Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

Diários de Bordo

Renault '71 Renault R6 TL - "Le Croissant & O Compromisso De Honra"

OP
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Ivo António Santos
Tens progredido bastante!

Esses trabalhos de limpeza e polimento são das coisas que mais gosto de fazer. Ainda agora com o Vectra, deu gosto voltar a ver a cor original das forras de portas e etc.

Há muita minúcia no teu trabalho e estou mesmo certo que o resultado final vai ser muito bom.
Depois pedes um motor GT Turbo ao Filipe e tens um sleeper ! hahahaha

Obrigado uma vez mais Bruno! :thumbs up: O teu Vectra tem ganho outro brilho graças a ti, e é um daqueles modelos tantas vezes "esquecido" do seu tempo/segmento! Andei muito em Vectra B 2.2 dti de 2000 e foi um grande automóvel até aos 320000 km (altura em que foi vendido)! Ainda circula! :)

É bastante interessante o material novo que tens arranjado. :thumbs up: Algum dele deve ser partilhado com a 4L não?

Em relação ás forras podes ter a certeza que são melhores que as actuais. As coisas antes eram feitas para durar, nota-se perfeitamente. Só a chapa é que era uma chatice na grande maioria dos modelos.

Força nesse restauro porque estou a gostar de ler os relatórios :cool:

Todo o material de chassi e mecânica é partilhado com a 4 GTL (são rigorosamente o mesmo)! ;) As Forras de porta ( e até mesmo o tablier original) estão em muito bom estado! Sem dúvida que algumas coisas estavam projetadas para "sobreviver"de outra forma ao uso e ao tempo sem a mínima manutenção! ^_^

Vamos avançando aos poucos! A vossa ajuda e apoio é me muito importante e valiosa! :)

Mais umas excelentes novidades e fotos.
Muito material novo e mais restauros daqueles que eu adoro mesmo.
Esse tablier e o jogo de reparação do carburador novo imagino que sejam coisas super complicadas de arrranjar, parabéns também pela incansável busca de todos os componentes.
E que grande vantagem que são esses cromados antigos que dão para ser recuperados dessa forma majestosa como aí, coisa que na maioria dos mais novos (alumínio anodizado) muitas vezes é impossível ou uma verdadeira dor de cabeça.
Um abraço e boa continuação!

Eheheh, nem calculas o tempo que ás vezes passo a cruzar referências e a saber os nomes corriqueiros das peças para poder procurar na língua francesa e espanhola pelas peças ! o_O

A estes cromados antigos ainda se pode chamar cromados! :lol: Adoro ver brilho a aparecer por trás de uma peça antiga usada! não resisto! É mais uma daquelas coisas que me ajuda a continuar ^_^ Obrigado pelas palavras e pelo apoio, e retribuo naturalmente, também tens bem com que te entreter! :p
Abraço!

Duas vezes com sorte, tablier e jogo de reparação do carburador! Felizmente os clássicos populares vão tendo almas caridosas que nos apoiam! Relativamente à peça em plástico do cinto de segurança, e mais como plano B que outra coisa, podes recorrer à impressão 3D. Tenho visto resultados incríveis com clássicos aqui do Portal!

Obrigado pela sugestão António! Se puder encontrar a peça original tanto melhor, mas caso não aconteça é uma hipótese completamente válida e a ter em conta! E sei que algumas marcas têm mesmo recorrido à impressão 3D para replicarem peças originais! ;)

Espetacular... A história e os trabalhos de restauro. Grande dedicação.
Parabéns. :) :thumbs up:

Muito obrigado pelas palavras Eduardo! Vou tentando fazer com que isto aconteça! Um abraço ;)
Parecem iguais ao renault 16, será?

João, boa questão! não faço ideia, mas até podem ser uma vez que o 16 era produzido na mesma altura e o 6 tem alguns componentes dele no interior, e do Renault 12 tambem! :D

A saga de uma “reconstrução” de nível superior continua, que prazer ver o teu tópico!
Parabéns!

