24 Horas de Le Mans - Desde 1923...

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Antes Francisco Lemos Ferreira
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Em 1920, o Automobile-Club de l'Ouest começou a realização de uma competição cujo carácter contribuísse para a evolução do progresso técnico e favorecer o desenvolvimento do automóvel. Em 1922, o clube anuncia a criação de um novo tipo de competição na Sarthe, uma prova de resistência. Durante a prova, equipas de dois Pilotos por carro vão-se alternando dia e noite.

A primeira edição, com 33 concorrentes, desenrolou-se nos dias 26 e 27 de Maio de 1923 num circuito perto da cidade de Le Mans, no departamento da Sarthe. Hoje, as «24 Horas de Le Mans» têm lugar todos os meses de Junho. É a mais antiga e a mais prestigiada corrida de resistência para carros desportivos e protótipos.
 

Anexos

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O circuito tem uma extensão de 13,650 quiómetros, usa parte do circuito Bugatti e é em grande parte composto por estrada nacional. As mais célebres passagens são as curvas de Tertre Rouge, Mulsanne, Arnage, Casa Branca e, principalmente, a reta de Hunaudières: 5km onde os protótipos mantêm uma velocidade de mais de 400 km/h durante um minuto. Esta parte do circuito foi dividida em três linhas rectas graças à instalação de duas chicanas em 1990, pois automóveis insuficientemente carregados aerodinamicamente, para poderem atingir uma maior velocidade, tinham uma tendência natural de levantar vôo. Pior ainda, quando rodavam em velocidades perto dos 400 km/h (o recorde foi de 405 Km/h!) os pneus eram submetidos a pressões inacreditáveis devido à força centrifuga, que os levavam a deformações extremas e ao rebentamento se não estivessem em boas condições. Isto tudo podia ser de noite, no meio de carros de GT rodando cerca de 100 ou 150 km/h mais devagar.

O recorde de vitórias individuais por piloto é detido pelo dinamarquês Tom Kristensen, com sete sucessos, e o recorde de vitórias por construtores é detido pela Porsche, com dezesseis sucessos. O recorde da distância e a mais elevada velocidade média ao longo das 24 Horas permanece imbatido desde 1971, quando o Porsche 917K de Helmut Marko e Gijs Van Lennep percorreu 5.335 km à media de 222,304 Km/h.
 

Anexos

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Palmarés - Campeões de Le Mans

