Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"

Diários de Bordo

Alfa Romeo Alfa GT Junior 1600 "O Trevo"

OP
OP
Luís Filipe R Batista
Lá fui eu à garagem e eis que...

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A referencia é a mesma.

Ao procurar no "The Essencial Buyer's Guide Alfa Romeo Giulia GT Coupé" do autor Keith Booker, este refere que o motor é o mesmo do Sprint GT Veloce, corroborando a informação fornecida pelo Emanuel.

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Se o motor é o mesmo faz sentido que o coletor também seja.

Os motores 1750 e 2000 estarão equipados com o outro coletor, penso que será isto, dos exemplos que vi batia certo.

Corrijam-me se estiver errado, pois não consigo encontrar mais informações.
 

Anexos

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Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Luis não quero contrariar o @Pedro Pereira Marques no entanto estive a ler e a ver tudo com muita atenção! Fico com a sensação que tens o colector correcto.

Fiquei com a pulga atrás da orelha ao ver melhor as imagens, porque reparei que o teu colector que inicialmente não parecia é mesmo igual ao meu. Se fores á net e colocares no motor de busca Alfa Romeo GT 1600 Junior engine. Os colectores são todos iguais aos nossos.

Se reparares o modelo115.03 (GT1600 Junior) foi montado com os motores do GT Veloce.

Giulia Sprint GT Veloce (1965–1968)
Tipo: 105.36, 105.37 (right hand drive).
Engine: 00536.

GT 1600 Junior (1972–1976)
Tipo: 115.03 (1972–74), 105.05 (right hand drive), 115.34 (1974 on).
Engine: 00536 (1972–74), 00526/AS (1974 on).

Assim, sendo o motor igual, provavelmente os colectores também, ou seja os mais antigos.

MUITA ATENÇÃO pois podes estar a cometer um erro. Não é grave porque são compatíveis.

Mas se quiseres a coisa perfeita levas a um torneiro pedes para encher com alumínio o material que falta, e depois maquinar e abrir rosca. Doutra maneira usas como está, com um liquido refrigerante em condições tipo Paraflu garanto-te que a corrosão não avança mais.

Vou-te enviar uma foto de um livro Francês ALFA ROMEO Giulia GT COUPÉ BERTONE das edições ETAI um dos livros mais completos sobre este modelo. E que no capitulo sobre o GT1600Junior refere o facto do motor ser do GT Veloce, e mostra um colector igual aos nossos.
Ver anexo 1096949

Lá fui eu à garagem e eis que...

Ver anexo 1097245

A referencia é a mesma.

Ao procurar no "The Essencial Buyer's Guide Alfa Romeo Giulia GT Coupé" do autor Keith Booker, este refere que o motor é o mesmo do Sprint GT Veloce, corroborando a informação fornecida pelo Emanuel.

Ver anexo 1097271

Ver anexo 1097270

Se o motor é o mesmo faz sentido que o coletor também seja.

Os motores 1750 e 2000 estarão equipados com o outro coletor, penso que será isto, dos exemplos que vi batia certo.

Corrijam-me se estiver errado, pois não consigo encontrar mais informações.

Já viste Emanuel?! Quem é o guru quem é?! Hã? :)

De facto estamos sempre a aprender e, na realidade, vendo as publicações da época o 1600 Gt Junior tem sempre esse colector... que interessante!
 
OP
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Luís Filipe R Batista
Na semana passada consegui ter um dia sem chuva para fazer uma lavagem completa ao Alfa.

Conheci um senhor aqui da ilha impecável que faz este serviço e ainda parafina e encera o carro a um preço bastante em conta!

A bela italiana a apreciar a beleza dos picos do Porto Santo
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Aqui as partes baixas já com a parafina:
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Lavagem final
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Ao fundo está a viatura dele do dia-a-dia (2cv) e a de fim de semana (MX5), ambas em excelente estado e com muitas horas de dedicação. O mundo dos clássicos já me deu a conhecer pessoas excepcionais!
 

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OP
OP
Luís Filipe R Batista
Hoje foi dia de ir à inspeção. Estava algo receoso, pois ainda não resolvi a questão da caixa da direção e achava que iam pegar com isso (direção pesada e não desenrola).