Grande António! Sempre a levantar a moral! Obrigado meu caro! Um Abraço! ;)
 
OP
OP
Ivo António Santos
- Eu e os Achados -

Na senda por encontrar material para o carro, consegui depois de meses de busca, encontrar os punhos novos dos puxadores de porta do 6, uma vez que são peças que se partem com relativa facilidade, e especificas do modelo! (O r12 ph1 também utilizava os mesmos mecanismos mas o punho do puxador em si é diferente) Para espanto de alguns amigos entusiastas que me disseram sempre que seria virtualmente impossivel encontrar esse material novo! Encontrei! :p
Esquerdos e direitos dois conjuntos novos! :) Success!

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Entretanto por esta altura fiz um apelo online em páginas de entusiastas Renault por Espanha e França para tentar encontrar os dois frisos de embaladeira específicos do 6 de fabrico Francês em bom estado ou novos! Deixo as imagens, até pode ser que alguém aqui saiba de alguns! ^_^
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Como não podia deixar de ser um é mais comprido que o outro devido à particularidade do eixo traseiro assimétrico! (herança da 4L) ;)
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Como já estava a ficar cansado, -_- tirei o banco traseiro cá para fora e dormi uma sesta! :xD: Dois parafusos de orelhas fixam o banco traseiro rebatível que sai com muita facilidade e deixa a descoberto o amplo e plano espaço de carga traseiro, um dos grandes trunfos do carro na sua época! o estofamento dos bancos em napa ainda é o original! ^_^
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Aspeto geral do chão na zona de carga bastante razoável, apenas com ferrugem superficial...:)
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Comecei a desmontar a parte electrica traseira, o farolim apenas fixa por trás com uma travessa e um parafuso á carroceria, tentei aproveitar alguma coisa, mas partiu-se logo tudo nas minhas mãos! :unsure:
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Remoção dos emblemas, frisos, parachoques, engate de reboque, pega da mala, matrícula... e para o final a parte o "pior"... o canhão da mala que foi um verdadeiro martírio para fazer sair... fixa com 3 patas de plástico á chapa que têm de ser dobradas com extremo cuidado para não partirem! :oo

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Ok, já se parece com alguma coisa! :D
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Eu a utilizar as mais avançadas técnicas de "persuasão" para fazer sair o suporte de lâmpadas do farolim traseiro! :xD:
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- Preciosismos ou atenção ao detalhe? -

Um dos cuidados que gosto sempre de ter com a compra um carro meu é constatar a presença ou ausência daqueles detalhes que atestam a proveniência do carro e, quanto muito, a estima, condições de uso ou o desgaste do mesmo... Como os autocolantes de fábrica ou do concessionário espalhados pelos vidros ou pela chapa do carro! Assim sendo tinha forçosamente de tentar replicar estes detalhes de alguma forma, pois caso contrario iam ficar perdidos para sempre... Comecei por tirar fotos, depois medidas a paquímetro a todos os espaçamentos e pedi a um amigo fluente em Corel para me tentar replicar isto o melhor possível! Eis o resultado! (que será impresso mais tarde) ^_^

Uma amostra...
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... O antes:
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...O durante:

(Ainda a precisar de ajustes e correções aos tipos de letra e espaçamentos)
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... O Depois! (impressão em casa das primeiras amostras)

(A legenda da tampa do filtro de ar é que ainda não sei se imprimo em autocolante, ou se mande fazer a laser o corte em chapa fina e pinte por cima na tampa do filtro) :)
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(to be continued)
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Porra qual moral, a moral levantas tu a todos nós, que classe! Adoro, adoro mesmo! Obrigado na mesma, se não nos estimularmos/motivarmos mutuamente isto perde metade da piada.
Esses fundos estão bastante bons sem dúvidas, o material da altura não é como o de agora ou mesmo dos anos 80, é bom, mesmo em clássicos mais simples!
Parabéns, que belíssimo esforço cheio de resiliência!
 