1923 - André Lagache / René Leonard - (Chenard-Walcker)
1924 - John Duff / Frank Clement - (Bentley Sport 3.0)
1925 - Gérard de Courcelles / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich)
1926 - Robert Bloch / André Rossignol - (Lorraine-Dietrich)
1927 - John Benjafield / Sammy Davis - (Bentley Sport 3.0)
1928 - Woolf Barnato / Bernard Rubin - (Bentley Sport 4.4)
1929 - Woolf Barnato / Tim Birkin - (Bentley Speed Six 6.6)
1930 - Woolf Barnato / Glen Kidston - (Bentley Speed Six 6.6)
1931 - Earl Howe / Tim Birkin - - (Alfa Romeo 8C)
1932 - Raymond Sommer / Luigi Chinetti - (Alfa Romeo 8C)
1933 - Raymond Sommer / Tazio Nuvolari - (Alfa Romeo 8C)
1934 - Luigi Chinetti / Philippe Étancelin - (Alfa Romeo 8C)
1935 - John Hindmarsh / Luis Fontes - (Lagonda Rapide )
1936 - a competição é anulada devido às greves que reinavam em França e nomeadamente na indústria automóvel
1937 - Jean-Pierre Wimille / Robert Benoist - (Bugatti 57g)
1938 - Eugène Chaboud / Jean Tremoulet - (Delahaye 135M)
1939 - Jean-Pierre Wimille / Pierre Veyron - (Bugatti 57c)
1940 - 1948 : Não houve competição
1949 - Luigi Chinetti / Lord Seldson - (Ferrari 166M)
1950 - Louis Rosier / Jean-Louis Rosier - (Talbot Lago T26GS)
1951 - Peter Walker / Peter Whitehead - (Jaguar XK120C)
1952 - Hermann Lang / Fritz Reiss - (Mercedes 300SL)
1953 - Tony Rolt / Duncan Hamilton - (Jaguar C-Type)
1954 - José Froilán González / Maurice Trintignant - (Ferrari 375)
1955 - Mike Hawthorn / Ivor Bueb - (Jaguar D-Type)
1956 - Ron Flockhart / Ninian Sanderson - (Jaguar D-Type)
1957 - Ron Flockhart / Ivor Bueb - (Ferrari 375)
1958 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 250TR)
1959 - Carroll Shelby / Roy Salvadori - (Aston Martin DBR1)
1960 - Olivier Gendebien / Paul Frère - (Ferrari TR60)
1961 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari TR61)
1962 - Olivier Gendebien / Phil Hill - (Ferrari 330LM)
1963 - Ludovico Scarfiotti / Lorenzo Bandini - (Ferrari 250P)
1964 - Jean Guichet / Nino Vaccarella - (Ferrari 275P)
1965 - Jochen Rindt / Masten Gregory - (Ferrari 275LM)
1966 - Bruce McLaren / Chris Amon - (Ford Mk.II)
1967 - Dan Gurney / A.J. Foyt - (Ford Mk. IV)
1968 - Pedro Rodriguez / Lucien Bianchi - (Ford GT-40)
1969 - Jacky Ickx / Jackie Oliver - (Ford GT40)
1970 - Hans Herrmann / Richard Attwood - (Porsche 917)
1971 - Helmut Marko / Gijs van Lennep - (Porsche 917)
1972 - Henri Pescarolo / Graham Hill - (Matra MS670)
1973 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670:cool:
1974 - Henri Pescarolo / Gérard Larrousse - (Matra MS670:cool:
1975 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Gulf Ford GR8)
1976 - Jacky Ickx / Gijs van Lennep - (Porsche 936)
1977 - Jacky Ickx / Hurley Haywood / Jürgen Barth - (Porsche 936)
1978 - Jean-Pierre Jaussaud / Didier Pironi - (Renault Alpine A442:cool:
1979 - Klaus Ludwig / Bill Whittington/ Don Whittington - (Porsche 935K3)
1980 - Jean Rondeau / Jean-Pierre Jaussaud - (Rondeau M379:cool:
1981 - Jacky Ickx/ Derek Bell - (Porsche 936)
1982 - Jacky Ickx / Derek Bell - (Porsche 956)
1983 - Vern Schuppan / Al Holbert / Hurley Haywood - (Porsche 956)
1984 - Klaus Ludwig / Henri Pescarolo - (Porsche 956)
1985 - Klaus Ludwig / Paolo Barilla / John Winter - (Porsche 956)
1986 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Porsche 962C)
1987 - Derek Bell / Hans-Joachim Stuck / Al Holbert - (Porsche 962C)
1988 - Jan Lammers / Johnny Dumfries / Andy Wallace - (Jaguar XJR-9LM)
1989 - Jochen Mass / Manuel Reuter / Stanley Dickens - (Sauber-Mercedes C9)
1990 - John Nielsen / Price Cobb / Martin Brundle - (Jaguar XJR-12)
1991 - Volker Weidler / Johnny Herbert / Bertrand Gachot - (Mazda 787:cool:
1992 - Derek Warwick / Yannick Dalmas / Mark Blundell - (Peugeot 905)
1993 - Gary Brabham / Christophe Bouchut / Eric Hélary - (Peugeot 905)
1994 - Yannick Dalmas / Hurley Haywood / Mauro Baldi - (Porsche 962LM)
1995 - Yannick Dalmas / JJ Lehto / Masanori Sekiya - (McLaren F1-GTR)
1996 - Manuel Reuter / Davy Jones / Alexander Wurz - (TWR-Porsche)
1997 - Michele Alboreto / Stefan Johansson / Tom Kristensen - (TWR-Porsche)
1998 - Laurent Aiello / Allan McNish / Stéphane Ortelli - (Porsche 911 GT-1)
1999 - Pierluigi Martini / Yannick Dalmas / Joachim Winkelhock - (BMW LMR)
2000 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8R LMP)
2001 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 LMP)
2002 - Frank Biela / Tom Kristensen / Emanuele Pirro - (Audi R8 LMP)
2003 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Guy Smith - (Bentley Speed 8 LM GTP)
2004 - Tom Kristensen / Rinaldo Capello / Seiji Ara - (Audi R8 LMP)
2005 - Tom Kristensen / JJ Lehto / Marco Werner - (Audi R8)
2006 - Frank Biela / Emanuele Pirro / Marco Werner (Audi R10)
2007 - Emanuele Pirro / Frank Biela / Marco Werner (Audi R10)
 

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Categorias

Os carros que correm nesta prova estão divididos em várias categorias.

