Rover 214 SEi (1995)

[Hugo Albuquerque]

Bom dia a todos,

Como disse no último post, haviam mais novidades para serem partilhadas e ainda assim não serão já todas partilhadas...
Ontem foi dia de fazer algo que já andava a adiar algum tempo por falta de tempo e paciência, a montagem dos faróis de nevoeiro.
É um trabalho que requer paciência e tempo, levei sensivelmente 3horas e meia para fazer tudo.
Deixo uma fotografia do antes, do durante e do depois...





Pessoalmente sempre gostei de ver estes modelos com os faróis de nevoeiro. Também os torna especiais pelo facto deste extra da época ser muito raro.

Neste momento a lista de afazeres no Rover já começa a ser diminuta, após 6 meses de muita luta e melhorias. Recordo que comprei o carro por 300€ e num estado lastimável, sendo que o mesmo ia para leilão. As intervenções mecânicas até ao momento foram zero, apenas mudei filtro de óleo, óleo, anticongelante e velas. Todas as outras intervenções foram feitas a nível estético (polimento da pintura, recuperação dos frisos cromados, frisos plásticos das portas e guarda-lamas, recuperação das forras das portas, recuperação do tecido do tejadilho, substituição dos espelhos retrovisores, ...)
Juntamente com as intervenções estéticas também aproveitei em alguns casos para fazer melhorias ou até mesmo para meter extras da época, como foi o caso da insonorização levada a cabo no porta-bagagens e portas e a colocação dos faróis de nevoeiro.
As intervenções essenciais já foram praticamente todas feitas, porém sempre que surgir a possibilidade vou fazendo o resto.
O que se encontra por fazer até ao momento é:
- Colocar uma ponteira de escape
- Colocar as molas de rebaixamento já adquiridas
- Trocar os botões dos vidros elétricos traseiros pelos originais
- Pintar o pára-choque frontal e traseiro

Mais novidades em breve...
Bom domingo.

 

[André Paixão]

Este teu diario de bordo faz-me lembrar o EH

PS: Já sabes onde pintar os parachoques.....D

 

[Hugo Albuquerque]

Este teu diario de bordo faz-me lembrar o EH

PS: Já sabes onde pintar os parachoques.....D

Mas é mesmo, tem seguido as passadas quase todas...até no raio do acidente.
Os frisos vermelhos é que ainda ando a ponderar se ponha ou não.

 

[Hugo Albuquerque]

O fim como daily

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Este post é daqueles posts que ia acabar por acontecer mais tarde ou mais cedo, mas que sinceramente surgiu mais cedo, muito mais cedo, do que eu pensava.
O propósito de ter comprado este 214, para os mais esquecidos, foi para não ter que estar a dar um uso diário ao meu Rover 416GTi Mk1 e ao meu 414GSi Mk1 (que entretanto vendi), visto estes encontrarem-se num estado praticamente de "concurso" como pré-clássicos/youngtimers. Como apaixonado por carros ingleses, mais propriamente pela Rover e mais exclusivamente pelas séries 200/400XW, acabei por ir buscar este muito maduro Rover 214SEi, uma edição especial lançada pela Rover em 1995, que trazia de série jantes 15, bancos recaro, pára-choques e portas pintadas à cor da carroçaria, pára-choque frontal "sport", entre outros pormenores.
Este carro foi comprado também de uma forma completamente inesperada e precipitada da minha parte, em Maio de 2018. Encontrava-se num stand de carros semi-novos e importados, à espera de ir para leilão numa quantia a começar em 300€, pelo valor pedido podem ter a noção do estado em que se encontrava na altura. Contava com 236.000kms e muitos pormenores descuidados, isto para não falar na falta de limpeza. Apesar do estado bastante maduro que apresentava consegui resolver praticamente todos os problemas que ele tinha até à data, contando neste momento com 248.000kms (12mil kms feitos em 7 meses), tendo feito várias viagens sendo a mais dura e aventureira a que fiz até Barcelona, quando tinha o carro comigo apenas à 3 meses! Foi um carro que nunca me deixou agarrado nas viagens e fez sempre uns consumos bastante aceitáveis e simpáticos (6.8_7l/100km).
Mais uma vez com isto venho provar de que os Rover eram carros fiáveis, ao contrário do que se diz muitas vezes sem conhecimento de causa. Este foi o 4º Rover da série 200/400XW que adquiri, em pior estado deles todos e mesmo assim cumpriu todos os requisitos que pretendia...portanto falem o que falarem dos Série K, para mim será sempre um motor com uma conotação positiva.
O plano para o 214SEi neste momento será o mesmo que tenho para o GTi, andar apenas quando me der na cabeça, mas com uma ligeira diferença...é que este fica a dormir na rua, algo que me custa mas que tem de ser.
Não digo que não o venha a vender futuramente, basta aparecer alguém que me dê o valor que pretendo por ele, no entanto a ideia para já é mantê-lo, até porque ainda tenho duas coisas adquiridas para lhe colocar que são elas a ponteira de escape e as molas de rebaixamento.