OP
OP
Ivo António Santos
- A Saga Continua -

Ao desmontar o outro farolim, achei o local onde tinham sido feitas as ligações para a sinalização do engate de reboque! Bem como os chanatos do costume devido aos suportes de lampadas estarem todos corroidos, soldaram os fios aos suportes ! :ph34r:

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Aspeto da parte traseira já sem os painéis de cava de roda e sem as forras dos pilares C
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Depois da primeira forra de porta todas as outras foram mais rápidas! :)
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... e mais uma verdadeira poltrona de sala cá para fora! E tempo para umas fotos mais "cénicas"! :D
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Detalhes a tratar mais tarde.... :)
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"Puxa uma cadeira e senta-te no chão"! :xD:
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..ou duas! ;)
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Já sem cintos e forras de pilar B! Já com a porta da frente do pendura a "nu", ficava a faltar a respectiva porta traseira... :p
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Finalmente feito! As forras de porta estão todas em muito bom estado! :wub:
Os elevadores nem por isso, mas serão recondicionados mais tarde....:cool:
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E com esta acabo a "lavoura" de hoje! ;)
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(to be continued)
 
OP
OP
Ivo António Santos
Porra qual moral, a moral levantas tu a todos nós, que classe! Adoro, adoro mesmo! Obrigado na mesma, se não nos estimularmos/motivarmos mutuamente isto perde metade da piada.
Esses fundos estão bastante bons sem dúvidas, o material da altura não é como o de agora ou mesmo dos anos 80, é bom, mesmo em clássicos mais simples!
Parabéns, que belíssimo esforço cheio de resiliência!

Tem razão! :) Temos de ser uns para os outros!
O caminho ainda é longo e sinuoso... A carroceria em si está bastante razoável devo assumir, o chassi nem tanto... Mas logo chegarei a essa parte! Um abraço ;)

Que maravilha. Que inspiração. Que inveja. Que delícia.

Obrigado Afonso, também tens sido um lutador, o UNO é espelho disso mesmo! Também inspiras e apoias toda a malta aqui, e és para mim um exemplo, porque nunca baixas os braços! :) Grande Abraço :thumbs up:
 
Que bom que é chegar aqui depois do fim de semana e ver mais uns excelentes avanços neste belo diário de bordo.
Completamente viciante.

Quer parecer-me que a máquina ainda está bastante sólida, mesmo com o interior assim desmontado não se notam vestígios de ferrugem, impecável.
Adorei a dedicação e o preciosismo em relação aos autocolantes originais. O da tampa de filtro original até parece ser mais uma pintura do que uma chapa. Se calhar aí até se podia arranjar um autocolante daqueles em que apenas as letras são coláveis (em vez de um único) e depois dar verniz por cima para aumentar durabilidade e dar a sensação de ao tacto de letras ao mesmo nível que o resto da superfície.

Essa busca contínua por material é tão bom de se ver. E pelo que constato é mesmo busca mundial, dá direito a uma boa aprendizagem de línguas :)

Boa continuação. Boa sorte sempre em todos os pormenores e etapas.
Quero continuar a saber das novidades, dos trabalhos, dos projetos, das buscas e lutas para devolver esta magnífica máquina à estrada.
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
- Eu e os Achados -

Na senda por encontrar material para o carro, consegui depois de meses de busca, encontrar os punhos novos dos puxadores de porta do 6, uma vez que são peças que se partem com relativa facilidade, e especificas do modelo! (O r12 ph1 também utilizava os mesmos mecanismos mas o punho do puxador em si é diferente) Para espanto de alguns amigos entusiastas que me disseram sempre que seria virtualmente impossivel encontrar esse material novo! Encontrei! :p
Esquerdos e direitos dois conjuntos novos! :) Success!