Os Protótipos: *LMP1(antigamente LMP900) (Audi R8) *LMP2(antigamente LMP675) (Courage Judd)

Os Grande Turismo: *LMGT1 (tipo Aston Martin DBR-9) *LMGT2 (tipo Ferrari 360 Modena)

:cool:
 

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Tragédia de Le Mans em 1955

A tragédia de Le Mans em 1955 foi um acidente envolvendo carros que, durante as 24 Horas de Le Mans, Em 11 de junho de 1955, acidentaram-se e atingiram vários espectadores, matando 78[1] deles.

Quando Hawthorn se dirigia aos boxes, quase colide com o carro de Lance Macklin, que para o evitar desviou para a esquerda atingindo o carro do piloto francês, Pierre Levegh, que vinha logo atrás.

Ocorreu então, um grande estrondo, com o carro de Levegh a passar por cima do de Macklin, batendo na barreira e começando a pegar fogo. O piloto morreu na hora e pedaços do carro voaram sobre o público.

Como resultado do acidente houve morte de vários espectadores, no pior acidente da história do automobilismo.


A equipa Mercedes vencia a corrida, com Stirling Moss e Juan Manuel Fangio, e retirou-se dela em respeito aos mortos;

A equipa Mercedes retirou-se do automobilismo após o acidente, só retornando em 1989;

Até hoje o automobilismo é proibido na Suíça devido ao acidente, embora este tenha ocorrido na França.
 

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O nome diz tudo: correr em Le Mans significa fazer um automóvel funcionar ininterruptamente durante um dia inteiro, andando o mais rápido possível. Um árduo teste para carros, pilotos, mecânicos e até espectadores.
O circuito de Le Mans sediou a primeira corrida do mundo a receber o nome "Grande Prêmio". Foi em 1906, e o vencedor foi o húngaro Ferenc Szisz. A 24 Horas de Le Mans surgiu em 1923, inicialmente com o nome "Grand Prix de Endurance du Mans" mas já com a duração que a tornaria famosa. Ganhou importância e, em pouco tempo, passou a atrair pilotos profissionais e amadores de todos os tempos. Para as fábricas, uma vitória em Le Mans é um atestado definitivo da qualidade de seus carros. A largada acontece às 16h00 de sábado e a chegada, às 16h00 do dia seguinte. Como a prova acontece no verão europeu, a noite só costuma cair por volta das 20h00.
A partir dos anos 50, a 24 Horas de Le Mans foi incluída no Campeonato Mundial de Marcas (mais tarde Endurance, e depois Protótipos). Mas sua importância é única: por diversas vezes, a prova não fez parte de campeonato algum, em especial devido a discordâncias de regulamento técnico. É o que acontece atualmente. A magia de Le Mans, porém, está mais viva do que nunca: é uma das últimas ligações entre os primórdios do automobilismo e os tempos modernos. Algumas de suas histórias mais marcantes estão reunidas neste especial.
 

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Em Filme ...:cool:

As 24 Horas de Le Mans
Um ano após quase ter morrido na pista, um destemido piloto retorna à corrida de Le Mans decidido a vencê-la. Com Steve McQueen.

Ficha Técnica
Título Original: Le Mans
Género: Drama
Tempo de Duração: 107 minutos
Ano de Lançamento (EUA): 1971
Estúdio: Solar Productions / Cinema Center 100 Productions
Distribuição: National General Pictures
Direcção: Lee H. Katzin
Roteiro: Harry Kleiner
Produção: Jack N. Reddish
Música: Michel Legrand
Fotografia: René Guissart Jr. e Robert B. Hauser
Desenho de Produção: Phil Abramson
Figurino: Ray Summers
Edição: Ghislaine Desjonquères, Donald W. Ernst e John Woodcock

Elenco
Steve McQueen (Michael Delaney)
Siegfried Rauch (Erich Stahler)
Elga Andersen (Lisa Belgetti)
Ronald Leigh-Hunt (David Townsend)
Fred Haltiner (Johann Ritter)
Luc Merenda (Claude Aurac)
Christophe Waite (Larry Wilson)
Angelo Infanti (Lugo Abratte)
Jean-Claude Bercq (Paul-Jaques Dion)
Michele Scalera (Vito Scaliso)
Gino Cassani (Loretto Fuselli)
Alfred Bell (Tommy Hopkins)
Carlo Cecchi (Paolo Scadenza)
Richard Rüdiger (Bruno Frohm)
Hal Hamilton (Chris Barnett)
Jonathan Williams (Jonathan Burton)

Sinopse
Michael Delaney (Steve McQueen) é um americano que é piloto de corridas. Retorna ao circuito de Le Mans, França, determinado a vencer, a despeito de ter quase morrido um ano atrás. Lá sente-se atraído por Lisa Belgetti (Elga Andersen), a viúva de um piloto que morreu no mesmo acidente, sendo que há uma grande possibilidade de Delaney ter sido causador do trágico acidente.
 

