OP
OP
Ivo António Santos
Pre-War
(lamento o meu silencio estas ultimas semanas, mas vou tentar compensar-vos com a continuação e desenrolar dos trabalhos!) 
- Recondicionamento dos Coletores -
Depois do Tablier, e uma vez que já tinha finalizado as desmontagens no interior, segui para o compartimento do motor novamente! Comecei por desmontar restantes periféricos do motor que ainda se encontravam montados....
Como de costume não resisti e tive que me agarrar ao restauro de algumas peças! Seguem os coletores!
Pormenor interessante do Renault 6 o próprio coletor de admissão é refrigerado a água (e não só a base do próprio carburador como no R4)
Como não há bela sem senão, isso fez com que não me bastasse só uma limpeza para o recondicionar!
Tive de trocar as relas de água podres e substituir um dos Raccords de água que se desfez em "Farinha"!
...comecei por tirar as relas podres com um uma chave de fenda...
Depois limpei os diâmetros com lixa...
O Raccord de água estragado foi um problema de tirar.... percebi rapidamente que aquilo era enroscado no coletor uma vez que o outro tinha uma cor e oxidação diferente e nitidamente um sextavado interior.... Tentei com alicates até que já não tinha ponta nenhuma por fora para lhe pegar.... Depois cortei rente (fiz mal) e só saiu depois de umas horas com um punção em bico a "lavrar"um sulco pelo que restava até o conseguir partir em 2 bocados e ele sair.... 
Aspeto do raccord que estava melhor...
Já depois do banho de mistolin e da escova de aço!
Para limpar a rosca e colocar o novo Raccord usei o "macho" adequado 1/4 BSP (Rosca Gaz)
Na casa de peças auto trouxe as duas relas de latão! E da loja de Hidráulica/Pneumática trouxe o Raccord!
Rosca limpa, Relas colocadas e Raccord montado!
Posto isto passei pedra de acabamento nas superfícies de encosto para eliminar empenos maiores, limpei o coletor de escape com escova de aço, pintei-o com spray de altas temperaturas (não tirei fotos) e montei-o no de admissão! Succèss!
Ainda fotos do recondicionamento do Reservatório do líquido dos travões original! Ainda se lembram de como estava antes?
Termino com mais alguns acessórios raros NOS/OEM que chegaram, agora foi a vez dos tubos de respiro dos vapores de óleo da tampa de válvulas ao carburador, e do carburador ao coletor de admissão que estavam em falta!
(To Be Continued)
Sim António! Dupli-Color "Silver Chrome" Spray!
Comprei no Aki, custou uns 10€ salvo erro!
- Recondicionamento dos Coletores -
Depois do Tablier, e uma vez que já tinha finalizado as desmontagens no interior, segui para o compartimento do motor novamente! Comecei por desmontar restantes periféricos do motor que ainda se encontravam montados....
Como de costume não resisti e tive que me agarrar ao restauro de algumas peças! Seguem os coletores!
Pormenor interessante do Renault 6 o próprio coletor de admissão é refrigerado a água (e não só a base do próprio carburador como no R4)
Como não há bela sem senão, isso fez com que não me bastasse só uma limpeza para o recondicionar!
Tive de trocar as relas de água podres e substituir um dos Raccords de água que se desfez em "Farinha"!
...comecei por tirar as relas podres com um uma chave de fenda...
Depois limpei os diâmetros com lixa...
O Raccord de água estragado foi um problema de tirar.... percebi rapidamente que aquilo era enroscado no coletor uma vez que o outro tinha uma cor e oxidação diferente e nitidamente um sextavado interior.... Tentei com alicates até que já não tinha ponta nenhuma por fora para lhe pegar....
Depois cortei rente (fiz mal) e só saiu depois de umas horas com um punção em bico a "lavrar"um sulco pelo que restava até o conseguir partir em 2 bocados e ele sair.... 
Aspeto do raccord que estava melhor...
Já depois do banho de mistolin e da escova de aço!
Para limpar a rosca e colocar o novo Raccord usei o "macho" adequado 1/4 BSP (Rosca Gaz)
Na casa de peças auto trouxe as duas relas de latão! E da loja de Hidráulica/Pneumática trouxe o Raccord!
Rosca limpa, Relas colocadas e Raccord montado!
Posto isto passei pedra de acabamento nas superfícies de encosto para eliminar empenos maiores, limpei o coletor de escape com escova de aço, pintei-o com spray de altas temperaturas (não tirei fotos) e montei-o no de admissão! Succèss!
Ainda fotos do recondicionamento do Reservatório do líquido dos travões original!
Ainda se lembram de como estava antes? 
Termino com mais alguns acessórios raros NOS/OEM que chegaram, agora foi a vez dos tubos de respiro dos vapores de óleo da tampa de válvulas ao carburador, e do carburador ao coletor de admissão que estavam em falta!
(To Be Continued)
Sim António! Dupli-Color "Silver Chrome" Spray!
Comprei no Aki, custou uns 10€ salvo erro!
Última edição:
