Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

[Ivo António Santos]

Propunha um desafio: Conduzir sem a carroçaria! Sei que nas 2CV é possível. Parabéns pela Etapa!

(Continuo à espera do DB do w124! Também sou um apaixonado pela marca. Mora cá w202 comprado novo pelo meu tio e mais recentemente um w212)

Também é possível no R6 desde que se faça um suporte para a coluna de direção! Obrigado Miguel!
Ahahahah
Sim claro, don´t worry! O W124 brevemente faz aqui a sua estreia e o resto da Trupe!

Estou a ver que não te falta coragem. Força com isso!

Ás vezes falta João! Mas o importante é não baixar os braços! Obrigado

 

[Bruno Guedes da Silva]

Está uma pessoa 1 mês sem aqui aparecer e já desmontaste o carro todo?

Isso é que é força!

 

[NunoCouto]

- Enfim, do Suspense ao Suspenso! -

Hoje trago boas e... menos boas notícias!

As boas notícias é que finalmente consegui separar o chassi da carroceria ao fim de 48 anos!
Depois de tantos atrasos e imprevistos a coisa finalmente (des)unia!
Este era um dos maiores passos deste projeto, e possivelmente o ponto de viragem do processo de restauro do carro! Finalmente o trabalho árduo, digo o verdadeiro trabalho de restauro, o trabalho a sério ía começar...
Não que já não tivesse sido até aqui, nada disso e pelo contrario! Mas a verdadeira prova de fogo estava agora prestes a iniciar!

É para mim motivo de grande orgulho e felicidade poder partilhar isto em primeira mão (com um atraso de meio ano ) com todos vós entusiastas dos clássicos e seguidores desta aventura! As lágrimas caiam-me mais uma vez... O cansaço tomava conta de mim mas o sorriso e a sensação de realização eram indescritíveis... Acima de tudo, o projeto continuava a avançar!

Aqui na foto com a carroceria suspensa, o senhor meu Pai tratava de me ajudar a colocar uma estrutura quadrada com rodas (fixa nas furações de aperto ao chassi) para poder movimentar a carroceria pela garagem e ao mesmo tempo manter a integridade e dimensionamento da estrutura da carroceria....
Ver anexo 1162003

Vista do chassi, o motor e suspensões não interferem em nada na saída da carroceria pelo que ficaram ainda montados.... sendo a partir de agora mais fácil a sua remoção!
Ver anexo 1162018

Vista geral da "Bagunça"!
Ver anexo 1162017

Aqui já pousada sobre o estrado de rodas!
Ver anexo 1162004


- As primeiras "más" Noticias -


Agora passando àquelas notícias que ninguém quer receber, e que muitas das vezes fazem derrapar e disparar os custos de um restauro de um carro antigo.... Não, não estou a falar de óxido.... estou mesmo a falar de chapa podre!! Ou da total ausência de chapa e danos associados!
Vejam bem agora o culpado de toda esta confusão para a "simples" retirada do chassi da carroceria....
Ver anexo 1162015

Aqui, o que resta do topo da longarina direita... Completamente podre, acabou por ceder em alguma altura... Foi remendada desta forma e o casquilho/trapézio da suspensão foi também soldado (originalmente era apertado em 3 pontos à longarina)
Ver anexo 1162014
Ver anexo 1162013


Dá para perceber que o trapézio está fora da sua posição original, estando agora posicionado mais em baixo e mais á frente devido ao empeno da longarina...
Ver anexo 1162016

Aqui do lado de dentro, também remendado e soldado em vários pontos incluindo á carroceria em todo o comprimento!
Ver anexo 1162011
penso que isto estava a afetar negativamente a geometria e o alinhamento da direção. Isto porque dava-me ideia que a roda traseira direita estava a "apontar" para dentro....
Ver anexo 1162010

Vista do topo da longarina esquerda, só para se ter uma percepção da diferença no ângulo do trapézio....
Ver anexo 1162019

E com estas acabo e dou inicio a mais uma etapa!
Ver anexo 1162008 Ver anexo 1162005

Finalizo com a melhor de todas! O condutor e a sua "padiola" a motor!
Ver anexo 1162007
(to be continued)

Parabéns pela separação (com meio ano de atraso! ).