Ver anexo 1155127

Entretanto por esta altura fiz um apelo online em páginas de entusiastas Renault por Espanha e França para tentar encontrar os dois frisos de embaladeira específicos do 6 de fabrico Francês em bom estado ou novos! Deixo as imagens, até pode ser que alguém aqui saiba de alguns! ^_^
Ver anexo 1155128 Ver anexo 1155129
Como não podia deixar de ser um é mais comprido que o outro devido à particularidade do eixo traseiro assimétrico! (herança da 4L) ;)
Ver anexo 1155130


Como já estava a ficar cansado, -_- tirei o banco traseiro cá para fora e dormi uma sesta! :xD: Dois parafusos de orelhas fixam o banco traseiro rebatível que sai com muita facilidade e deixa a descoberto o amplo e plano espaço de carga traseiro, um dos grandes trunfos do carro na sua época! o estofamento dos bancos em napa ainda é o original! ^_^
Ver anexo 1155131
Aspeto geral do chão na zona de carga bastante razoável, apenas com ferrugem superficial...:)
Ver anexo 1155132

Comecei a desmontar a parte electrica traseira, o farolim apenas fixa por trás com uma travessa e um parafuso á carroceria, tentei aproveitar alguma coisa, mas partiu-se logo tudo nas minhas mãos! :unsure:
Ver anexo 1155133 Ver anexo 1155134

Remoção dos emblemas, frisos, parachoques, engate de reboque, pega da mala, matrícula... e para o final a parte o "pior"... o canhão da mala que foi um verdadeiro martírio para fazer sair... fixa com 3 patas de plástico á chapa que têm de ser dobradas com extremo cuidado para não partirem! :oo

Ver anexo 1155140
Ok, já se parece com alguma coisa! :D
Ver anexo 1155136

Eu a utilizar as mais avançadas técnicas de "persuasão" para fazer sair o suporte de lâmpadas do farolim traseiro! :xD:
Ver anexo 1155135

- Preciosismos ou atenção ao detalhe? -

Um dos cuidados que gosto sempre de ter com a compra um carro meu é constatar a presença ou ausência daqueles detalhes que atestam a proveniência do carro e, quanto muito, a estima, condições de uso ou o desgaste do mesmo... Como os autocolantes de fábrica ou do concessionário espalhados pelos vidros ou pela chapa do carro! Assim sendo tinha forçosamente de tentar replicar estes detalhes de alguma forma, pois caso contrario iam ficar perdidos para sempre... Comecei por tirar fotos, depois medidas a paquímetro a todos os espaçamentos e pedi a um amigo fluente em Corel para me tentar replicar isto o melhor possível! Eis o resultado! (que será impresso mais tarde) ^_^

Uma amostra...
Ver anexo 1155137 Ver anexo 1155138

... O antes:
Ver anexo 1155139

...O durante:

(Ainda a precisar de ajustes e correções aos tipos de letra e espaçamentos)
Ver anexo 1155141

... O Depois! (impressão em casa das primeiras amostras)

(A legenda da tampa do filtro de ar é que ainda não sei se imprimo em autocolante, ou se mande fazer a laser o corte em chapa fina e pinte por cima na tampa do filtro) :)
Ver anexo 1155142 Ver anexo 1155158

(to be continued)

Delicioso o pormenor dos autocolantes. Será que alguns deles com um secador não descolavam? Isso então ainda era mais giro. Mas no exemplo que mostraste efectivamente foi mesmo a melhor solução :thumbs up:

Em relação ao aspecto da carroçaria concordo com o que já foi dito aqui e parece-me bastante sólida. Confesso que quando li os primeiros posts estava com receio do dia em que desmontavas o interior e começavas a ver que o carro também podia servir de coador de esparguete. Afinal não e ainda bem :thumbs up::thumbs up:

Força nisso @Ivo António Santos
 
OP
OP
Ivo António Santos
Tudo dito! Ia dizer o mesmo! Obrigado pela inspiração!