Mas tudo OK! Folha verde com um pequeno reparo...
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Estava com meio grau acima do permitido, o técnico disse-me para não me preocupar muito com isto que não era grave. A culpa é minha porque já andava para ir alinhar a direção há umas semanas, deixei andar e decidi arriscar. Ora bem, saí do centro de inspeções e fui directo à oficina alinhar a direção.

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Em conversa com o dono da oficina e depois de uma volta à ilha com o Alfa para ele me esclarecer de umas duvidas que me andam a moer o juizo confirmei alguns problemas e descobri outros.
(não tenho mais fotos, estava preocupado em verificar as anomalias e nem me lembrei de sacar o telemovel do bolso)

Confirmações:
- A caixa da direção terá mesmo que ser revista, como alguém já aqui o tinha dito o mais provavel é ser o casquilho demasiado justo que está a prender o veio;

- A traseira por vezes "dança", sente-se algo à deriva quando devia ser firme. Após procurar por folgas encontrou-se o(s) culpado(s), casquilhos da barra T entragaram a alma ao criador;

Descobertas:
- Panela de escape com dois pequenos furos;

- Amortecedor frontal esquerdo quase morto;
como a trocar troco os dois da frente (ou os 4!) aqui gostaria de fazer um upgrade, o que acham se optar por uns Koni Classic irei notar grande diferença para os amortecedores de origem? o carro ficará mais baixo? Não o pretendo rebaixar em demasia, apenas aumentar o conforto de condução.

As pequenas coisas não tenho problema em resolver aqui no Porto Santo, mas a caixa da direção é que me está entalada! A pegar nisto quero que fique resolvido de vez! E aqui não me dão garantias, ilha pequena com poucos recursos... Ainda não tive a oportunidade de conduzir este Alfa na sua plenitude :(

Um abraço
 

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Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Hoje foi dia de ir à inspeção. Estava algo receoso, pois ainda não resolvi a questão da caixa da direção e achava que iam pegar com isso (direção pesada e não desenrola).

Mas tudo OK! Folha verde com um pequeno reparo...
Ver anexo 1098658

Estava com meio grau acima do permitido, o técnico disse-me para não me preocupar muito com isto que não era grave. A culpa é minha porque já andava para ir alinhar a direção há umas semanas, deixei andar e decidi arriscar. Ora bem, saí do centro de inspeções e fui directo à oficina alinhar a direção.

Ver anexo 1098659

Em conversa com o dono da oficina e depois de uma volta à ilha com o Alfa para ele me esclarecer de umas duvidas que me andam a moer o juizo confirmei alguns problemas e descobri outros.
(não tenho mais fotos, estava preocupado em verificar as anomalias e nem me lembrei de sacar o telemovel do bolso)

Confirmações:
- A caixa da direção terá mesmo que ser revista, como alguém já aqui o tinha dito o mais provavel é ser o casquilho demasiado justo que está a prender o veio;

- A traseira por vezes "dança", sente-se algo à deriva quando devia ser firme. Após procurar por folgas encontrou-se o(s) culpado(s), casquilhos da barra T entragaram a alma ao criador;

Descobertas:
- Panela de escape com dois pequenos furos;

- Amortecedor frontal esquerdo quase morto;
como a trocar troco os dois da frente (ou os 4!) aqui gostaria de fazer um upgrade, o que acham se optar por uns Koni Classic irei notar grande diferença para os amortecedores de origem? o carro ficará mais baixo? Não o pretendo rebaixar em demasia, apenas aumentar o conforto de condução.

As pequenas coisas não tenho problema em resolver aqui no Porto Santo, mas a caixa da direção é que me está entalada! A pegar nisto quero que fique resolvido de vez! E aqui não me dão garantias, ilha pequena com poucos recursos... Ainda não tive a oportunidade de conduzir este Alfa na sua plenitude :(

Um abraço

Esses problemas na caixa de direcção têm MESMO de ser revistos, por um lado acabas por ter um carro que não revela o que realmente é e por outro estás a colocar a segurança em risco.

