Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"

[João Luís Soares]

Ferramentas também dão jeito, tipo:
- saca rolhas;
- faca;
- canivete suíço...

A última, pelo menos no caso do meu, substitui as outras duas...

 

[Luís Filipe R Batista]

Ora vamos lá fazer um check up ao menino antes de este ir navegar pelo mar alto.

A lista de afazeres era simples:

- verificar apertos do coletor de escape;
- eliminar filtro de gasolina;
- renovar liq. refrigeração e limpar radiador;
- verificar níveis (óleo motor, cx. velocidades, diferencial, travões, embraiagem);

À cerca de uma mês que dei com ele a dar uns valentes rateres!! Chegado a casa apercebo-me que uma parte do coletor de escape estava solto...


Aqui já com ele apertado. Está ali um trabalho de soldadura que não me agrada muito, questiono o que se terá sucedido para andarem ali no corte e costura...

Ao corrigir o aperto no coletor o trabalhar do motor não ficou "certinho". Foi-se ver as velas e cabos... pois bem a mistura estava demasiado rica e dois cabos foram para o lixo. Deu-se uns toques nos carburadores, no distribuidor e foi-se à sucata "roubar" dois cabos de velas (bastante) usados mas em melhor estado que os que tinha.


Preciso de comprar cabos e quatro velas novas. Onde costumam comprar este material? Algum site onde possa comprar e enviar para a ilha? Queria corrigir isto antes de o enviar para o continente.

De seguida foi a vez do filtro de gasolina. Já andava para o retirar à bastantes tempo, pois quando ficava algumas semanas sem pegar no carro ele ficava com os vedantes ressequidos e deixava-me a garagem cheia de gasolina.

O dito cujo


Agora os carburadores passam a estar ligados directamente à bomba de gasolina.


Com este "material novo" colocado fui dar uma volta... e que gozo ele me deu! Não me lembro de ter o carro assim! Sem problemas no arranque, sem soluços e motor sempre disponivel! Realmente havia aqui coisas que não estavam nada bem.

De regresso à oficina foi a vez de renovar o liquido de refrigeração


Saiu todo verdinho como o carro


No entanto o grande problema é mesmo o radiador... o favo está entupido de calcario o que faz com que não funcione correctamente e sobreaqueça o motor. Não foi possivel fazer grande coisa aqui, mas assim que estiver em Lisboa vai directo para a Sul Radiadores para ser limpo!

A torneira que o motor tem para retirar o liq. de refrigeração está também ela entupida. Ainda se tentou com um arame fino desobestruir a passagem mas este vinha com porcaria agarrada, o que me leva a crer que o fundo do bloco esteja cheio de residuos...


Acertou-se o nível de óleo do motor e de resto estava tudo ao nível.


Com tudo isto ainda não está perfeito, mas está bem melhor!
A quase duas semanas da grande aventura estou mais confiante que ele se vai portar bem

 

[João Luís Soares]

Ora vamos lá fazer um check up ao menino antes de este ir navegar pelo mar alto.

A lista de afazeres era simples:

- verificar apertos do coletor de escape;
- eliminar filtro de gasolina;
- renovar liq. refrigeração e limpar radiador;
- verificar níveis (óleo motor, cx. velocidades, diferencial, travões, embraiagem);

À cerca de uma mês que dei com ele a dar uns valentes rateres!! Chegado a casa apercebo-me que uma parte do coletor de escape estava solto...

Ver anexo 1119192
Aqui já com ele apertado. Está ali um trabalho de soldadura que não me agrada muito, questiono o que se terá sucedido para andarem ali no corte e costura...

Ao corrigir o aperto no coletor o trabalhar do motor não ficou "certinho". Foi-se ver as velas e cabos... pois bem a mistura estava demasiado rica e dois cabos foram para o lixo. Deu-se uns toques nos carburadores, no distribuidor e foi-se à sucata "roubar" dois cabos de velas (bastante) usados mas em melhor estado que os que tinha.

Ver anexo 1119193
Preciso de comprar cabos e quatro velas novas. Onde costumam comprar este material? Algum site onde possa comprar e enviar para a ilha? Queria corrigir isto antes de o enviar para o continente.