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16 VITÓRIAS
PORSCHE - 1970, 71, 76, 77, 79, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 94, 96, 97, 98.

9 VITÓRIAS
FERRARI : 1949, 54, 58, 60, 61, 62, 63, 64, 65.

7 VITÓRIAS
JAGUAR - 1951, 53, 55, 56, 57, 88, 90.
AUDI - 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007

6 VITÓRIAS
BENTLEY - 1924, 27, 28, 29, 30, 2003.

4 VITÓRIAS
ALFA ROMEO - 1931, 32, 33, 34.
FORD - 1966, 67, 68, 69.

3 VITÓRIAS
MATRA - 1972, 73, 74.

2 VITÓRIAS
BUGATTI - 1937, 39.
LORRAINE - 1925,26.
PEUGEOT - 1992, 93.

1 VITÓRIA
CHENARD & WALCKER - 1923.
LAGONDA - 1935.
DELAHAYE - 1938.
TALBOT - 1950.
MERCEDES - 1952.
ASTON MARTIN - 1959.
MIRAGE - 1975.
RENAULT - 1978
RONDEAU - 1980
SAUBER-MERCEDES - 1989.
MAZDA - 1991.
McLAREN - 1995.
BMW - 1999.

Open Cars - 48 vitórias
Closed Cars - 26 vitórias
Front-Engine - 30 vitórias
Mid-Engine - 44 vitórias
Rear-Engine - 1 vitória

4 rotores - 1 vitória
4 cilindros - 4 vitórias
6 cilindros - 29 vitórias
8 cilindros - 19 vitórias
10 cilindros - 2 vitórias
12 cilindros - 20 vitórias

Diesel - 2 vitórias

PNEUS:

DUNLOP
34 vitórias

GOODYEAR
14 vitórias

MICHELIN
16 vitórias

FIRESTONE
3 vitórias

PIRELLI
1 vitória

ENGLEBERT
5 vitórias

CONTINENTAL
1 vitória

AVON
1 vitória


Vitórias na primeira participação:
Chenard & Walker 1923
Ferrari 1949
Dauer Porsche 1994
McLaren 1995
TWR-Porsche 1996


Outros feitos importantes:

JAGUAR - 1957
5 Carros entraram
5 Carros acabaram (1º, 2º, 3º, 4º e 6º)

PORSCHE - 1982
3 Carros Oficiais
3 Carros Oficiais (1º, 2º, 3º)

PEUGEOT - 1993
3 Carros Oficiais
3 Carros acabaram (1º, 2º, 3º)

AUDI - 2000 e 2002
3 Carros Oficiais
3 Carros acabaram (1º, 2º, 3º)

AUDI - 2004
4 Carros Privados
4 Carros acabaram (1º, 2º, 3º, 5º)
 

Anexos

Manuel Ferreira Dinis

Dinis Vila Real
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A melhor prova do Mundo.
Era uma semana louca onde os automóveis eram reis e senhores, sem esquecer as noites fantásticas e sem dormir que animavam os visitantes e os mantinham o mais tempo acordados. Indescritíveis foram estas duas visitas e também os melhores momentos de sempre.
No primeiro ano a chuva foi o principal inimigo e ditou a chegada ao final de apenas cinco Porsche e dois Ferrari. Sem sabermos estavam a ser rodadas algumas imagens do filme sobe Le Mans de Steve McQueen. Curiosamente nunca vi este filme nos cinemas nacionais e só há alguns anos comprei o DVD. È fantástico.
Porsche 917, 914 e Ferrari 512S em 1970,
Em 1976 Porsche 936 e em 3º 0 De Cadenet - Lola pilotado por dois pilotos que já tinham estado em Vila Real e os monstros americanos Chevrolet Corvette e Monza e Dodge Charger.
Depois destas visitas, o certo é que por este ou por aquele motivo nunca mais lá consegui ir.
 

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Antes Francisco Lemos Ferreira
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voltando aos primórdios...:cool:
 

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Antes Francisco Lemos Ferreira
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...mais...:D
 

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