Alfa Romeo 33 1.5 IE (1993)

Clássicos Modernos

Alfa Romeo 33 1.5 IE (1993)

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Eduardo Tomas

Eduardo Tomas

Veterano
Nove meses depois, o 33 só fez 5000 kms. Entre Setembro e meados de Outubro de 2017 andei a fazer frequentemente Nelas-Lisboa, mas de comboio, e desde 31 de Dezembro que me veio parar às mãos um BMW e39 525 tds que fui usando para viagens mais longas (um excelente carro que nem o pior, o motor, consegue estragar).

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O 33 foi mais usado para os percursos casa-trabalho-casa, num total de 15 kms diários, os quais cumpriu com muito mais agilidade e leveza do que o mamute bávaro. As médias ressentiram-se, mas para um 1.5 Boxer com 25 anos, são perfeitamente aceitáveis. Aliás, em estrada são boas:

Gasoline consumption: 7,55 l/100km - Alfa Romeo, 33, 33 1.5 IE

Como podem ver, existiram duas avarias.

#24 Bomba secundária da embraiagem

Numa altura em Outubro deixei o carro no quintal do meu sogro e, num dos regressos de Lisboa, vou para lhe pegar e não tenho pedal da embraiagem.

Lá foi de reboque para o Dr. Motores. O total ficou nuns simpáticos 60 euros. Mas a bomba principal da embraiagem também queria os seus 5 minutos de fama...

#25 Bomba principal da embraiagem

O pedal da embraiagem sempre teve lá uma pinguinha de óleo, mas sempre foi andando. Até ao ponto de eu chegar ao trabalho com um escorrido de óleo de travão no sapatinho e a luz do óleo acender. Acrescentei por duas vezes, enquanto não tinha tempo para tratar do problema. Até certo dia em Janeiro deixar o nível baixar de mais e...voltar a ficar sem pedal da embraiagem, com o carro parado.

Lá seguiu novamente para o estaleiro. Aproveitei para trocar um rolamento traseiro que decidiu falhar ao fim de poucos meses, mudar o óleo, juntas de escape e cabos de velas. A MO total, filtro de óleo, óleo, rolamento, cabos de velas, juntas de escape e bomba principal da embraiagem ficaram pelos 200 euros. Já vi revisões de filtro e óleo a carros novos ficarem nestes valores, por isso não tenho razões de queixa.

______

Disse em cima que aproveitei para trocar os cabos de vela. Mentira. Os que vieram eram para o modelo com distribuidor e não serviam no meu. Ainda estão arrumados. Mas em Março encontrei no ebay...

#26 Cabos de vela novos

...uns cabos novos muito baratos e atirei-me de cabeça. Troquei aqui em casa, embora a arquitectura do motor não facilite muito. Diferenças? Não notei nenhuma. Os Bosch que lá estavam, os originais, são material de qualidade.
___________________

A mudança mais relevante, no entanto, vai acontecer agora. Os bancos do meu 33 sempre foram um dos pontos mais negativos deste carro. Neste momento, estão assim:

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Por baixo, são os bancos normais de qualquer 33 1.5 IE de 92/93, sendo estofados totalmente em napa em Portugal. Já vi mais um ou dois assim, também eles com faróis de nevoeiro e tecto de abrir (e penso que também o AC).

O problema é que, seja pela qualidade da napa, pela simples falta de cuidados ou exposição solar, ela encolheu tanto e secou tanto que as costuras vão rebentando cada vez mais.

Estofá-los de raiz em pele estava fora de questão, pelo custo para o que considero um trabalho bem feito. Andei durante meses à procura no olx, no custo justo, no mil anuncios (espanhol!). Ou já estavam vendidos, ou estavam em mau estado. Até dia 8 uma sucata de Fafe anunciar um 33 Imola para peças e eu ir todo lampeiro, embora sem grande esperança.

#27 Bancos em pele e tecido do 33 Imola

Pois bem, fui lá ontem buscar os bancos, as forras das portas, a alcatifa (preta, em vez deste verde do qual nunca gostei) e mais umas tralhas. O do condutor vai precisar de trabalho futuro, mas gosto muito mais deles, estão com muito melhor aspecto e o defeito no do condutor vale a pena corrigir.

Duas das fotos que me foram enviadas:

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E já na garagem:

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Pena o volante e punho em pele daquele Imola estarem em mau estado. Passando à frente, ficará assim:

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Antes de os instalar, vai ser tudo bem limpo e vou comprar alguma tela de insonorização para o piso do carro, para complementar a insonorização que já tinha feito há 1 ano e tal. Faz sentido ser agora, porque já tenho a alcatifa que queria e não a irei levantar tão cedo.
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Há muita coisa na folha de obra, mas não vou pensando muito nisso; conforme surgem os momentos certos, elas vão-se resolvendo. No essencial, tirando a questão das bombas da embraiagem (que já tinham avisado), posso dizer que é um carro no qual confio para ir a qualquer lado.

Ainda neste fim de semana fez mais 300 kms, por nacionais, e é um gosto não só pelo carro em si mas também por saber que vou num carro com mais de 200 000 kms, 25 anos e que ainda mantém boa parte do brilho original.

