Ajuda na colocação de vidros e alinhar painéis

Alguém sabe dicas para facilitar o alinhamento das portas, é um pouco trabalhoso mas devem haver umas dicas para ajudar no processo.

Já vi em alguns foruns a colocar os vidros com uma corda a volta da borracha, alguém consegue descrever o processo mais detalhadamente?

Obrigado :D
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Quando estiver para chegar a altura do meu, depois poderei explicar, até lá mantenho-me na ignorância... :D

cumprimentos.
 

Fernando Salgueiro

Gran Turismo
Para colocar um vidro, não-colado claro, coloca-se uma cordão - um cordão do tipo daqueles que se usa nos estendais de roupa - inserido no interior da moldura de borracha do vidro. Depois assenta-se o vidro na posição me que deve ficar montado pressionando com alguma força contra o carro (convém 2 pessoas). Depois, retira-se uma das pontas do fio pra o interior do carro e com a pressão adequada a moldura de borracha irá encaixar-se no friso metálico. A ideia base é esta... :feliz:
 
Atençao que os braços devem de estar o mais estendido possivel pra ocupar a maior área possivel, pro vidro nao estalar :(e uma mão de outra pessoa ir aconpanhando o correr do barbante pressionando um pouco não muito :D! Atençao se o vidro tiver estalado numa esquina ou simplesmente no meio é estilhaço certo :(! Espero ter ajudado Pedro :D:D
 

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
Visto no forum da Garagemvw.com/forum a colocação de um para brisa num carocha. As fotos assim como o texto são a minha propriedade assim como do referido forum

Colocação de um pára-brisa

Nada de mais simples dirão alguns, basta colocar a junta no vidro, depois o cordão, meter o vidro no sitio, puxar o cordão , et voila... Só que vai ser sempre um pouco mais complicado do que isto, há sempre surpresas e depois é o que se vê, juntas as ondas, frisos impossíveis de colocar, carros a meter agua pelas juntas quando chove porque não vede como devia ser, quando não são vidros a não querer entrar ou a partir, ou pior :/.
Existem uns “truques” bastantes simples para colocar de modo eficiente e rápido os vidros fixos que são o pára-brisa, os vidros laterais e óculo(s) de traseiro do seu VW, e ficar estanque.
Note, este artigo técnico assim como as fotos são a propriedade do fórum da garagem VW e dos seus autores. Mesmo livres de direitos, é pedido caso sejam utilizadas em outros sites, suportes, que mencionada a origem das mesma. Obrigado
Agrecimentos aos meus dois amigos que tiverem de me aturar na officina, assim que ao dono deste Oval, o Alex (o homen sem telefone nem internet :p).

O sujeito hoje é um Oval, pintado de fresco, no qual temos de colocar um pára-brisa. Houve neste carro varias tentativas sem resultados que satisfazer nem o dono nem o chapeiro. A pintura nova e uma borracha de muito boa qualidade estão a dificultar em muito a tarefa


Material: um pára-brisa, uma junta de origem alemão, e os dois ½ frisos de acabamento com as duas junções

A mais, tem de arranjar 4 metros de cordão solido, vaselina não estirilzada (de electricista), um pincel, um maço de borracha, papel de limpeza e varias chaves de fendas. Uma ajuda é indispensável e mais dois amigos são muito bem vindos. Tres ja é demais (ou quase)

Aqui esta ele, o conjunto ao completo mais não armado, e composto do para brisa, da junta, dos dois meios frisos


O 1er passo consista em marcar o centro do comprimento do pára-brisas, com um marcador, um bocado de papel para pintura. No nosso caso a medida deu 45,5 cm. O lado direito da fita, esta a indicar-nos o centro Isto para centrar a junção da junta, e não estar a procura do ponto de junção dos frisos. Um pequeno pormenor que tem a sua importância, não técnica mais estética

Começar a enfiar a borracha


Após uns centímetros verificamos que nada mexeu-se, por isto continua-mos


Esta “concluído” este 1er passo


Para o concluir, vamos nos assegurar que a junta esta mesma enfiada a fundo a volta do vidro. Por isto armado do maço de borracha vamos bater SUAVEMENTE mas com firmeza na junta para aplicar o fundo do estria contra o vidro
Cima

Baixo e as laterais


2 passo.
Colocar os meios frisos. Aqui esta o 1er verdadeiro truque: colocar agora os frisos, e os espelhos de acabamento. Após é quase impossível sem o danificar, a pressão na junta é tal, que é impraticável.
Lembre-se do papel do inicio. Graça a ele o centro do vidro, aonde se juntas os frisos é facilmente localizado. Vamos tentar encontrar a melhor posição possível parar eles se fazer as curvas com as quais eles vem


Uma vez a posição encontrada, o friso é colocado no seu rasgo na junta, no nosso caso as curvas fizerem que a ponta do friso ficasa ha uns milímetros da junção da borracha


1er curva (canto superior)


2º curva (canto inferior)


1er meio frisos colocado


E colocação do 1er espelho (aqui o inferior, nada de lógica nesta escolha, simplesmente calhou ser este)


Deslocado com uma chave de parafusos


E colocado mais ou menos em frente ao centre do vidro (podem se ajudar com o papel colado no topo)


Verifica-se a posição do 2º meio friso em relação as curvas, e que a extremidade esta coberta pelo espelho


E começa-se a enfiar o friso


Verifica-se que as curvas estão certas


Esta tudo o.k., podemos continuar


Esta quase


Chegamos. Não falha, esta a chegar no ponto certo


Recuamos então o espelho para acabar de colocar o friso


E voltamos a o colocar na sua posição definitiva


E de novo vamos nos assegurar que a junta agora com o frisos ao completo esta bem junto no fundo do seu rego contra o vidro do pára-brisa. Por isso, toca a sacar o maço de borracha




O vidro de pára-brisa ao completo...