Ha uma pergunta que já me surgiu várias vezes enquanto leio os teus posts deliciosos:

O que pensa o teu pai desta aventura toda? Que ENORME homenagem lhe estás a fazer...

Em relação ao chassis e à parte aparafusado qual será / foi o plano de ataque?

 

[Ivo António Santos]

Está uma pessoa 1 mês sem aqui aparecer e já desmontaste o carro todo?

Isso é que é força!

Já o desmontei todo faz meio ano!
Temos de ser duros Bruno!

Parabéns pela separação (com meio ano de atraso! ).

Ha uma pergunta que já me surgiu várias vezes enquanto leio os teus posts deliciosos:

O que pensa o teu pai desta aventura toda? Que ENORME homenagem lhe estás a fazer...

Em relação ao chassis e à parte aparafusado qual será / foi o plano de ataque?

Obrigado Nuno! Ahahahah! Ai, o meu pai...

Faz 3 anos em Agosto, tivemos uma conversa séria em relação ao carro! Um dia estávamos a limpar a área onde o carro se encontrava e perguntei-lhe:
"-E este trambolho, o que fazemos a isto? Está se a estragar de ano para ano..."

Ele só disse: "-Olha, tu que gostas lá dessas coisas dos carros velhos faz o que entenderes... É teu!
De qualquer das formas só guardei isso porque tínhamos espaço e ele não dava despesa, mas tive sempre uma réstia de esperança de um dia nele poder reviver os velhos tempos com a tua mãe... Sei lá rapaz acho que isso nesta altura já será mais para vocês (eu e os meus irmãos) que para mim, que algum de vocês um dia quisesse descobrir o que era conduzir um carro do meu tempo, ou ter uma memória do carro que me levou a conhecer a tua mãe num acaso de estar perdido... E depois voltar na semana a seguir a correr as terriolas todas da freguesia vizinha à procura dela! "

Isto deixou-me logo ainda com mais vontade de o fazer... Afinal o R6 é apelidado por uma tia minha como sendo o "carro do amor", (Aliás, quando a minha tia se saiu com essa num jantar de família, em que eu fui mostrar o carro, a minha mãe só respondeu a rir: "Está mas é Caladinha!")! Nem desconfio o porquê!!!!
Até porque tudo o que envolve este carro cá em casa é uma autêntica risada, um monte de peripécias e histórias que duram por horas e horas!

Por isso, mais que um restauro... É uma homenagem simbólica sim, e também um compromisso de honra que fiz para comigo mesmo. O compromisso de tentar e querer possibilitar que o carro volte à estrada com a dignidade que merece para usufruto de todos... Sim, porque este R6 é um membro desta Família!

Em relação ao plano de ataque vou fazer-vos "sofrer"mais um pouco até aos próximos capítulos!
Grande Abraço!

 

[NunoCouto]

Impecável! Ainda ganha mais força a história do carro!

E ainda fico mais motivado a ver o que acontece a seguir

Agora é sofrer por mais algum tempo mas espero que esta história deste restauro acabe com uma foto dos teus pais sentados no carro... para mim era o final perfeito

 

[António José Costa]

Orgulho, respeito, uma delicia, um trabalho indescritível com uma vontade inabalável. Sou fã. Parabéns pelas conquistas, pelas dores, pela perseverança
Obrigado pela partilha.
um tópico de luxo!

 

[Alexandre Seguro]

Gostei de ler como todo o divórcio do chassi e carroçaria correram
A longarina direita é que realmente se nota estar desalinhada quando comparada com a do lado contrário.

Como pensas , ou melhor, fico a aguardar já as próximas publicações para ver como essa situação foi resolvida

Gostei bastante da história do "carro do amor". Mais um excelente motivo para se continuar esses restauro exatamente com a mesma vontade do primeiro dia.

Boa continuação amigo.

 

[Bruno Guedes da Silva]

@Ivo António Santos essa história é espectacular! Agora percebo o teu impeto para tratares do carro!

Se precisares de apoio moral, cá estarei! Se precisares de ajuda técnica, procura outra pessoa que comigo só perdes tempo!