Tens aqui uma excelente opção para resolveres o problema de uma vez por todas:

SU077/2 REBUILT STEERING BOX (LEFT HAND DRIVE)

E aproveita e troca o que nunca ninguém faz caso... é uma diferença tremenda, aqui vai:

SU079 STEERING IDLER BOX - LEFT HAND DRIVE - REBUILT

Em relação aos casquilhos da barra T, se o central foi á vida o melhor é mandar vir também os outros dois também porque têm bastante influência. Se estiveres a optar pelos de poliuretano tenho a dizer por experiência própria que são excelentes a seco e péssimos no molhado, eu prefiria sempre os de origem que têm um óptimo compromisso. Os de poliuretano guardo para as barras estabilizadoras.

Em relação a amortecedores eu optaria sempre pelos bilstein, duram uma vida e são super eficazes:

SU016 BILSTEIN FRONT SHOCK ABSORBER

Ou então como segunda opção, os Koni Sport:

SU014 KONI SPORT FRONT SHOCK ABSORBER

E sim... punha os 4

Em relação á altura ao solo, os amortecedores não têm essa função. Os amortecedores apenas suavizam/amortecem as irregularidades da estrada e transformam essa energia em calor dissipando-a.
 
OP
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Luís Filipe R Batista
Obrigado pelas dicas Pedro!

Custa-me estar a enviar a caixa de direção para reparação tendo em conta que no inicio do ano investi um valor consideravel numa caixa nova, e agora iria estar a gastar quase o mesmo pelo recondicionamento da mesma, mais a mão de obra para a desmontar/montar, todo o trabalho feito à distância, garantia de que fica bem feito, etc etc... Basicamente iria estar a passar pelo mesmo que passei no inicio do ano quando deixei o carro a reparar no Funchal. Acredito que o problema não seja muito dificil de se resolver, terá é de ser visto com olhos de ver e por quem sabe. Ficaria mais descansado se pudesse ir acompanhando o trabalho.

O que pretendo fazer é rever todo o conjunto de direção incluindo a idler box, pois assim como os casquilhos nada me garante que não sejam ainda os de origem e nunca tenham sido trocados. Os km's que o carro fez desde o restauro, cerca de 3000km, não justificam o estado de alguns componentes.

Vou seguir os teus conselhos para os casquilhos da barra T e já agora, os da suspensão frontal em poliuretano fazem muita diferença para os de origem? Vale a pena trocar tudo pelos de poliuretano?

Aos poucos vou preenchendo a lista de afazeres, que vai já algo longa...
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
Este inicio de ano está a ser de mudanças a nível pessoal e o tempo para o Alfa tem sido muito pouco. A ordem de trabalhos não está esquecida, mas sinceramente dada a pouca confiança que os mecânicos de cá me transmitem estou cada vez mais convencido que ele só vai ter o tratamento que merece quando estiver no continente (lá pra meados do ano...).

No entanto e como fez um ano em que está nas minhas mãos tinha de o tirar da garagem e celebrar!

Aproveitei o Domingo solarengo e fui dar uma volta à ilha

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A vista deste local é soberba

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O mar como pano de fundo e o cais da vila de Porto Santo.

Cada volta com ele a ouvir o ronronar dos Weber faz-me ficar ainda mais apaixonado e esqueço os seus defeitos. Depois de voltar a casa e deixá-lo na garagem (paredes meias com a sala) e sentir o cheiro dele emanar pela casa deixa-me parvo de felicidade!

Um ano que passou e muitos mais se avizinham na companhia deste belo italiano!
 

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afonsopatrao

Portalista
Portalista
Este inicio de ano está a ser de mudanças a nível pessoal e o tempo para o Alfa tem sido muito pouco. A ordem de trabalhos não está esquecida, mas sinceramente dada a pouca confiança que os mecânicos de cá me transmitem estou cada vez mais convencido que ele só vai ter o tratamento que merece quando estiver no continente (lá pra meados do ano...).

No entanto e como fez um ano em que está nas minhas mãos tinha de o tirar da garagem e celebrar!