Isto tudo para dizer o quê? Exato, para dizer que adquiri um carro "novo" para me servir no meu dia-a-dia.
Como é conhecimento de todos ponderava adquirir um carro para converter a GPL ou comprar um já convertido. Houve a hipótese de converter o 214 para GPL porém nunca chegou a acontecer visto o investimento inicial ser elevado, cheguei a ir ver também uma Audi A4 1.8T a GPL mas os kms que tinha rapidamente me afastou, vi também um Honda Civic a GPL mas o carro em si não me agradava muito. Acabei por desistir de ver anúncios durante uns tempos, até que à coisa de 3 semanas um amigo meu e também aqui portalista, enviou um anúncio de um MG ZS Mk2 de 2005 a GPL para mim.
Acabei por ir ver o carro e este encontrava-se em bastante boas condições, com um pormenor ou outro a ser reparado, mas que tratei de negociar com o vendedor.
Na semana seguinte a ter ido ver o carro lá se fechou negócio, tendo no dia 6 de Dezembro ido buscá-lo depois de todas as reparações feitas.
Portanto continuo com um carro britânico e do grupo MG-Rover no meu dia-a-dia, sendo muito provavelmente o último, visto a MG-Rover ter declarado insolvência em Abril de 2005 e este exemplar que fui buscar ser dos últimos, mais propriamente de 2005 e já comercializado após falência do grupo (Outubro de 2005). As restantes marcas da indústria britânica além de serem poucas são viradas para um público mais específico de luxo e não para as grandes massas. No fundo a insolvência do grupo MG-Rover foi o fim da indústria automóvel britânica, no meu ponto de vista e com muita pena minha.

Por fim deixo então uma fotografia como recordação da despedida do meu 214, como daily, junto do meu "novo" MG ZS Mk2:



Um novo diário de bordo será aberto para o MG na devida secção.
Abraço a todos!

 

[Hugo Albuquerque]

Boa tarde,

Faz algum tempo que não dava novidades do meu Rover 214SEi.
O carro cá continua a servir e a colaborar devidamente, daí não terem havido grandes novidades.
Continua à venda, visto ter comprado o ZS para uso diário, mas enquanto não o vendo vai continuando a ser o meu favorito para as deslocações mais curtas.
Hoje lá fui dar-lhe uma lavadela e aspiração:



E no regresso para casa atingiu uma marca que achei engraçada e decidi registar. Os seus 247777kms já respeitosos:



Entretanto ainda estive a dar um jeitinho ou outro numas peças plásticas que precisavam de ser coladas e aproveitei para tirar uma fotografia junto ao irmão mais novo:



Abraço!

