Peugeot 309 Graffic

Diários de Bordo

Peugeot 309 Graffic

Inscrevi-me na Rampa das Termas de Melgaço a ver se somos aceites para tornar o nosso 30° evento juntos especial.

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Antes disso vou ter de gastar uns €s porque vou ter de resolver o problema de perder óleo pela parte da frente do bloco, lado esquerdo (vai levar junta melhorzinha, silicone para ver se resolve e uma correia de acessórios nova).
Deixei andar mas reparei que a correia de acessórios tem tanto óleo nela que começou a desfazer-se e não pode ser.

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Hoje dei uma voltinha depois do trabalho só para matar saudades e dar-lhe uns 45 minutos de andamento.
 
Pronto, problema de perder óleo pelo lado esquerdo do bloco RESOLVIDO!



Vamos fazer um joguinho aqui no tópico.

Ontem decidi calcular quanto gastei por ano nele e em quê.
Obviamente no final somei tudo.

Tendo em conta que o carro foram 560€ chave na mão, quanto gastei ao todo já com o valor dele incluído?
 
Vítor Passos disse:
Pronto, problema de perder óleo pelo lado esquerdo do bloco RESOLVIDO!



Vamos fazer um joguinho aqui no tópico.

Ontem decidi calcular quanto gastei por ano nele e em quê.
Obviamente no final somei tudo.

Tendo em conta que o carro foram 560€ chave na mão, quanto gastei ao todo já com o valor dele incluído?
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1024€ :)
 
Marco Vale disse:
Não faço ideia, 2,5k?
Esse 309 já levou muito mimo :thumbs up:
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Mais perto mas ainda falta.

Joguinho do preço certo à parte.
Foram uns 3000 e pouco mas digo-vos uma coisa, fazia tudo outra vez (até porque com este dinheiro não comprava um igual ao meu no estado que está).

Sei que nunca vai valer algo sequer perto disso mas não estou preocupado, nunca foi o objetivo fazer dinheiro.
Mecanicamente é praticamente um carro novo e em termos de estética lá chegará mas já faltou mais.

Gostava de manter este carro na família ou caso note, quando tiver filhos, que eles não gostam da poda doar a um museu.

Genuinamente acredito que vou eventualmente comprar outro 309 diferente para rampas e eventos mais longe, tudo a seu tempo.
 
Última edição:
Desastre gente.
Anteontem chego ao carro e tinha literalmente 4 poças de óleo.
Pior, todas elas do lado contrário onde estava a perder óleo anteriormente.
Voltei ao mecânico e lá estivemos a ver onde era.
Ora pois bem, não tinha sido acamada em condições a junta nova com medo de partir os 2 pernozitos que seguram o bloco ao apertar demasiado.
Apertou-se, fui dar uma volta e parece resolvido.
De qualquer maneira para já anda em fase de alerta com fralda para tirar dúvidas.

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Vítor, depois de ler a tua penúltima publicação, iria te pedir para me explicares esta parte:

Vítor Passos disse:
Ora pois bem, não tinha sido acamada em condições a junta nova com medo de partir os 2 pernozitos que seguram o bloco ao apertar demasiado.
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Porém, com o vídeo já percebi melhor o que se passou e só me passa pela cabeça uma palavra: INCOMPETÊNCIA. De quem fez o (mau) trabalho no 309, claro. A junta é produzida num determinado material, com dimensões para diferentes aplicações e deve ser montada de forma especifica consoante o local da sua instalação.

O facto de teres dois, quatro, seis ou 20 pernos a apertar na zona onde está a fuga nada deve temer a quem faz o trabalho. Existe um binário de forças próprio para aplicar nesses pernos que, para quem tem o dito receio, poderá ser calculado ou consultado em catálogos e introduzido numa chave dinamométrica. Dessa forma evitará o esmagamento da junta ou, no teu caso, a sua folga, criando assim fugas indesejada de lubrificante. Como dizia uma professora de Física que tive, não é a "olhómetro" que se medem ou calculam os valores.
 
Última edição:
Tiago Baptista disse:
Vítor, depois de ler a tua penúltima publicação, iria te pedir para me explicares esta parte:



Porém, com o vídeo já percebi melhor o que se passou e só posso me passa pela cabeça uma palavra: INCOMPETÊNCIA. De quem fez o (mau) trabalho no 309, claro. A junta é produzida num determinado material, com dimensões para diferentes aplicações e deve ser montada de forma especifica consoante o local da sua instalação.

O facto de teres dois, quatro, seis ou 20 pernos a apertar na zona onde está a fuga nada deve temer a quem faz o trabalho. Existe um binário de forças próprio para aplicar nesses pernos que, para quem tem o dito receio, poderá ser calculado ou consultado em catálogos e introduzido numa chave dinamométrica. Dessa forma evitará o esmagamento da junta ou, no teu caso, a sua folga, criando assim fugas indesejada de lubrificante. Como dizia uma professora de Física que tive, não é a "olhómetro" que se medem ou calculam os valores.
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Estou super desanimado e sem saber bem o que fazer.
Fui à garagem e realmente desapareceram as tais 4 poças mas a antiga voltou do lado esquerdo.
Pior, ao analisar bem tudo vi um parafuso solto assim meio perdido no plástico que protege o motor.
Dito isto, acho que vou pegar no carro e levar a outro sítio que me indicaram umas quantas pessoas que têm Peugeots antigos por aqui.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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