De seguida foi a vez do filtro de gasolina. Já andava para o retirar à bastantes tempo, pois quando ficava algumas semanas sem pegar no carro ele ficava com os vedantes ressequidos e deixava-me a garagem cheia de gasolina.

O dito cujo
Ver anexo 1119194

Agora os carburadores passam a estar ligados directamente à bomba de gasolina.
Ver anexo 1119196

Com este "material novo" colocado fui dar uma volta... e que gozo ele me deu! Não me lembro de ter o carro assim! Sem problemas no arranque, sem soluços e motor sempre disponivel! Realmente havia aqui coisas que não estavam nada bem.

De regresso à oficina foi a vez de renovar o liquido de refrigeração
Ver anexo 1119197

Saiu todo verdinho como o carro
Ver anexo 1119198

No entanto o grande problema é mesmo o radiador... o favo está entupido de calcario o que faz com que não funcione correctamente e sobreaqueça o motor. Não foi possivel fazer grande coisa aqui, mas assim que estiver em Lisboa vai directo para a Sul Radiadores para ser limpo!

A torneira que o motor tem para retirar o liq. de refrigeração está também ela entupida. Ainda se tentou com um arame fino desobestruir a passagem mas este vinha com porcaria agarrada, o que me leva a crer que o fundo do bloco esteja cheio de residuos...


Acertou-se o nível de óleo do motor e de resto estava tudo ao nível.


Com tudo isto ainda não está perfeito, mas está bem melhor!
A quase duas semanas da grande aventura estou mais confiante que ele se vai portar bem

Se me permites a sugestão, manda lavar bem o bloco.
E não te contentes em limpar o radiador. O melhor mesmo é meter um favo novo...

 

[Luís Filipe R Batista]

Se me permites a sugestão, manda lavar bem o bloco.
E não te contentes em limpar o radiador. O melhor mesmo é meter um favo novo...

Para lavar o bloco este não tem de ser todo desmontado? desculpem a aselhice mas ando por caminhos desconhecidos

Para o radiador talvez seja mesmo necessário a sua substituição, mas vou deixar os entendidos avaliarem o que será necessário, nisto não vai haver poupanças porque ele assim não está mesmo nada bem!

 

[João Luís Soares]

Para lavar o bloco este não tem de ser todo desmontado? desculpem a aselhice mas ando por caminhos desconhecidos

Para o radiador talvez seja mesmo necessário a sua substituição, mas vou deixar os entendidos avaliarem o que será necessário, nisto não vai haver poupanças porque ele assim não está mesmo nada bem!

Se dizes que o fundo do bloco tem resíduos, uma lavagem com boa pressão com ele no sítio deve chegar.

 

[João Pereira Bento]

Radiador recondicionado e Paraflu com mudanças regulares nos primeiros tempos. Inicialmente vai soltar muito lixo e sujar logo o precioso líquido azul.

 

[Luís Filipe R Batista]

Se dizes que o fundo do bloco tem resíduos, uma lavagem com boa pressão com ele no sítio deve chegar.

O mecânico aqui disse-me que para o limpar teria de o desmontar... como se processa essa lavagem à pressão?

 

[Luís Filipe R Batista]

Radiador recondicionado e Paraflu com mudanças regulares nos primeiros tempos. Inicialmente vai soltar muito lixo e sujar logo o precioso líquido azul.

Este liquido esteve 8 meses no carro e saiu como se vê, acho que o radiador está a servir de filtro

 

[Rafael Isento]

Este liquido esteve 8 meses no carro e saiu como se vê, acho que o radiador está a servir de filtro

O Paraflu é verde? O Alfa devia usar o Paraflu 11, julgo que o 11 é bem mais escuro, quase azul. Estarei errado?

 

[Luís Filipe R Batista]

O Paraflu é verde? O Alfa devia usar o Paraflu 11, julgo que o 11 é bem mais escuro, quase azul. Estarei errado?

Não, é mesmo quase azul quando novo, tinha Paraflu 11 e voltou a levar do mesmo. Eu é que estava à espera que ele saísse mais escuro e sujo.