 

[António José Costa]

Como sou distraído só soube que tinha trocado de carro no fim de semana passado .
Engraçado o MG, bons kms com ele e boa sorte para a venda do já SEi.
Abraço

 

[Hugo Albuquerque]

O Rover embora agora quem ande mais com ele seja a minha irmã, continua sempre a somar kms!
Já a caminho dos seus 249.000kms.
Hoje lá fui com ele às compras e que bem soube
Fica o registo:



Abraço!

 

[Hugo Albuquerque]

Boa noite a todos,

Aqui estou eu passado quase 6 meses a dar novidades deste meu 214.
Tenho andado fora em trabalho e como tal as novidades são poucas ou nenhumas, ainda assim como estou de férias neste momento, aproveitei e fui tirar umas chapas ao meu velho e maduro 214, que já conta com uns respeitosos 248.000kms.
Partilho com vocês:



Abraço

 

[Hugo Albuquerque]

Depois de uns meses sem atualizações e com a minha ausência em trabalho fora da minha residência, aqui fica uma fotografia do meu adorado 214SEi hoje tirada por um familiar.



As saudades são mais que muitas

 

[tiago salsa]

Foste para a má vida nos Açores

Quero ver se isso pega de estalo quando chegares lá

 

[Hugo Albuquerque]

Foste para a má vida nos Açores

Quero ver se isso pega de estalo quando chegares lá

Já da outra vez pegou sem hesitar, após ter estado o verão todo parado.
Depois faço-te um vídeo

 

[André_Rebelo]

Foste para a má vida nos Açores

Quero ver se isso pega de estalo quando chegares lá

Os Méhari's é que não pegam de estalo

 

[Eduardo Tomas]

Pegam ao estalo.

 

[Hugo Albuquerque]

O meu 214SEi foi vendido!
O foco daqui para a frente será o MG, Coupé e GTi.



Podem encerrar o tópico pff.
Obrigado e um bom ano de 2020 para todos!

 

[Nuno miguel 1985]

Boa noite!

Finalmente o enigma da temperatura estar constantemente a subir e a ventoinha a não disparar foi desvendado!
Demos voltas e voltas e se não fosse um guião, que se encontrou na net, a explicar o esquema da caixa SPi ainda hoje íamos andar às voltas.
O problema não era termóstatos, válvulas, ventoinhas, ... o problema estava na sujidade/humidade que se encontrava na ficha da centralina. Esta não estava a "passar" devidamente a informação para a caixa SPi (onde se encontram 4 relés) que por sua vez dava ordem para a ventoinha disparar, quando atingida uma determinada temperatura do motor.
Só tenho a agradecer imenso ao meu grande amigo e sócio Marcos, que é um pró em eletrónica e circuitos elétricos e ao João Paulo (Jetboy) que é um mestre nestes modelos da Rover em concreto. Sem eles o mais certo era meter o carro numa oficina e dizerem que o problema era a junta da cabeça queimada...o típico! Nem quero imaginar situações idênticas a esta que possam ter acontecido a outras pessoas e lhes tenham dito precisamente isso...acabando os carros num centro de abate.

Ver anexo 1116933

Entretanto hoje estava tudo pronto para levar o carro à inspeção, ainda o fui lavar antes:

Ver anexo 1116934

Meti-me a caminho pela AE sempre a 100-120km/h:

Ver anexo 1116935

Assim que chego ao pé do centro de inspeção levantou-se uma tempestade sobre Sines, desde chuva torrencial, rajadas de vento e muito muito granizo! O centro de IPO ficou sem luz e com as fossas inundadas...ainda aguardei, mas a energia não voltou mais até à hora de fecho.
Amanhã lá voltamos!

Boas sou novo por aqui . Tenho um rover 214 e estou com um problema como esse. Já lavei o circuito todo mudei termostacto e o tal sensor que está no radiador mas a ventoinha continua sem disparar . Falas numa ficha na centralina com humidade podes mandar fotos de como resolves t o problema? Ou ajudar m com alguma dica. Obrigado