Aproveitei o Domingo solarengo e fui dar uma volta à ilha

Ver anexo 1101142

A vista deste local é soberba

Ver anexo 1101143

O mar como pano de fundo e o cais da vila de Porto Santo.

Cada volta com ele a ouvir o ronronar dos Weber faz-me ficar ainda mais apaixonado e esqueço os seus defeitos. Depois de voltar a casa e deixá-lo na garagem (paredes meias com a sala) e sentir o cheiro dele emanar pela casa deixa-me parvo de felicidade!

Um ano que passou e muitos mais se avizinham na companhia deste belo italiano!
Que fotografias fabulosas... Parabéns!
 
Este inicio de ano está a ser de mudanças a nível pessoal e o tempo para o Alfa tem sido muito pouco. A ordem de trabalhos não está esquecida, mas sinceramente dada a pouca confiança que os mecânicos de cá me transmitem estou cada vez mais convencido que ele só vai ter o tratamento que merece quando estiver no continente (lá pra meados do ano...).

No entanto e como fez um ano em que está nas minhas mãos tinha de o tirar da garagem e celebrar!

Aproveitei o Domingo solarengo e fui dar uma volta à ilha

Ver anexo 1101142

A vista deste local é soberba

Ver anexo 1101143

O mar como pano de fundo e o cais da vila de Porto Santo.

Cada volta com ele a ouvir o ronronar dos Weber faz-me ficar ainda mais apaixonado e esqueço os seus defeitos. Depois de voltar a casa e deixá-lo na garagem (paredes meias com a sala) e sentir o cheiro dele emanar pela casa deixa-me parvo de felicidade!

Um ano que passou e muitos mais se avizinham na companhia deste belo italiano!
Epá... Boa foto! Muito bem Luís!
Não faças como o Nilton... mas estás a ser seguido ;)
 
OP
OP
Luís Filipe R Batista
Ora viva!

Tenho andado arredado aqui do portal, faz bastante tempo que não dou novidades mas a verdade é que também não há muitas... A maior novidade é que parece haver luz ao fundo do túnel para a vinda de um ferry aqui para o arquipelago, ligar o Funchal a Portimão. Está previsto a operação começar em Junho (desconfio muito) e ir até Setembro, tenho férias em Agosto e estou já a fazer planos para o levar para o continente nesta altura e aí sim dar seguimento às melhorias/reparações que ele precisa (tenho na minha cabeça o prazo de um ano para o colocar como eu quero, porque ele vai ter uma missão num futuro próximo...) isto tudo vai depender de mecânicos e afins como é óbvio...

Nos entretantos, o Junior tem andado esporadicamente, reparei hoje que em 6 meses fez cerca de 450km. Hoje aproveitei o bom tempo e fui matar saudades.

Fomos ver os aviões
(parte norte da ilha, conhecida como Fonte da Areia)
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e mais uma voltinha à ilha

Miradouro da Portela
(onde se pode observar toda a extensão da praia)
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e os moinhos, que em tempos idos faziam a farinha que era exportada para a Madeira. Porto Santo era o celeiro do arquipelago com terrenos muito bons para a agricultura.
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Campo de Golfe
(esta foto é só mesmo porque adoro este ângulo do junior :wub:)
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À umas semanas atrás foi noite de lua cheia e estive no mesmo local, com um ambiente mais sujestivo
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Hoje ao regressar a casa reparei que o coletor de admissão deixa passar um pouco de Paraflu
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Ele não pinga, não escorre nem nada que se pareça, fica assim num estado pastoso até secar... o liquido no radiador está ao nível. Isto é coisa para me preocupar no imediato?
 

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OP
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Luís Filipe R Batista
Quer dizer que vais ter roadtrip Portimão->Aveiro para ele fazer mais kms num dia que nos últimos 6 meses. :D

Eheheh era bom sinal! Mas primeiro vai fazer uma pit stop em Lisboa :p se ele se portar bem ainda o estico até Aveiro ;) (não tenho ainda mecânico para ele, portanto ir com ele até ao norte ou não vai depender disto)

O meu receio nessa viagem vai ser o calor em pleno Agosto... entre as outras coisas em que ele está carente... :blush: prevejo uma grande aventura!
 
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