Ajuda

Só uma achega...
É louvável toda a ajuda prestada neste e em tantos tópicos deste fórum... Não vejo esta contribuição noutros fóruns (de outras áreas) em que participo com mais regularidade do que aqui no Portal...
Um bem-haja a todos e votos de um bom restauro, @LuísCosta10.
Irei acompanhar o teu tópico, aquando da desmontagem da minha motorizada tive as mesmas dúvidas.
Força nisso! :thumbs up:
É verdade, eu não percebia nada de motorizadas mas sempre gostei de as ver e sempre gostei de motas , então acompanhava os meus amigos numa scooter que o meu avô me deixou (yamaha bws) entretanto comecei a juntar dinheiro e acabei por comprar uma efs fórmula 1 com motor sachs, e este grupo tem-me sido tremendamente útil ao ver tópicos sobre restauros.
Bem haja e bom feriado a todos!
 
Boa tarde

Nuno, uma pequena observação, a EFS não tem amortecedores hidráulicos á frente, os amortecedores são usados atrás, não será na suspensão da frente.

Sobre a caixa de direcção, ela não traz nem os retentores nem as borrachas.

Eu tenho por lá uma EFS GT Super que era do meu sogro para recuperar mas ainda não me apeteceu :)

Cumprimentos
Acho que foi o que eu disse ? Acho que ainda falo Um bocado Português que se perceba, se nao foi isso que percebeu peço imensa desculpa mas era o que eu queria dizer , os amortecedores á frente sao simples molas.
 
Última edição:

Hugo_Noronha

Clássico
Acho que foi o que eu disse ? Acho que ainda falo Um bocado Português que se perceba, se nao foi isso que percebeu peço imensa desculpa mas era o que eu queria dizer , os amortecedores á frente sao simples molas.

Boa tarde Nuno, peço desculpa tambem, não quis ser mal interpretado, agora vejamos, os amortecedores á frente são molas e atrás tambem são molas, só por dizer que são mais curtas atrás e mais compridas/estreitas á frente :)

Cumprimentos amigo
 
OP
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L

LuísCosta10

YoungTimer
Boa tarde, estou de novo de volta na continuação do restauro da efs gt super. Estou com o contratempo das peças da pintura estarem atrasadas e os cromados ainda não foram para fazer visto estes meses serem uma loucura (férias, mais trabalho, algumas empresas fechadas.. ). Já tenho algumas peças já lacadas como o quadro etc.. Vou agora tentar pintas as manete em casa e depois quando tiver tudo para montar e a mota já montada, estava a pensar em ser eu a fazer a mudança do óleo. Tem alguma complicação? E qual o óleo mais utilizado para estas motas? Já ouvi dizer que antigamente se usava valvulina 80w90.. Obrigado e continuação
 
Boa noite. Tenho um motor Sachs a rodar com o óleo da foto em anexo e serve bem. Faz o que é suposto e não é caro. A questão do óleo da caixa e que tem de lubrificar as engrenagens mas não pode ser demasiado fino para a embraiagem não patinar uma vez que está é banhada a óleo. Este cumpre os requisitos, mas certamente haverá outro que também o façam. Cps
 

Anexos

  • E69C0B03-C41C-42BE-A2AB-7CB992415454.jpeg
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Boa tarde, estou de novo de volta na continuação do restauro da efs gt super. Estou com o contratempo das peças da pintura estarem atrasadas e os cromados ainda não foram para fazer visto estes meses serem uma loucura (férias, mais trabalho, algumas empresas fechadas.. ). Já tenho algumas peças já lacadas como o quadro etc.. Vou agora tentar pintas as manete em casa e depois quando tiver tudo para montar e a mota já montada, estava a pensar em ser eu a fazer a mudança do óleo. Tem alguma complicação? E qual o óleo mais utilizado para estas motas? Já ouvi dizer que antigamente se usava valvulina 80w90.. Obrigado e continuação
Não é exactamente isso , mas deve servir muito bem pois isso é oleo de caixa , como o que meto na caixa do carocha . Normalmente coloca-de oleo de caixa , como esse ai Da foto do post do meu restauro . A Norma que tem nos folheto da EFS é SAE 80W
Ver anexo 1149676
Sera que este oleo e o mais Indicado par por no motor ?
 
OP
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LuísCosta10

YoungTimer
Boa noite. Tenho um motor Sachs a rodar com o óleo da foto em anexo e serve bem. Faz o que é suposto e não é caro. A questão do óleo da caixa e que tem de lubrificar as engrenagens mas não pode ser demasiado fino para a embraiagem não patinar uma vez que está é banhada a óleo. Este cumpre os requisitos, mas certamente haverá outro que também o façam. Cps
Bom dia, não se percebe bem, qual é a viscosidade desse óleo?
 
OP
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LuísCosta10

YoungTimer
Não é exactamente isso , mas deve servir muito bem pois isso é oleo de caixa , como o que meto na caixa do carocha . Normalmente coloca-de oleo de caixa , como esse ai Da foto do post do meu restauro . A Norma que tem nos folheto da EFS é SAE 80W
Bom dia, então o mais indicado é o SAE 80W, neste caso se for da liquimoly é bom penso eu. Mas pelo que vi o óleo SAE 80W GL4 é valvulina 80w90 acho eu.
Obrigado
 
Última edição:
O óleo da foto é SAE40, quanto ao resto não faço ideia. Contudo foi me vendido por uma loja que vende milhares de euros em peças para motorizadas, sendo que pedi especificamente óleo para caixa de motor Sachs e foi este que me venderam. A embraiagem, embora esteja nova, não patina nada. Ou seja o óleo cumpre com o que é suposto. Cps
 
Outra coisa! Quanto a pintar as manetes em casa, utilize uma boa tinta, nunca spray porque vai ficar bonito no início mas com a utilização vai saltar num instante. No que toca a troca de óleo, o parafuso do cárter por onde o óleo escorre tem um vedante que tem de ser substituído. Pode meter um em cobre tipo cárter de carro ou em alternativa pode fazer um com o cartão de um pacote de leite, fica a dica. Cps
 
OP
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LuísCosta10

YoungTimer
Outra coisa! Quanto a pintar as manetes em casa, utilize uma boa tinta, nunca spray porque vai ficar bonito no início mas com a utilização vai saltar num instante. No que toca a troca de óleo, o parafuso do cárter por onde o óleo escorre tem um vedante que tem de ser substituído. Pode meter um em cobre tipo cárter de carro ou em alternativa pode fazer um com o cartão de um pacote de leite, fica a dica. Cps
Meto lhe uma anilha em cobre de espalmar que arranjo fácil. Obrigado pelas dicas. Um abraço
 
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