Posto isto, resta-me dizer que este post só demorou 9 meses a "parir". :)

Ficam algumas fotos aleatórias tiradas ao longo destes meses:

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
Membro do staff
Premium
Portalista
Adoro esses estofos novos, mas também me parece que os de napa estão só descosidos e resolvia-se facilmente com uma nova costura. Ou há napa rasgada também?
 
OP
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Eduardo Tomas

Eduardo Tomas

Veterano
Adoro esses estofos novos, mas também me parece que os de napa estão só descosidos e resolvia-se facilmente com uma nova costura. Ou há napa rasgada também?

Talvez nas fotos não dê para perceber a gravidade da situação. A espuma do assento do condutor está toda deformada na lateral, a lateral das costas do condutor está a ficar sem cor e, o pior, depois do tratamento que fiz à pele (napa!) mal comprei o carro percebi que o problema era a má qualidade, daí ter continuado seca e àspera.

Junta-se a isso o cuidado que não terá tido ao longo dos anos e algum sol e ficou completamente encolhida. Para dar para coser...era bom que ela chegasse onde estão as costuras. :)

O post demorou a vir mas foi delicioso. Valeu bem a pena a espera.

Obrigado! Tenho de ir ver as novidades do teu GS e Uno. :)
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Boa escolha com os interiores! Dependendo da "largura de costas" do utilizador, suportam muito bem e têm pinta, não ficam nada atrás dos QV, se calhar até são mais giros ;)

Essas questões com a embraiagem é que lixaram, é daquelas coisas que nos deixam apeados e sabe tããããooo mal!...
 
OP
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Eduardo Tomas

Eduardo Tomas

Veterano
Boa escolha com os interiores! Dependendo da "largura de costas" do utilizador, suportam muito bem e têm pinta, não ficam nada atrás dos QV, se calhar até são mais giros ;)

Essas questões com a embraiagem é que lixaram, é daquelas coisas que nos deixam apeados e sabe tããããooo mal!...

Eu prefiro este interior, de longe. Nunca gostei do padrão dos bancos e quartelas do QV. :) Em relação ao suporte, já sei que não são os Recaro...mas espero que segurem bem!

A sorte com isso da embraiagem é que não foi a meio de nenhuma viagem. Parecendo que não, faz toda a diferença, não estar parado na beira da estrada à espera do reboque.
 

Hugo Albuquerque

Rover Enthusiastic
Belas fotos e excelentes trabalhos.

Quanto aos bancos, deparo-me precisamente com a mesma situação com os bancos de pele do meu 416GTi. A pele continua a esticar e as costuras a partir. Daquelas coisas que também não sei ao certo como resolver, pois para ficar como deve ser são muitos €.
 

joao ruivo quelhas

Pre-War
Premium
É sempre com gosto que leio o diário de bordo deste 33 1.5 IE uma vez que o meu 33, tão parecido com este, ainda não me ter dado as alegrias que eu tanto quero, talvez lá para o final da próxima semana.:)
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
É sempre com gosto que leio o diário de bordo deste 33 1.5 IE uma vez que o meu 33, tão parecido com este, ainda não me ter dado as alegrias que eu tanto quero, talvez lá para o final da próxima semana.:)
Quando a coleção começa a ser extensa é assim, nunca se vai à velocidade que se quer. Mas nada de desanimar, esses contratempos fazem parte, esperemos é que dêem tréguas brevemente!
 

tiago salsa

Citroen Maniac
Demorou mas apareceu! Já tinha saudades deste 33 e já começo a achar mais piada ;)

É impressão minha ou esses bancos em napa são iguais aos do meu Delta? Até os rasgos são semelhantes :xD: Vou ver se tiro umas fotos aos meus para comparar.

parabéns pelo carro, está cada vez melhor!
 

Eduardo Amorim

Clássico
Mal iniciei a leitura deste tópico, parei, e fui ler o do outro 33 o_O

E em nada perdi tempo, muitos parabéns se o anterior tinha charme, este está com uma classe e bom aspecto brutal. muitos parabéns.
 
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Eduardo Tomas

Eduardo Tomas

Veterano
Demorou mas apareceu! Já tinha saudades deste 33 e já começo a achar mais piada ;)

É impressão minha ou esses bancos em napa são iguais aos do meu Delta? Até os rasgos são semelhantes :xD: Vou ver se tiro umas fotos aos meus para comparar.

parabéns pelo carro, está cada vez melhor!

Obrigado, Tiago.

Os bancos não deverão ser iguais. Ele terá saído de Itália com este padrão, em tecido (ou veludo?):

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Cá em Portugal é que era estofado totalmente em napa. Já vi mais alguns assim à venda (dois ou três).

Mal iniciei a leitura deste tópico, parei, e fui ler o do outro 33 o_O

E em nada perdi tempo, muitos parabéns se o anterior tinha charme, este está com uma classe e bom aspecto brutal. muitos parabéns.

Obrigado, Eduardo! Deves ser boa pessoa, pelo nome.

