Marco Pestana
MarcoSprint MarcoVW61
Este 75 "nasceu" de uma colaboração com a SUBARU...Em relação às trasmissões...
alfa 33 s 1.7 16v 4 x4 permanet 4
- Autor do tópico AntonioSantos
- Data de início
José Pedro Gil
Clássico
tive um 33 QV 16 V, de 1990, e posso dizer que o carro valia praticamente, apenas, pelo motor extraordinário que possuía....ah...e era vermelho, comme il faut....!
Aquele motor respirava a qualquer rotação, e emitia uma sonoridade metálica ímpar.
Tinha bons consumos, e andava nas horas....fácilmente não nos davamos conta da velocidade a que o carro já seguia.....
E, por aqui ficávamos quando ás delícias do carro.
O resto eram coisas feitas "à italiana" dos 90s....ou seja, a mala só abria quando lhe apetecia; o volante descaía em andamento, carecendo de ser constantemente reposicionado; os travões eram algo "aproximativos", e nem o ABS o salvava; a motricidade era muito mediocre (parabens pelo seu 4X4), e os cavalos nunca passavam no arranque, todos para o chão, deixando as rodas a "gritar" por longo tempo, até que o carro se dignasse a seguir em frente...fazendo-o já envolto numa nuvem de fumo...; o ar condicionado e a ventilação, eram pura e simplesmente, uma miragem, pois praticamente, não tinham grande efeito...e, por uma vez, a bomba de gasolina deixou-me na estrada, e uma outra, a alta velocidade e os 47º que se sentiam na meseta ibérica, colocaram-me a temperatura de água no vermelho...mas nada que "um acalmar do andamento", não resolvesse...
Mas, quando se escolhe um "cuore sportivo", tem de se aguentar os seus caprichos...qual namorada temperamental...ou seja, ambos são amores de curta duração, mas de boas lembranças!
JP
Aquele motor respirava a qualquer rotação, e emitia uma sonoridade metálica ímpar.
Tinha bons consumos, e andava nas horas....fácilmente não nos davamos conta da velocidade a que o carro já seguia.....
E, por aqui ficávamos quando ás delícias do carro.
O resto eram coisas feitas "à italiana" dos 90s....ou seja, a mala só abria quando lhe apetecia; o volante descaía em andamento, carecendo de ser constantemente reposicionado; os travões eram algo "aproximativos", e nem o ABS o salvava; a motricidade era muito mediocre (parabens pelo seu 4X4), e os cavalos nunca passavam no arranque, todos para o chão, deixando as rodas a "gritar" por longo tempo, até que o carro se dignasse a seguir em frente...fazendo-o já envolto numa nuvem de fumo...; o ar condicionado e a ventilação, eram pura e simplesmente, uma miragem, pois praticamente, não tinham grande efeito...e, por uma vez, a bomba de gasolina deixou-me na estrada, e uma outra, a alta velocidade e os 47º que se sentiam na meseta ibérica, colocaram-me a temperatura de água no vermelho...mas nada que "um acalmar do andamento", não resolvesse...
Mas, quando se escolhe um "cuore sportivo", tem de se aguentar os seus caprichos...qual namorada temperamental...ou seja, ambos são amores de curta duração, mas de boas lembranças!
JP
Arménio Jorge
Clássico
belo alfa mesmo nao sendu grande apreciador da marca até gostei
francisco emanuel
fritz
AntonioSantos disse:
que bela maquina ! ja agora, o panda tem aqui na foto estará a venda?
Helder Costa
YoungTimer
e lindo ando a procura de um mas o gaijo pede muito por ele
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
AntonioSantos disse:[
Hola amigo
Mi nombre es Ennivs, de Argentina, y
soy propietario de un Alfa 33 Q4 desde hace 11 años, es el auto "bermelho" que está en el video en youtube y en la página 2 de este tópico en el foro. He visto un poco tarde que estás reconstruyendo un Permanent y andas en busca de tensores de las correas de distribución. En este momento seguramente habrás terminado la restauración y reparación de motor, pero seguramente deberás cambiarlos en alguna otra ocasión si aún posees el Alfa 33 en el futuro.
El Alfa 33 tiene algunos puntos flojos que son:
1 - Tensores de distribución, son de plásticos y el rodamiento de una sola hilera de bolas.
2 - Los soportes del acoplamiento viscoso (acoplamiento Ferguson) también son débiles y suelen romperse.
3 - La polea que va montada en la punta del "virabraquim", al no tener chaveta o algún elemento de arrastre, puede que afloje la tuerca que la ajusta y finalmente se salga juntamente con la correa dentada que manda el lado derecho del motor y rompas válvulas, etc..etc..