Mas ainda falta, a prova do cordão

Quem já colocou um para brisa no seu vw, seja ele um tipo 1, um KG, ou uma bay, que o vidro tem quase sempre tendência a fugir, que parece não estar centrado, um pouco para cima... e que não falha, na 1er chuva mete agua pela junta :/
Para remediar vamos lhe propor uma serie de dicas muitas simples para acertar a posição do para brisa a 1er e assim assegurar a função de estancar da junta
Lembre-se no nosso para brisa agora armado com a junta e o friso? Regressamos a ele, desta vez com os 4 metros de cordão solido, a vaselina não esterilizada (de electricista), o pincel, as chaves de parafusos , o nossa amigo o maço de borracha e o papel de limpeza.
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Regresso ao oval
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O primeiro passo e a 1er dica é de lubrificar o perímetro do quadro da para brisa com a vaselina.
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Sem esquecer as esquinas
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Vem o momento da corda, que podemos lubrificar com um pouco de vaselina, com a realização da famosa argola. Esta argola encontra-se na parte superiora do para brisa a altura da junção dos frisos Repara bem como a corda se cruz com ela própria
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E começamos a descer em direcção as laterais, usando uma chave de parafuso regularmente lubrificada para ajudar o cordão a entrar no rego
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E vem a dica mais importante,
Nas laterais, é feito de cada lado uma nova argola, com o mesmo pormenor do cordão a se cruzar consigo próprio
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1er argola lateral feita
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E continuando ultrapassando a curva
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E Bis repetita na outra lateral
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Já acabada
Já na parte de baixo, o cordão cruza-se sobre uns centímetros
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E advinha: maço de borracha. Com todas essas manobras a junta pode se ter um pouco descuida e afastada do vidro do para brisa. Seria uma pena de ver a junta sair agora a apresentar o para brisa, por isto, vamos nos assegurar que esta a junta bem junta :)
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Et action!
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3er dica… Vamos lubrificar a junta, para ter a certeza que haja o menos de resistência possível
Saca da vaselina e do pincel (estamos a falar da junta e não de oura coisa
 

Anexos

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
Apresentado o conjunto para brisa/ junta/ friso com o cordão no quadro do para brisa do oval, O 1er cuidado a ter, é de colocar as 3 argolas com as duas pontas inferiores do cordão para dentro do carro
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E o centrar o melhor possível, e o bocado de papel( lembre-se dele?) vai ser de grande ajuda dando um ponto de referencia
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Uma vez centrado, é conveniente os dois ajudantes começar a pressionar o vidro contra o quadro com as mão
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Acção. Enquanto da parte de fora esta se empurrar o vidro, da parte de dentro, começa-se a se puxar nas argolas laterais primeiro.
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Isto permito nesta fase do processo, fazer que o vidro se centra no eixo do carro, e esta a escorregar lindamente:
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Um pouco a esquerda, um pouco a direita, vamos agora começar a puxar a argola de cima
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Isto vai agora muito depressa (difícil de tirar fotografias, tão é rápido)´
De baixo
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Enquanto isto se faz, os ajudantes vão dando umas palmadas para ajudar o vidro a se colocar no sitio
E esta:
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Acabado. Levou 2 mn! A preparação foi longa, mas compensou, verifica
A juntas, tanto da parte de fora
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Como de dentro
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Mesmo nas zonas mais chata estão perfeitamente colocados apos os labios que por vez falham a encaixar serem ajudados a se colocar no sitio com uma pequena chave de parafuso, isto com muito cuidado para não riscar a pintura nova
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Agora só basta limpar os excessos de vaselina
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Et voila!
 

Anexos

nice.
e quando nao ha borrachas novas, algum adica para usar borracha a metro? especialmente nos cantos em que é sempre dificil vedar...?
 

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
Pessoalmente, eu corte sempre um centimetro a mais para a pontas da junta fazer pressão tanto entre elas com no quadro e no vidro, e umas gotas de cola e veda na mesma junção. Se a junta de origem estiver simplesmente muita suja, ela vai para dentro da maquina de lavar dentro de um saco de pano. Sai como mova, e isto serve para qualquer junta.
 
João Maria Morais disse:
Pessoalmente, eu corte sempre um centimetro a mais para a pontas da junta fazer pressão tanto entre elas com no quadro e no vidro, e umas gotas de cola e veda na mesma junção. Se a junta de origem estiver simplesmente muita suja, ela vai para dentro da maquina de lavar dentro de um saco de pano. Sai como mova, e isto serve para qualquer junta.
ok.
obrigado pela dica :)
 

Miguel Sobreda

YoungTimer
Este é daqueles trabalhos que exigem muita paciencia e cuidado. Qualquer descuido pode simplesmente partir o vidro.
O truque do fio colocado na borracha nem sempre ajuda. Eu coloquei os meus com um cartao tipo cartao de credito de plastico e alguma massa consistente. è sujo e dificil mas ajuda muito.

Espero ter ajudado

Em anexo está uma foto tirada logo após a montagem.
 

Anexos

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