Obrigado eu Nelson por acompanharem e pela força e motivação extra que me dão! ;)

Que bom que é chegar aqui depois do fim de semana e ver mais uns excelentes avanços neste belo diário de bordo.
Completamente viciante.

Quer parecer-me que a máquina ainda está bastante sólida, mesmo com o interior assim desmontado não se notam vestígios de ferrugem, impecável.
Adorei a dedicação e o preciosismo em relação aos autocolantes originais. O da tampa de filtro original até parece ser mais uma pintura do que uma chapa. Se calhar aí até se podia arranjar um autocolante daqueles em que apenas as letras são coláveis (em vez de um único) e depois dar verniz por cima para aumentar durabilidade e dar a sensação de ao tacto de letras ao mesmo nível que o resto da superfície.

Essa busca contínua por material é tão bom de se ver. E pelo que constato é mesmo busca mundial, dá direito a uma boa aprendizagem de línguas :)

Boa continuação. Boa sorte sempre em todos os pormenores e etapas.
Quero continuar a saber das novidades, dos trabalhos, dos projetos, das buscas e lutas para devolver esta magnífica máquina à estrada.

Alexandre, desculpa só agora responder! Folgo em saber que este meu projeto te cativa, aliás, não só a ti mas a todos os que acompanham de uma forma geral! Ainda é prematuro falar em relação à ferrugem porque nesta altura ainda não tinha levantado as carpetes do chão e retirado o isolamento betuminoso do fundo... Mas lá chegaremos! ;)
No que toca aos autocolantes, O da mala é um autocolante colado na chapa (mas nem arrisquei em descolar para não danificar) e o da tampa do filtro é efectivamente pintado sobre a tampa! Nem me tinha lembrado de imprimir apenas as letras a amarelo e deixar a pintura da tampa como fundo e envernizar por cima! Excelente ideia! :thumbs up:

Tenho tentado desde cedo alargar a busca a outros países uma vez que, restringindo-me apenas ao meu país, iria ser muito difícil encontrar material específico do modelo por cá e recondicionar o carro como pretendo. Sim, obriga a aprender e a reaprender tambem! :D

E eu quero continuar a trazer-vos novidades e a superar os desafios! Sobretudo quero mesmo muito devolver a máquina à estrada! :wub:
Um Abraço

Quando o pintares de amarelo vai ficar um must!! :cool:


:lol::lol::lol::lol::lol:

É que nem penses Bruno!o_O :p Só tenho um lugar na praça e esse já está (bem) ocupado!! :xD::xD:
Abraço

Delicioso o pormenor dos autocolantes. Será que alguns deles com um secador não descolavam? Isso então ainda era mais giro. Mas no exemplo que mostraste efectivamente foi mesmo a melhor solução :thumbs up:

Em relação ao aspecto da carroçaria concordo com o que já foi dito aqui e parece-me bastante sólida. Confesso que quando li os primeiros posts estava com receio do dia em que desmontavas o interior e começavas a ver que o carro também podia servir de coador de esparguete. Afinal não e ainda bem :thumbs up::thumbs up:

Força nisso @Ivo António Santos

Talvez Nuno, no da mala eu não quis arriscar! O da tampa do filtro é pintado, esse não tinha outra hipótese.... Foi a solução que encontrei na altura!
Em relação à solidez do conjunto, eu já vos mostro tudo nos próximos capítulos! :ph34r:
Mas gosto do optimismo! É esse o espírito! :D
 