 

[Ivo António Santos]

- Mais Material e Reforço de Stock -

Por aqui é Natal!! Já tinha feito a encomenda de mais algum material que estava na lista e que chegou nos entretantos:

• 4 Amortecedores novos Record SuperConfort - Made in France
• Bomba de gasolina BCD - Made in Italy - sem retorno e com bomba de purga manual
• 2 escovas limpa vidros em Inox novas com encaixe especifico da época para as hastes originais
• vedante da tampa do vaso de expansão
• Tensor da corrente de distribuição
• O´ring da tampa do Vaso de Expansão
• Capas dos pedais (embraiagem e Travão)
• Apoios dos braços oscilantes da Suspensão
• Suportes metálicos da barra estabilizadora à frente.

diretamente de Ponte de Sor, chegaram mais estes 4 autocolantes "P" de época para reforçar o Stock!

(to be continued)

 

[JP Vasconcelos]

Já o desmontei todo faz meio ano!
Temos de ser duros Bruno!



Obrigado Nuno! Ahahahah! Ai, o meu pai...

Faz 3 anos em Agosto, tivemos uma conversa séria em relação ao carro! Um dia estávamos a limpar a área onde o carro se encontrava e perguntei-lhe:
"-E este trambolho, o que fazemos a isto? Está se a estragar de ano para ano..."

Ele só disse: "-Olha, tu que gostas lá dessas coisas dos carros velhos faz o que entenderes... É teu!
De qualquer das formas só guardei isso porque tínhamos espaço e ele não dava despesa, mas tive sempre uma réstia de esperança de um dia nele poder reviver os velhos tempos com a tua mãe... Sei lá rapaz acho que isso nesta altura já será mais para vocês (eu e os meus irmãos) que para mim, que algum de vocês um dia quisesse descobrir o que era conduzir um carro do meu tempo, ou ter uma memória do carro que me levou a conhecer a tua mãe num acaso de estar perdido... E depois voltar na semana a seguir a correr as terriolas todas da freguesia vizinha à procura dela! "

Isto deixou-me logo ainda com mais vontade de o fazer... Afinal o R6 é apelidado por uma tia minha como sendo o "carro do amor", (Aliás, quando a minha tia se saiu com essa num jantar de família, em que eu fui mostrar o carro, a minha mãe só respondeu a rir: "Está mas é Caladinha!")! Nem desconfio o porquê!!!!
Até porque tudo o que envolve este carro cá em casa é uma autêntica risada, um monte de peripécias e histórias que duram por horas e horas!

Por isso, mais que um restauro... É uma homenagem simbólica sim, e também um compromisso de honra que fiz para comigo mesmo. O compromisso de tentar e querer possibilitar que o carro volte à estrada com a dignidade que merece para usufruto de todos... Sim, porque este R6 é um membro desta Família!

Em relação ao plano de ataque vou fazer-vos "sofrer"mais um pouco até aos próximos capítulos!
Grande Abraço!

Adoro...

 

[Ivo António Santos]

Impecável! Ainda ganha mais força a história do carro!

E ainda fico mais motivado a ver o que acontece a seguir

Agora é sofrer por mais algum tempo mas espero que esta história deste restauro acabe com uma foto dos teus pais sentados no carro... para mim era o final perfeito

Nuno, é mesmo isso! É esse que acaba por ser todo o valor que este carro tem para nós! A História e o que envolve ESTE carro!

Apesar de todo o trabalho e despesa que tenho pela frente... O curioso é que não estou a olhar sequer para isso... (E.. não quero!!! Neste carro em particular não quero!!)
Eu sei! É quase para toda a gente alheia a estas circunstâncias um ato irracional (do ponto de vista financeiro então, é "suicídio automóvel" ) o que estou a fazer! Ainda para mais um carro sem qualquer predicado ou atributo extraordinário, um carro que não apaixona do ponto de vista estético, e muito menos possui algum tipo de valor comercial, estando inclusive cotado abaixo do R4!! Um carro modesto de gente pobre!! Um carro que fracassou na tentativa de substituir o emblemático Renault 4! E volto a frisar: UM RENAULT 6!!!
Porque era tão mais fácil e barato esperar por encontrar um R6 igual, mas estimado e apto a circular!

