OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Se for um apito, em caso de duvida fujo, não vá ser os homens da recibação 
Volvo Acho que comprei um clássico (ou dois) Volvo 340 GL(E)
- Autor do tópico HenriqueOliveira
- Data de início
Volvo Acho que comprei um clássico (ou dois) Volvo 340 GL(E)
- Autor do tópico HenriqueOliveira
- Data de início
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HenriqueOliveira
Clássico
Obrigado!Aquele gif esta muito bom
E gostei muito de ver esse interior em excelente estado!!
O objetivo é melhorar ainda mais, com uma limpeza acho que já fica com outra cara
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Neste momento é só um patinho feio... pesado, lento, bêbado entre outras...
Mas deixa passar mais uns anos, que de um momento para o outro a malta já lhe dá outro valor.
Daniel Leal Coelho
Clássico
Boa compra! Não se vê nenhum na estrada, especialmente a versão sedan. Vou andar atento na estrada para ver se encontro o bicho e o dono
Já comprei bilhete, primeira fila.
Gosto quando há mais que um igual na garagem.
Gosto quando há mais que um igual na garagem.
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
E desta lista só falta limpar...
O mistério do carburador devia-se ao facto do mesmo estar desapertado do coletor de admissão
O aperto não resolveu a 100% o problema mas já melhorou bastante os soluços, o trabalhar, o pegar, os travões....
Acho que dá para perceber
Mais coisas surgirão.... ao contrário dos 30e de gasolina que lhe meti que devem ter evaporado
Última edição:
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Revista Turbo (nº 69) - Julho de 1987
Revista Turbo (nº 69) - Julho de 1987
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Isto tem estado parado por aqui, assim como o carro...
No entanto a coisa vai mexendo a um ritmo acelerado como o do seu fantástico motor 1.7
Ainda não andava satisfeito com a questão dos soluços e o barulho da fuga de escape estava cada vez maior.
Inicialmente removi o carburador, e pude ver que a sua base está bastante empenada.
Optei por nesta fase, limpar as juntas todas e montar as mesmas com finas camadas de silicone na esperança de notar alguma melhoria.
No processo pude ver que tudo o que são parafusos do carburador estavam aliviados.
Com tudo montado e sem o problema resolvido eu continuo a achar que existe uma entrada de ar não controlada, como tal, devo abrir o carburador ao meio que é o que falta...
Relativamente ao escape, ao retirar a proteção de calor, deparei-me com um coletor estalado e bem estalado.
Toca a encomendar uma junta, desmontar tudo e chamar o meu pai para ir por os eletrodos de ferro fundido a aquecer.
Aproveitamos o já agora, e desmontamos mais uns tubos para tentar sacar um perno partido da colaça com sucesso.
E por fim, com quase tudo no sitio, o escape não estava lá muito alinhado com o coletor... e suspeito que foi isso que fez rachar...
Toca a ir a baixo do carro, desapertar aquilo tudo, limpar massas velhas, aliviar apoios e alinhar bem com o coletor.
Finalmente já não tem o trabalhar de carro "velho" trabalha sereno...
Faltam me os soluços... eu continuo na suspeita da entrada de ar... mas será ignição? vou ter de tirar a capa do distribuidor fora e começar a ver
No entanto a coisa vai mexendo a um ritmo acelerado como o do seu fantástico motor 1.7
Ainda não andava satisfeito com a questão dos soluços e o barulho da fuga de escape estava cada vez maior.
Inicialmente removi o carburador, e pude ver que a sua base está bastante empenada.
Optei por nesta fase, limpar as juntas todas e montar as mesmas com finas camadas de silicone na esperança de notar alguma melhoria.
No processo pude ver que tudo o que são parafusos do carburador estavam aliviados.
Com tudo montado e sem o problema resolvido eu continuo a achar que existe uma entrada de ar não controlada, como tal, devo abrir o carburador ao meio que é o que falta...
Relativamente ao escape, ao retirar a proteção de calor, deparei-me com um coletor estalado e bem estalado.
Toca a encomendar uma junta, desmontar tudo e chamar o meu pai para ir por os eletrodos de ferro fundido a aquecer.
Aproveitamos o já agora, e desmontamos mais uns tubos para tentar sacar um perno partido da colaça com sucesso.
E por fim, com quase tudo no sitio, o escape não estava lá muito alinhado com o coletor... e suspeito que foi isso que fez rachar...
Toca a ir a baixo do carro, desapertar aquilo tudo, limpar massas velhas, aliviar apoios e alinhar bem com o coletor.
Finalmente já não tem o trabalhar de carro "velho" trabalha sereno...