OP
OP
Ivo António Santos
- Desafios Superados -

Num carro antigo, qualquer trabalho se torna um desafio ainda maior quando não se quer estragar nada que eventualmente possa ser dificil de encontrar, o canhão da mala foi uma dessas peças... apenas sai para fora e fixa á chapa com 3 patas plásticas, bem teimosas por sinal! :p
Removido com sucesso! :thumbs up:
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Mais uma forra de porta limpa e hidratada para guardar! ;)
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Passadas 2 semanas depois de ter lançado o pedido para os frisos das embaladeiras e mais algumas peças, eis que alguém em frança me responde dizendo ter um caror igual para peças e que tem algumas coisas que pretendo usadas, mas em muito bom estado... depois de algumas fotos para apreciação, acerto dos preços e custos de envio... Lá chegaram elas! ^_^ Trés Bien! :)
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Têm poucas marcas... Estão algo sujas mas regra geral estão excelentes em todo o comprimento! :wub: Como também tinha o manípulo da porta traseira esquerda partido aproveitei a boleia e comprei-o juntamente com as molduras cromadas que o circundam! As minhas também estavam partidas... Mais alguns items riscados da lista! :)
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- Surpresas (Pouco Agradáveis) -

Chegou a hora de remover as carpetes do chão... tal como já suspeitava começaram a aparecer as primeiras "surpresas"! :unsure:
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Vejam lá se descobrem as "surpresas"?!?!? :eek:
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OLÁ ! Mas que (des)agradavél surpresa! :huh:
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:mellow: isto não me cheira que vá ficar por aqui!
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Entretanto, depois de removida a tela asfáltica que cobria o fundo, encontrei aos pés do pendura mais um remendo GIGANTE! :ph34r: Aproveitei para limpar alguma da sujidade de dentro do carro para poder continuar a trabalhar mais à vontade!
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Aspeto geral do interior nesta altura! :)
IMG_20190330_162532.jpg

....entretanto para continuar a desmontar mais o interior, em especial o forro do teto, comecei por desmontar o mais simples no pouco tempo que ia tendo! Os vidros fixos das janelas das custódias traseiras foram os primeiros a sair! spray de silicone para devolver a elasticidade á borracha, Um cordel mais grosso a toda a volta da borracha para levantar o lábio e forçar a passagem da mesma para o interior (Sim , A borracha e o vidro da custódia sai para o interior do carro, até dá jeito em caso de perda da chave! :p)
IMG_20190330_162233.jpg

Mais um para "armazém"! :thumbs up:
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... e outro! :cool:
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Este ainda foi mais fácil! Bastou remover o friso cromado da borracha e todo o vidro "saltou" fora rapidamente! ;)
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com estas acabo! -_-
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(to be continued)
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Parabéns pelo enorme esforço que não está patente nestas fotos mas só quem já passou por isto é que sabe!
Parabéns pela fabulosa reportagem muito regular e rica em imagens e comentários.

O chão da frente foi pintado com tinta de alcatrão, ou são restos da tela que ficaram agarrados? Se só tiveres essa "falha" na chapa não é mau. É numa zona em que se não arranjares chapa original, uma chapa sem os vincos próprios, pouco ou nada se vai notar!
 
OP
OP
Ivo António Santos
Parabéns pelo trabalho já efetuado, continuação de bom restauro.

Obrigado amigo João Quelhas! Tenho de ir dar uma voltinha aí para os lados de Santarém e conhecer esses clássicos! O Jorge Viegas também já me falou de si mas infelizmente ainda não tive oportunidade de vos conhecer pessoalmente! Estou à espera que ele acabe de construir a garagem! :p Há de surgir essa oportunidade!
Um Abraço
;)

Parabéns pelo enorme esforço que não está patente nestas fotos mas só quem já passou por isto é que sabe!
Parabéns pela fabulosa reportagem muito regular e rica em imagens e comentários.

O chão da frente foi pintado com tinta de alcatrão, ou são restos da tela que ficaram agarrados? Se só tiveres essa "falha" na chapa não é mau. É numa zona em que se não arranjares chapa original, uma chapa sem os vincos próprios, pouco ou nada se vai notar!

É verdade António... É ainda mais para um jovem inexperiente e sozinho nesta aventura...

Respondendo à pergunta, o chão da frente foi pintado com tinta de alcatrão mas por baixo levou um remendo grande feito com aquela chapa grossa com relevos redondos com que se forram os fundos das carrocerias! :xD: Pelo menos não usaram restos de bidões de óleo! :ph34r:
Grande abraço! :thumbs up:
 

JP Vasconcelos

Raio de Sol
Premium
Portalista

Este gajo demorou 10 anos a arrancar, mas agora está com um andamento...
 

NunoCouto

Pre-War
Premium
- Desafios Superados -

Num carro antigo, qualquer trabalho se torna um desafio ainda maior quando não se quer estragar nada que eventualmente possa ser dificil de encontrar, o canhão da mala foi uma dessas peças... apenas sai para fora e fixa á chapa com 3 patas plásticas, bem teimosas por sinal! :p
Removido com sucesso! :thumbs up:
Ver anexo 1155642

Mais uma forra de porta limpa e hidratada para guardar! ;)
Ver anexo 1155641

Passadas 2 semanas depois de ter lançado o pedido para os frisos das embaladeiras e mais algumas peças, eis que alguém em frança me responde dizendo ter um caror igual para peças e que tem algumas coisas que pretendo usadas, mas em muito bom estado... depois de algumas fotos para apreciação, acerto dos preços e custos de envio... Lá chegaram elas! ^_^ Trés Bien! :)
Ver anexo 1155631

Têm poucas marcas... Estão algo sujas mas regra geral estão excelentes em todo o comprimento! :wub: Como também tinha o manípulo da porta traseira esquerda partido aproveitei a boleia e comprei-o juntamente com as molduras cromadas que o circundam! As minhas também estavam partidas... Mais alguns items riscados da lista! :)
Ver anexo 1155632

- Surpresas (Pouco Agradáveis) -

Chegou a hora de remover as carpetes do chão... tal como já suspeitava começaram a aparecer as primeiras "surpresas"! :unsure:
Ver anexo 1155633

Vejam lá se descobrem as "surpresas"?!?!? :eek:
Ver anexo 1155634

OLÁ ! Mas que (des)agradavél surpresa! :huh:
Ver anexo 1155635

:mellow: isto não me cheira que vá ficar por aqui!
Ver anexo 1155636

Entretanto, depois de removida a tela asfáltica que cobria o fundo, encontrei aos pés do pendura mais um remendo GIGANTE! :ph34r: Aproveitei para limpar alguma da sujidade de dentro do carro para poder continuar a trabalhar mais à vontade!
Ver anexo 1155637

Aspeto geral do interior nesta altura! :)
Ver anexo 1155640

....entretanto para continuar a desmontar mais o interior, em especial o forro do teto, comecei por desmontar o mais simples no pouco tempo que ia tendo! Os vidros fixos das janelas das custódias traseiras foram os primeiros a sair! spray de silicone para devolver a elasticidade á borracha, Um cordel mais grosso a toda a volta da borracha para levantar o lábio e forçar a passagem da mesma para o interior (Sim , A borracha e o vidro da custódia sai para o interior do carro, até dá jeito em caso de perda da chave! :p)
Ver anexo 1155638

Mais um para "armazém"! :thumbs up:
Ver anexo 1155639
... e outro! :cool:
Ver anexo 1155643

Este ainda foi mais fácil! Bastou remover o friso cromado da borracha e todo o vidro "saltou" fora rapidamente! ;)
Ver anexo 1155644

com estas acabo! -_-
Ver anexo 1155645 Ver anexo 1155646 Ver anexo 1155647

(to be continued)

Impecável. Cada post deste restauro é um gozo imenso de ler.

Tens um produto de nextzett que é fantástico para preservar essas borrachas. Melhor ainda se as vais guardar por uns tempos.