Este 33 não substitui directamente o outro, feliz e infelizmente. O outro foi o primeiro, era o típico Rosso 130 da Alfa, duplo carburador...tinha outras virtudes. Tinha também outros defeitos, e é inegável que este é um carro mais utilizável. Tem melhores baixos regimes, não acumula carvão como o carburado, funciona bem logo a frio e gasta significativamente menos. Para além disso, já tem o AC, que é importante para o verão.
_____________________

Entretanto, a alcatifa já está limpa e pronta a montar:

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Descobri que alguém já tinha mexido antes de mim na original, porque rasgaram uma parte de modo a não desapertar a coluna da direcção; só percebi ao comparar com esta.

Já que vou tirar a alcatifa, ainda que da outra vez tenha usado retalhos de espuma de célula fechada para insonorizar o piso, agora vou fazer o que devia ter feito logo: colocar tela de insonorização, para dar massa à chapa e evitar que as ondas mais graves se propaguem tanto pelo chão. É uma tela da Indasa, com 50 cm x 50 cm, que não precisa de calor para aderir (embora ajude).

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Dei uma volta pelo AKI e Bricomarché, mas não encontrei felcot (ou aglomerado de desperdício, é a mesma coisa) para ajudar a encher o piso. Alguém sabe onde posso encontrar, nos arredores de Viseu?

Estou em pulgas para ter a alcatifa e bancos no sítio, mas só para a semana.

Entretanto, com as voltinhas todas está com 460 kms no parcial e o ponteiro do ouro negro ainda não chegou a 1/4. Estou para ver se mesmo com a viagem em que veio carregado com os bancos, um esticãozito ou outro e algumas voltas em cidade baixa dos 7 l/100 kms.

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Há um mês assustei-me quando vi o bocal do óleo cheio de pasta amarelada. Mas antes de tirar grandes conclusões esperei pelo tempo de menos humidade e mais calor...e está tudo em ordem. Tenho é uma fugazita de água pelo tubo de retorno do radiador - está molhado na zona da braçadeira.

Fica mais uma fotografia, de há dias:

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E um vídeo pequenino a esticar as pernas, com um mês. Escapou no post anterior:



Gosto quando fica entre este tom e o do avatar. Um dia que seja repintado quero puxar mais para este acastanhado e menos para o cor de vinho. :)
 

Anexos

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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não encontrei felcot (ou aglomerado de desperdício, é a mesma coisa) para ajudar a encher o piso. Alguém sabe onde posso encontrar, nos arredores de Viseu?


É isto que eu coloquei por baixo do banco traseiro?
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Comprei num estofador aqui em Aveiro.
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Quantos quilómetros fazes com um depósito? O meu 33, sem tirar prazer nenhum da condução, faz mais de 8L em percurso misto, será que tenho alguma sonda janada que me lixa a mistura?... :blink:
 
OP
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Eduardo Tomas

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Veterano
Quantos quilómetros fazes com um depósito? O meu 33, sem tirar prazer nenhum da condução, faz mais de 8L em percurso misto, será que tenho alguma sonda janada que me lixa a mistura?... :blink:

Raramente deixo os depósitos chegarem ao fim. Mas lembro-me que quando fiz 6.3 estava na reserva com 700 ou 710 kms, uma coisa assim. O mais normal será fazer entre os 550 kms até à reserva (quando fiz mais cidade e com tempo frio) e os 670, com mais estrada aberta. Isto inclui um puxãozito ou outro.

De qualquer forma, isto é Viseu e eu tenho uma condução naturalmente poupada 95% do tempo, já é automático. Depois aproveito os outros 5% para avacalhar. :)
 

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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Raramente deixo os depósitos chegarem ao fim. Mas lembro-me que quando fiz 6.3 estava na reserva com 700 ou 710 kms, uma coisa assim. O mais normal será fazer entre os 550 kms até à reserva (quando fiz mais cidade e com tempo frio) e os 670, com mais estrada aberta. Isto inclui um puxãozito ou outro.

De qualquer forma, isto é Viseu e eu tenho uma condução naturalmente poupada 95% do tempo, já é automático. Depois aproveito os outros 5% para avacalhar. :)
Quando o meu estiver de volta ao alcatrão a ver se volto a medir mas a menos que o odometro esteja marado o meu 1400cc bem e como um 1700cc...
 
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Eduardo Tomas

Eduardo Tomas

Veterano
Pessoalmente desconfio que em uso normal não há grande diferença de consumo entre eles. E do 1.4 IE para o 1.5 IE penso que é mesmo irrelevante. A grande diferença vai ser mesmo o tipo de condutor e os trajectos.

Não me importava de ter um 1.7 IE. Mais 10 cv, mais uma dose de binário, consumos igualmente contidos e a mesma facilidade de utilização.
 

Rafael Isento

Portalista
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A propósito do felcot, em tempos vi à venda no Leroy Merlin. Na altura só vendiam em rolo e era caro. Ideal é comprar "restos", para as áreas em questão deve ser possível arranjar peças inteiras.
 
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