Mas... nunca iria ser o mesmo carro! Nunca seria o verdadeiro UZ-26-82 Gris Sauge!
E tendo o sonho e a possibilidade de o fazer... Então porque não?

Ter o meu pai ou a minha mãe a conduzir o carro, lado a lado, e nós sentados atrás no banco seria o sonho tornado realidade! Um piquenique no Pinhal de Leiria num Domingo solarengo de Agosto não seria mais uma memória longínqua! A manta de retalhos seria desdobrada de novo e voltaria a ter o original propósito para o qual foi comprada, a cesta de vime voltaria a encher-se de variedade e sabor... Os cheiros, as cores, os sons e as memórias da viagem não fariam mais parte de um passado apenas recordado com saudade... O Renault 6 não jazia mais no mesmo canto sombrio! Apenas resuscitára, e tudo tinha voltado a ser como dantes de novo!
(...) Ok, vou parar de divagar!

A saga do restauro vai, eventualmente, ter um fim! (pelo menos assim espero)
O que se seguirá será mais o "princípio perfeito"! Mas eu percebi onde querias chegar!

Um Abraço!

Orgulho, respeito, uma delicia, um trabalho indescritível com uma vontade inabalável. Sou fã. Parabéns pelas conquistas, pelas dores, pela perseverança
Obrigado pela partilha.
um tópico de luxo!

Obrigado António por todo o apreço e por todas as palavras desde o início! Espero continuar e conseguir sempre a manter a fasquia e o nivel!

Um Abraço

Gostei de ler como todo o divórcio do chassi e carroçaria correram
A longarina direita é que realmente se nota estar desalinhada quando comparada com a do lado contrário.

Como pensas , ou melhor, fico a aguardar já as próximas publicações para ver como essa situação foi resolvida

Gostei bastante da história do "carro do amor". Mais um excelente motivo para se continuar esses restauro exatamente com a mesma vontade do primeiro dia.

Boa continuação amigo.

Tento sempre manter a mesma vontade, foco e determinação de levar isto por diante Alexandre! Sim a longarina direita está uma vergonha... Depois vês qual a decisão tomada! Já estou perto de chegar ao estado "Presente"!!

Grande Abraço!

@Ivo António Santos essa história é espectacular! Agora percebo o teu impeto para tratares do carro!

Se precisares de apoio moral, cá estarei! Se precisares de ajuda técnica, procura outra pessoa que comigo só perdes tempo!

Bruno, não peço muito mais!! Vocês aqui têm de continuar a ser os meus "Piscoterapeutas"!! E temos de ser uns para os outros, não é mesmo??


Grande Abraço!

Adoro...

Ahahahah, JP! Então? Não devia ser: J'adore??

Abraço

 

[NunoCouto]

diretamente de Ponte de Sor, chegaram mais estes 4 autocolantes "P" de época para reforçar o Stock!
Ver anexo 1163177
(to be continued)

Adorei os autocolantes... que pormenor delicioso.

E em relação ao dinheiro investido... nem penses nisso. Pensa em quanto valerá o sorriso que vais trazer aos teus pais, a ti e a todos nós que acompanhamos o tópico com avidez e interesse. E pensa daqui a uns anos poderes contares esta história por exemplo, aos teus netos. Isso não tem preço. E está tudo documentado.

Dinheiro vem e dinheiro vai... e ha coisas que não pode comprar. Por isso força no restauro e divaga para aí com força . Acho que ninguém se importa.

 

[José Olazabal]

Bom dia Ivo, costumo comprar esta revista e adivinha que modelo apareceu...?
Claro, o Renault 6

 

[Bruno Guedes da Silva]

Que giro esse título!

4 L maiusculo?

 

[fernando tavares]

O dinheiro não é tudo. O carro pode valer pouco no mercado mas para ti vale milhões. É o que se passa comigo com os Puntos. Quanto muito valem 500 euros cada um mas levam-me para todo o lado com pouco gasto em combustível e com manutenção integralmente feita por mim.

