afinar carburador MINI

[Pedro Seixas Palma]

Deixar o motor arrefecer, serve?
Não é prático, é certo, mas evita as queimaduras.

Afinar o motor frio é uma perda de tempo. Deve existir um truque qualquer ou uma ferramenta.... só um momento.... cá está ela:

 

[Tomas casqueiro]

Eu já percionei o pin e o motor vai abaixo quando o faço

 

[Tomas casqueiro]

E já agora que cor eque a vela deve estar???

 

[JorgeMonteiro]

 

[Tomas casqueiro]

Como eu disse quando eu primo o pin o carro vai abaixo oque eque eu tenho que fazer ???

 

[Tomas casqueiro]

E em relação á vela eu não consigo perceber se está bem ou não pois naquele esquema existem várias cores iguais.
Existe alguma outra maneira para detetar de a vela tem muito combustível ou normal???

 

[Pedro Seixas Palma]

E em relação á vela eu não consigo perceber se está bem ou não pois naquele esquema existem várias cores iguais.
Existe alguma outra maneira para detetar de a vela tem muito combustível ou normal???

Gunson colortune? Sensor de CO? Uma sonda lambda?
Há várias condições que podem ser diagnosticadas através das velas, mas para o caso só interessam três: normal, rica e pobre. Se a vela está coberta de fuligem, é rica. Se estiver limpa e esbranquiçada, pobre. Uma côr de chocolate sem depósitos de carbono, ok.
Outras variantes significa que mais coisas estão erradas com o motor.
De qualquer forma não adianta nada saber se está rica ou pobre, porque será sempre necessário afinar o carburador "de ouvido".
Não posso deixar de sublinhar que afinar o carburador é a última coisa a fazer. Primeiro as válvulas, depois a ignição, e só no fim o carburador.
E se o motor vai abaixo quando pressiona o pino, significa que a mistura está pobre. É um clássico dos mecânicos para passar na inspeção, baixa o CO. Infelizmente aumenta o HC e se não é corrigido logo após a inspeção, cozinha o motor em lume brando.

 

[Tomas casqueiro]

E como eque eu torno a mistura normal??

 

[Pedro Seixas Palma]

E como eque eu torno a mistura normal??

Já escrevi lá atrás: aperta a porca para empobrecer a mistura, desaperta para enriquecer. Queres ajustar a mistura para dar o ralenti mais alto possível. A afinação mais fina faz-se ouvindo a reação do motor ao pressionar o pino.

 

[Tomas casqueiro]

Já escrevi lá atrás: aperta a porca para empobrecer a mistura, desaperta para enriquecer. Queres ajustar a mistura para dar o ralenti mais alto possível. A afinação mais fina faz-se ouvindo a reação do motor ao pressionar o pino.

Obrigado vou exprimentar e depois digo alguma coisa

 

[Tomas casqueiro]

E olhem eu tive a batalhar a ver se percebo como ou oque poderá estar a falhar no aquecimento da temperatura da água. Já vi as ligações ao próprio manómetro e parece estarem bem acham que deva substituir o manómetro???

 

[Tomas casqueiro]

E olhem eu perciso de comprar novos tapetes, alguns cromados e outras coisas para o Mini . Existe alguma loja em lisboa que venda essas coisas??

 

[Pedro Seixas Palma]

E olhem eu tive a batalhar a ver se percebo como ou oque poderá estar a falhar no aquecimento da temperatura da água. Já vi as ligações ao próprio manómetro e parece estarem bem acham que deva substituir o manómetro???

O manómetro é fácil de verificar, basta desligar o sensor de temperatura ( junto à bomba?) e encostar o terminal a uma superfície metálica com ligação à terra. Isso deve fazer com que o manómetro vá ao máximo.
O manómetro da temperatura é essencialmente um voltímetro, se estiver ligado ao contrário a agulha vai tentar ir para a esquerda (adivinhem...)
O manómetro da gasolina funciona bem?

 

[Tomas casqueiro]

Sim o da gasolina funciona bem . E só uma coisa aonde eque fica a bomba?? Eque eu ainda não conheço por totalidade a mecânica do mini ainda estou a iniciar

 

[Pedro Seixas Palma]

Sim o da gasolina funciona bem . E só uma coisa aonde eque fica a bomba?? Eque eu ainda não conheço por totalidade a mecânica do mini ainda estou a iniciar

Boa pergunta. Calculo que fique do lado da ventoínha, como na maioria dos motores. Talvez não fosse má ideia estudar um manual do mini. De certeza que os aficionados daqui podem sugerir um disponível online...

 

[Tomas casqueiro]

Pois isso era bom

 

[António Miguel Sequeira]

A bomba de gasolina fica na parte de trás do bloco do lado da ventoinha. Está presa diretamente ao bloco

 

[Tomas casqueiro]

Obrigado e ninguém sabe de nenhuma loja de peças MINI em lisboa??

 

[Eduardo Silva Pinto]

Lamento discordar, mas a forma mais fácil é carregar no pino que levanta o pistão e observar a reacção do motor. Zero ferramentas e só algumas queimaduras (só se deve fazer isto com o motor quente e a funcionar, claro).
O pino fica por baixo do carburador, do lado da tigela. Carregar faz com que o pistão levante um pouco, admitindo mais ar. Se o motor acelerar e mantiver as rotações, a mistura está demasiado rica. Se for abaixo demasiado pobre. Se acelerar e voltar à rotação original está mesmo bem.
Para corrigir uma mistura rica aperta-se a porca ( parafuso) gigante, para uma mistura pobre desaperta-se. Ainda não descobri como é suposto apertar ou desapertar a porca sem queimar as mãos, uma vez que não há acesso para qualquer tipo de ferramenta. Aceitam-se sugestões...

 

[José-Matias]

Os carburadores SU HS afinam-se todos da mesma forma que já foi descrita no inicio deste tópico, todos os carburadores SU tipo HS têm de ter o referido pino.

Quando se tem dois carburadores SU tipo HS, o fundamental é que estejam a debitar a mesma quantidade de ar.

Não é facil nem com o sistema de filtros de ar original nem com qualquer outro tipo.

A unica maneira possivel de ser feita em casa é com um tubo de borracha ou plástico (fléxivel) e encostar um extremo do tubo à boca de um dos carburadores e o outro extremo a um ouvido, o ouvido vai sentir o ar a ser sugado pelo tubo para entra na boca do carburador. De ter em conta que:

1º - os carburadores têm de estar sem os filtros

2º - este teste é efectuado ao ralenti (abaixo das 1000 rpm)

3º - só deve ser feito depois da temperatura do motor estar normal ( N )

4º - repetir no outro carburador

Se os dois carburadores não estiverem com o mesmo assobio ao sugar, alivia o mecanismo de união das duas borboletas dos carburadores e afina os ralentis até que os dois carburadores assobiem igual.

Se necessário posso enviar imagens do procedimento

Boas eu estou com um problema em afinar o co e o relatim di carro alguem tem um video