Faltam me os soluços... eu continuo na suspeita da entrada de ar... mas será ignição? vou ter de tirar a capa do distribuidor fora e começar a ver
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Para venda.
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Cumprimentos
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Cumprimentos
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Boas malta.
Trago novidades!
São o oposto do post anterior, meti o 1.7 á venda e o que acabou vendido foi o 1.4
Fica aqui a foto da despedida
Por outro lado, apesar do 1.7 estar para venda, ainda ando de volta das causas para o soluçar dele em velocidade de cruzeiro.
Este comportamento é notório a manter velocidade em plano, entre as 2000 e 3000rpm (quanto mais perto das 2500 mais notório é) ou seja, com muito pouca carga no acelerador.
Puxando o manipulo do ar ele para de o fazer, mas como é de esperar, o relantim fica super acelerado.
Com o acelerador a fundo e subindo rotação, ele anda que é uma maravilha
Já lhe fiz o seguinte na esperança de resolver:
Levou a junta do coletor de admissão e escape;
Reparei a rachadela do coletor de escape e todas as fugas;
Verifiquei velas, cabos, tampa de distribuidor e rotor;
Filtro de gasolina novo;
No depósito já não tem o filtro de rede;
Resolvi a famosa falange do carburador empenada (acho);
Retirei jigglers para limpar mas estavam limpos;
Tapei para testar alguns tubos de vácuo para experimentar, sem sucesso;
Tubo de vácuo à bobine está ok;
Membrana da bobine ok;
Tubo de vácuo do servo-freio ok;
Membrana do servo-freio ok;
Já não sei mais para onde me virar, tive ideia de temporariamente ligar a bomba ao carburador e tapar retorno e até um kit de reparação de carburador mas não quero fazer asneiras.
Alguém por aí com experiencia nestes motores 1.7 renault que possa dar umas luzes ou alguém da velha guarda pelos lados de Gaia para resolver isto?
Ajuda precisa-se...
Cumprimentos!!
Trago novidades!
São o oposto do post anterior, meti o 1.7 á venda e o que acabou vendido foi o 1.4
Fica aqui a foto da despedida
Por outro lado, apesar do 1.7 estar para venda, ainda ando de volta das causas para o soluçar dele em velocidade de cruzeiro.
Este comportamento é notório a manter velocidade em plano, entre as 2000 e 3000rpm (quanto mais perto das 2500 mais notório é) ou seja, com muito pouca carga no acelerador.
Puxando o manipulo do ar ele para de o fazer, mas como é de esperar, o relantim fica super acelerado.
Com o acelerador a fundo e subindo rotação, ele anda que é uma maravilha
Já lhe fiz o seguinte na esperança de resolver:
Levou a junta do coletor de admissão e escape;
Reparei a rachadela do coletor de escape e todas as fugas;
Verifiquei velas, cabos, tampa de distribuidor e rotor;
Filtro de gasolina novo;
No depósito já não tem o filtro de rede;
Resolvi a famosa falange do carburador empenada (acho);
Retirei jigglers para limpar mas estavam limpos;
Tapei para testar alguns tubos de vácuo para experimentar, sem sucesso;
Tubo de vácuo à bobine está ok;
Membrana da bobine ok;
Tubo de vácuo do servo-freio ok;
Membrana do servo-freio ok;
Já não sei mais para onde me virar, tive ideia de temporariamente ligar a bomba ao carburador e tapar retorno e até um kit de reparação de carburador mas não quero fazer asneiras.
Alguém por aí com experiencia nestes motores 1.7 renault que possa dar umas luzes ou alguém da velha guarda pelos lados de Gaia para resolver isto?
Ajuda precisa-se...
Cumprimentos!!
Em Gaia só conheço uma pessoa que pode ver esse carburador - o António Santos de Arcozelo.
Pelos sintomas que descreves e pelo que já fizeste eu aponto para uma falha dentro do próprio carburador...
Pelos sintomas que descreves e pelo que já fizeste eu aponto para uma falha dentro do próprio carburador...
OP
OP
HenriqueOliveira
Clássico
Muito brigado pela dica, andei para lhe dar um toque estes dias, mas...
OP
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HenriqueOliveira
Clássico
Pois é, acabou a saga Clássica Sueca por estes lados, pelo menos para já.
Foi vendido também o 1.7.
Vamos ver o que vem depois, para já vou me focar nos carros do dia a dia e ver se a V5 este ano areja.
Obrigado a todos pela ajuda
Abraço
Foi vendido também o 1.7.
Vamos ver o que vem depois, para já vou me focar nos carros do dia a dia e ver se a V5 este ano areja.
Obrigado a todos pela ajuda
Abraço