Hugo, não compres ópticas novas, não precisas. Além disso corres o risco de, na tentativa de preço, trazeres algo muito pior da concorrência e da marca Depo provavelmente.
Só precisas de 5 coisas, e 3 provavelmente já tens:
- 1 berbequim convencional
- 1 boina redonda de encaixe no berbequim
- lixa grão 1500, 2000 e 3000
- borrifador com água e shampoo
- polish auto
Lubrificas bem o farol com a água e shampoo e também a lixa 1500. Vais passando a lixa no farol (com um taco debaixo da lixa se te sentires mais cómodo) no sentido transversal tendo o cuidados de ir sempre lubrificando a superfície com a água e shampoo. Não esquecer de isolar o perímetro do farol para não agredir a pintura dos painéis em volta com fita de pintor.
Limpas com um pano microfibra e repetes o procedimento anterior, agora com a lixa 2000 e no sentido cruzado, ou seja, se começaste anteriormente com movimentos longitudinais, fazes agora movimentos transversais.
Limpas novamente e agora fazes o mesmo procedimento com a lixa 3000, novamente com movimentos longitudinais à óptica. Se com as duas primeiras lixas deve ser efectuar pouca pressão e daeixar a abrasividade da lixa trabalhar, agora deve ser exercer um pouquinho mais de pressão para tirar as marcas que ficam das granulações anteriores. Mas um pouquinho só, devemos ser delicados com este tipo de operação.
Quando limpares novamente o farol e vires que a superfícies está ligeiramente opaca e enevoada por igual passas o polish na boina com o berbequim às vezes necessárias para restaurar o brilho e a transparência. Ficam igual a novas. Perderás 20 a 25 minutos por óptica, e ficas com faróis originais iguais a novos. Se fosses de perto fazia-te isso num instante.
Há outro método mas envolve mais maquinaria e vaporização de elementos endurecedores. Há quem isole à volta e passe com spray de verniz transparente UV. Creio que não se justifica.
Estás carrinhas continuam a ter uma sensualidade única. Uma contemporânea Alemã nenhuma chega perto...