vitorino
Clássico
viva
apresento e inicio aqui o log da minha BBB "Big Bore Bike" Yamaha FJ 1100 (36Y) de 1984
potência: 125 cv @ 9 000 rpm
binário: 86 Nm @ 8 000 rpm
cilindrada: 1 097 cc
motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, DOHC
diâmetro x curso: 74 x 63.8 mm
compressão: 9.5:1
refrigeração: ar + óleo
válvulas: 16
alimentação: 4 carburadores Mikuni BS36
embraiagem: multi-disco em banho de óleo
caixa de velocidades: 5
transmissão final: corrente
pneu dianteiro: 120/80 V16
pneu traseiro: 150/80 V16
jante dianteira: 16" liga leve
jante traseira: 16" liga leve
suspensão frontal: forquilha telescópica de 41 mm, ajustável em 3 posições, com sistema hidráulico anti-afundamento
suspensão traseira: mono-amortecedor, ajustável em 17 posições
travagem dianteira: 2 discos de 282 mm com 2 pistões cada
travagem traseira: mono-disco de 282 mm com 2 pistões
quadro: duplo-berço em aço; à volta do motor
peso: 252 kg
comprimento: 2 175 mm
altura: 1 200 mm
largura: 730 mm
distância entre eixos: 1 490 mm
altura do assento: 780 mm
distância ao solo: 140 mm
depósito de combustível: 24.5 L
consumo médio: 6 L/100 km
escapes: 2
0 - 100 km/h: 3 s
velocidade máxima: 235 km/h
ignição: digital
arranque: eléctrico
bateria: 12V 14Ah
alternador: 360W
está entre as primeiras 2 000 unidades produzidas da série original 36Y
a alma deste motor foi depois para a FJ 1200, XJR 1200, XJR 1300 e FJR 1300
está 100% original sem nenhum tipo de modificação, toda ela com peças OEM
é uma moto de uso exclusivo de férias e só sai com bom tempo
já rodei com ela cerca de 250 km até agora e tem-se portado bem
potência é algo que não lhe falta (125 cv) e ela só quer mais e mais e mais... é fácil distrairmo-nos com a suavidade do motor e pensarmos que vamos a 90 km/h, por exemplo; mas quando olhámos para o velocímetro já vamos a 140 km/h
é uma fabulosa turística, um "canhão" quando necessário e uma exemplar citadina que se manobra como uma scooter no trânsito a baixa velocidade... nunca notámos os seus 252 kg de peso; e podemos rodar em 5ª de 120 km/h até aos 30 km/h sem necessidade de reduzir de velocidade
necessito fazer algumas coisas nela (manutenção normal) assim como cuidar de uns pormenores estéticos; mas nada de "estrutural" (até agora)
vou relatando aqui as actualizações que for obtendo
boas curvas
apresento e inicio aqui o log da minha BBB "Big Bore Bike" Yamaha FJ 1100 (36Y) de 1984

potência: 125 cv @ 9 000 rpm
binário: 86 Nm @ 8 000 rpm
cilindrada: 1 097 cc
motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, DOHC
diâmetro x curso: 74 x 63.8 mm
compressão: 9.5:1
refrigeração: ar + óleo
válvulas: 16
alimentação: 4 carburadores Mikuni BS36
embraiagem: multi-disco em banho de óleo
caixa de velocidades: 5
transmissão final: corrente
pneu dianteiro: 120/80 V16
pneu traseiro: 150/80 V16
jante dianteira: 16" liga leve
jante traseira: 16" liga leve
suspensão frontal: forquilha telescópica de 41 mm, ajustável em 3 posições, com sistema hidráulico anti-afundamento
suspensão traseira: mono-amortecedor, ajustável em 17 posições
travagem dianteira: 2 discos de 282 mm com 2 pistões cada
travagem traseira: mono-disco de 282 mm com 2 pistões
quadro: duplo-berço em aço; à volta do motor
peso: 252 kg
comprimento: 2 175 mm
altura: 1 200 mm
largura: 730 mm
distância entre eixos: 1 490 mm
altura do assento: 780 mm
distância ao solo: 140 mm
depósito de combustível: 24.5 L
consumo médio: 6 L/100 km
escapes: 2
0 - 100 km/h: 3 s
velocidade máxima: 235 km/h
ignição: digital
arranque: eléctrico
bateria: 12V 14Ah
alternador: 360W
está entre as primeiras 2 000 unidades produzidas da série original 36Y
a alma deste motor foi depois para a FJ 1200, XJR 1200, XJR 1300 e FJR 1300
está 100% original sem nenhum tipo de modificação, toda ela com peças OEM
é uma moto de uso exclusivo de férias e só sai com bom tempo
já rodei com ela cerca de 250 km até agora e tem-se portado bem
potência é algo que não lhe falta (125 cv) e ela só quer mais e mais e mais... é fácil distrairmo-nos com a suavidade do motor e pensarmos que vamos a 90 km/h, por exemplo; mas quando olhámos para o velocímetro já vamos a 140 km/h
é uma fabulosa turística, um "canhão" quando necessário e uma exemplar citadina que se manobra como uma scooter no trânsito a baixa velocidade... nunca notámos os seus 252 kg de peso; e podemos rodar em 5ª de 120 km/h até aos 30 km/h sem necessidade de reduzir de velocidade
necessito fazer algumas coisas nela (manutenção normal) assim como cuidar de uns pormenores estéticos; mas nada de "estrutural" (até agora)
vou relatando aqui as actualizações que for obtendo
boas curvas