1575881356091.png

O silicone a longo prazo pode ter o efeito oposto que procuras nas borrachas. Este não tem silicone e até te deixa as borrachas muito porreiras.

Fica a dica. :thumbs up:
 
OP
OP
Ivo António Santos
- Continuação das desmontagens no interior -

Como não podia vacilar por estar a começar a ver o que ninguém quer ver num restauro, continuei a desmontar o restante do carro e centrei-me agora no Tablier e toda a sua envolvente... O carro tem um estilo de construção muito, muito simples.... Tudo é relativamente fácil de se desmontar sem que seja preciso arranhar demasiado a carola! :)

Já com a prateleira removida... ficou exposta a carpete original do carro e o isolamento/insonorizante que este modelo possuía virado para o compartimento do motor! (Aliás a 4L não tinha esta insonorização de fábrica nesta época, muito menos carpetes em tecido á frente)

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Aos pés do condutor a situação parecia promissora! Apenas a chapa a abrir no vinco de união da chapa do fundo a direito com a rampa do pousa pés! :unsure:
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Do lado do pendura nem tanto! E aqui está ele!! O "Belo" do remendo! :cool: Nem podia ser um clássico de outra maneira! :xD:
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Pelo menos grossa é a chapa! :xD:
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Na zona de entrada virada para a longarina corrosão na zona do furo do suporte de escape... nada de mais aparentemente... :ph34r:
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Ao centro tudo impecável na zona de fixação da carroceria com o chassi! :) Vamos avançar com os trabalhos! :D
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- Desmontagem da Parte Electrica -

Sem demora, e nesta fase, era imperativo começar a desmontar a cablagem elétrica do carro para prosseguir os trabalhos! :excl:
Tirei muitas fotos e legendei o máximo, mas a instalação eléctrica do carro é muito simples! :)
Removida a tampa da caixa de fusíveis....
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...Descubro apenas 4 fusiveis! Uma Fartura! :ph34r::xD:
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Aqui tive o cuidado de Legendar e fotografar o maximo possivel...
Curioso o facto do carro não estar pensado para ter 4 piscas! Aliás toda a instalação dos 4 piscas montada de fábrica é instalada em separado e "Shuntada" á cablagem original! depois disto foi aberto manualmente um furo no plástico do tablier para a inserção do botão! :D Numa altura em que passou a ser obrigatória a presença de dispositivo de sinalização luminoso para sinalizar avaria!
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botão da sinalização de parque! OUT
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... Seguido do botão da ventoinha da Chauffage!
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Finalizado pelo botão dos limpa pára brisas! De 2 velocidades, por sinal! Um luxo! :)
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Vista traseira das ligações ao comutador multi funções de piscas, buzina e luzes.... que salsada! :cool:
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Pronto para sacar o tablier! :D
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.... et voila! :thumbs up:
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Agora, sim! Já tinha melhor acesso para continuar os trabalhos de remoção da cablagem! ;)
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(to be Continued)
 
Última edição:
OP
OP
Ivo António Santos

Este gajo demorou 10 anos a arrancar, mas agora está com um andamento...

JP, esse post é a vergonha da minha cara!!! :xD::xD:

... Mas como diz o ditado: "Mais vale tarde, que nunca!" ;)
Foi logo duas abaixo, :lol::lol:
Um Abraço!

Impecável. Cada post deste restauro é um gozo imenso de ler.

Tens um produto de nextzett que é fantástico para preservar essas borrachas. Melhor ainda se as vais guardar por uns tempos.

Ver anexo 1155746

O silicone a longo prazo pode ter o efeito oposto que procuras nas borrachas. Este não tem silicone e até te deixa as borrachas muito porreiras.

Fica a dica. :thumbs up:

Boa dica Nuno, já estive a ver e por aqui só se vende nas Norauto! Quando for a Torres Novas ou a Coimbra trato de comprar isso! Muito obrigado pela dica! :thumbs up:;)
Um abraço!
 
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