 

[António Barbosa]

Curiosamente sempre achei o R6...



...muito parecido com a carrinha do Simca 1100.

 

[Ivo António Santos]

Adorei os autocolantes... que pormenor delicioso.

E em relação ao dinheiro investido... nem penses nisso. Pensa em quanto valerá o sorriso que vais trazer aos teus pais, a ti e a todos nós que acompanhamos o tópico com avidez e interesse. E pensa daqui a uns anos poderes contares esta história por exemplo, aos teus netos. Isso não tem preço. E está tudo documentado.

Dinheiro vem e dinheiro vai... e ha coisas que não pode comprar. Por isso força no restauro e divaga para aí com força . Acho que ninguém se importa.

Verdade Nuno! É exatamente nisso que penso! Assim também tem outro gostinho!

Bom dia Ivo, costumo comprar esta revista e adivinha que modelo apareceu...?
Claro, o Renault 6

Ver anexo 1163611 Ver anexo 1163612 Ver anexo 1163613

Ahahahahah! Foi mesmo na mouche José!
Bellissimo 6 L de 1972 junto dos seus concorrentes diretos no mercado!
Interessante que o modelo de 72 já usa friso de embaladeira estreito, perde os frisos cromados nas janelas de custódia traseiras e na tampa da mala e a pega da tampa de mala é apenas preta e não bi-tom (preto/cromado)!
Muito obrigado pela partilha!

Que giro esse título!

4 L maiusculo?

Sem Duvida Bruno, bem escolhido! No interior nota-se bem a diferença para as 4L! Em especial ao nível da área vidrada o carro dá a sensação de ser maior!

O dinheiro não é tudo. O carro pode valer pouco no mercado mas para ti vale milhões. É o que se passa comigo com os Puntos. Quanto muito valem 500 euros cada um mas levam-me para todo o lado com pouco gasto em combustível e com manutenção integralmente feita por mim.

É verdade Fernando! Também temos um Punto cá em casa, da minha irmã! Máquina! 1.2 FIRE "POWA"
Carros fáceis de assistir e baratos de manter se minimamente estimados!

Curiosamente sempre achei o R6...
Ver anexo 1163722


...muito parecido com a carrinha do Simca 1100.
Ver anexo 1163723

António exatamente! O Simca 1100 Break tem uma traseira que quase se confunde ao longe com a do R6! e mais outro dado interessante foi o facto desse modelo ter tido uma versão Fourgonnette e Comercial, o 6 nunca teve essas variantes oficialmente, mas há quem o tenha feito!

 

[Ivo António Santos]

- A Saída do Motor -

Com o chassi a nú e por forma a prosseguir com os trabalhos optei por retirar logo o motor, era mais facil e lidar com o chassi para o lavar à pressão!
Com a ajuda da minha grua da Norauto (passo a publicidade) foi um instantinho, o motor apenas está fixo ao chassi em 3 pontos, dois apoios ao bloco e um apoio à frente na caixa...



Posicionamento para içar!


Panorâmica do estaminé!


Os pontos de fixação do motor para a sua retirada são os da cloche da caixa ao bloco, pelo que passei uma corrente em volta ao bloco também só para manter o equilíbrio... o processo foi relativamente simples apesar dos suportes do motor do lado do bloco não serem os mais acessíveis....


Mais uma para a posteridade!


.... finalmente fora!!


Aspeto geral do chassi já sem o motor!


Aqui a preparar para levar este chassi a uma grande banhoca depois de 30 anos!!

(to be continued)

 

[António Barbosa]

Esse conjunto motor/caixa está completamente ao contrário, deve ter dado azo a anedotas com aprendizes nas oficinas de automóveis da época...

A corrente da distribuição só se consegue trocar com o motor fora?

 

[Guilherme Bugalho]

Esse conjunto motor/caixa está completamente ao contrário, deve ter dado azo a anedotas com aprendizes nas oficinas de automóveis da época...

A corrente da distribuição só se consegue trocar com o motor fora?

Olhe que não … olhe que não ..... se atentar bem pode ver que a distribuição de pesos é mais conveniente assim ….