 

[João Pereira Bento]

O radiador aquece de forma homogênea ao fim de algum tempo?


Há paraflu diluído a 50%, 33% e concentrado.

 

[Pedro Seixas Palma]

Com a quantidade de pedras que esse radiador tem, penso que a bomba de água também vai precisar de alguma atenção.
Se a minha informação estiver correta, a Sul Radiadores manda os radiadores para a Radiadores Leonor, em Camarate. Não tenho razão de queixa do trabalho deles.

 

[Rafael Isento]

Com a quantidade de pedras que esse radiador tem, penso que a bomba de água também vai precisar de alguma atenção.

Isso é que é olho cirúrgico Pedro
Ou eu estou a precisar de um telefone maior

 

[Rafael Isento]

O radiador aquece de forma homogênea ao fim de algum tempo?


Há paraflu diluído a 50%, 33% e concentrado.

50% o de -40ºC
33% o de -20ºC
É isso?

 

[Pedro Seixas Palma]

sso é que é olho cirúrgico Pedro
Ou eu estou a precisar de um telefone maior

Ver a página anterior... Não é preciso um telefone maior, são calhaus!

 

[Rafael Isento]

Ver a página anterior... Não é preciso um telefone maior, são calhaus!

Agora é que me lixaste, passei por elas sem me aperceber.

O coitado do radiador está com pedra nos rins, até assusta.
É tratar do circuito completo com urgência, não só a bomba de água e radiador mas também o radiador de sofagem para evitar futura contaminação.

 

[João Pereira Bento]

50% o de -40ºC
33% o de -20ºC
É isso?

O intervalo é maior. Sei decor que o concentrado vai até aos 125 graus. A 50% mal passa da temperatura de ebulição da água.

 

[Rafael Isento]

O intervalo é maior. Sei decor que o concentrado vai até aos 125 graus. A 50% mal passa da temperatura de ebulição da água.

Referia-me à temperatura de inverno, a mínima, ou seja:
a 50% vai de -40ºC a cento e tal;
a 33% vai de -20ºC a cento e tal.

Normalmente vêm classificados pela temperatura mais baixa.

 

[João Pereira Bento]

Referia-me à temperatura de inverno, a mínima, ou seja:
a 50% vai de -40ºC a cento e tal;
a 33% vai de -20ºC a cento e tal.

Normalmente vêm classificados pela temperatura mais baixa.

Expressei-me mal, o intervalo entre a temperatura mais baixa e a maior aumenta com a concentração.

-40 a 125 concentrado
-28 a 108 50%
-20 a104 33%

O meu 128 vermelho com tudo novo no circuito e bloco limpo, levava água verde e ao fim de algum tempo ficava castanha. Com paraflu tem mais de um ano e está azulinha como no primeiro dia.

 

[Luís Filipe R Batista]

O radiador aquece de forma homogênea ao fim de algum tempo?


Há paraflu diluído a 50%, 33% e concentrado.

Boa questão, nunca me lembrei de verificar isso! Estou a usar paraflu a 33%.

Com a quantidade de pedras que esse radiador tem, penso que a bomba de água também vai precisar de alguma atenção.
Se a minha informação estiver correta, a Sul Radiadores manda os radiadores para a Radiadores Leonor, em Camarate. Não tenho razão de queixa do trabalho deles.

Assim que vi aquelas pedras todas no topo do radiador pensei logo na bomba de água, saúde não lhe está a dar de certeza! Aliás, as paredes do tubo no fundo do radiador têm calcario agarrado!
Obrigado pela info

Agora é que me lixaste, passei por elas sem me aperceber.

O coitado do radiador está com pedra nos rins, até assusta.
É tratar do circuito completo com urgência, não só a bomba de água e radiador mas também o radiador de sofagem para evitar futura contaminação.

A sofage trabalha bem mas acredito que não deve estar muito melhor por dentro...



A minha preocupação agora é colocar o carro no continente para dar seguimento aos tratamentos que ele precisa. Na viagem se começar a ver que ele se queixa de "febre" encosto e vamos à boleia até casa