1 - Para los tensores, se puede utilizar un rodamiento rígido de bolas de doble hilera y agregarle un anillo metálico fabricado al torno con doble pestaña para evitar que la correa dentada se salga de su alineamiento, quedando el reemplazo mucho más fiable e indestructible.
2 - He fabricado ambos soportes del acoplamiento viscoso de aluminio con un núcleo de goma vulcanizado y con rodamientos reforzados de doble hilera de bolas, también indestructibles.
3 - Para que la polea que manda los accesorios no pueda desenroscar la tuerca que la ajusta, introduje axialmente dos pernos cilíndricos de 6 mm ubicados diametralmente en la polea que a la vez la unen con la polea que manda la correa de distribución del lado derecho del motor, habiendo ahora dos elementos de arrastre por forma que impiden que la polea grande pueda salirse. Cuando se conectan el acondicionador de aire, bomba de agua, bomba hidráulica de la dirección y el alternador, las correas tienden a frenar a la polea y a que desenrosque la tuerca que la ajusta en el cigüeñal (virabraquim).
Espero que te sirvan estos comentarios y si quieres más información te puedo enviar los planos de las piezas que construí.
Saludos desde Argentina.
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
Algunas fotos del motor de mi Alfa 33, del motor con los tensores metálicos y fotos de la transmisión con los soportes de aluminio de mejor calidad que los originales para la sujección del acoplamiento viscoso Ferguson.
Anexos
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
Joao Cunha
Celicas Clube Português
Não gosto da marca mas tenho de admitir que está aqui algo fora de comum,já conhecia este modelo embora existam poucos em bom estado de conservação,boa sorte com a máquina:feliz:
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
Obrigado Joao.
Salve!
Salve!
Luis Vales
elvales
Ó Ennivs, diz-me por favor que as fotos do motor têm as cores desbotadas
...aquilo não é cor-de-rosa ou é
O resto do carro está muito fixe, parabéns
...aquilo não é cor-de-rosa ou éO resto do carro está muito fixe, parabéns
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
Hola Luis...
La pintura del motor es vermelho, não é cor-de-rosa, el block y las tapas de válvulas son de color similar al del auto (Rosso Alfa 130) y el múltiple de admisión se pintó con pintura polyester en polvo horneable, muy resistente a la rayadura, está siempre brillante y es muy fácil de limpiar.
La pintura del motor es vermelho, não é cor-de-rosa, el block y las tapas de válvulas son de color similar al del auto (Rosso Alfa 130) y el múltiple de admisión se pintó con pintura polyester en polvo horneable, muy resistente a la rayadura, está siempre brillante y es muy fácil de limpiar.
Luis Vales
elvales
Re: alfa 33 s 1.7 16v 4 x4 permanent 4
então é "defeito" das fotos, parece cor de rosa
já fico mais descansado
Podias ter feito assim no colector, é o unico ponto que melhorava no aspecto do motor:
então é "defeito" das fotos, parece cor de rosa
já fico mais descansado
Podias ter feito assim no colector, é o unico ponto que melhorava no aspecto do motor:
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
Seguramente es defeito das fotos, el cor rosa nao é pra mi...jejeje...
Belho tu múltiple (o colector), pero...¿no se ensucia con la porosidad del aluminio?..Más adelante voy a pintar las letras cor plata...vermelho e plata, una buena combinación.
Salve!
Belho tu múltiple (o colector), pero...¿no se ensucia con la porosidad del aluminio?..Más adelante voy a pintar las letras cor plata...vermelho e plata, una buena combinación.
Salve!
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
rosa nem pra mimEnnivs (Argentina) disse:
Dcarro ta fixe :feliz:
Ennivs (Argentina)
YoungTimer
"Rosa nem pra mim" Obrigado per la corrección! Português é bonita linguam..uma linguam latina!
Salve!
Salve!
António Flores
Clássico
Em grande o entusiasmo pelos Perm4, estpu a gostar deste tópido e claro está do restauro.
Boa sorte para os vossos restauros nos 33, não deixa de ser um Alfa e como todos os outros um carro bonito.
Boa sorte para os vossos restauros nos 33, não deixa de ser um Alfa e como todos os outros um carro bonito.
OP
OP
AntonioSantos
cyntra
belas fotos amigo ennivs bela maquina ..
Andre Brandao
Rebuilder
Um vizinho meu penso eu que tem um igual, em vermelho, é um grande máquina!!
Boa Sorte no restauro!!:feliz:
Boa Sorte no restauro!!:feliz:
OP
OP
AntonioSantos
cyntra
ja esta na pintura a restaurar vai ficar 5 estrelas ...