BMW 1982 BMW E21 320/6

[Pedro Pereira Marques]

Viva meus caros,

O motor está bom de saúde, assim como o escape, mas sinto necessidade de um pouco mais de drama, algo que realce o bom registo sonoro do baby Six...

Quando o comprei tinha o silenciador central a render a alma ao criador, com uns furitos, o que apesar de não ajudar nada, fazia com que a nota de escape ficasse no ponto. Quando coloquei um silenciador original novo ficou muito mais soft...

Será que substituindo o silenciador central, por linha direta será suficiente para um pouco mais de sentido de ocasião? Ou ficará demasiado?
A panela final tem influência, mas não encontro nada de jeito, a não ser material OEM, que é o caso da que lá está, e em bom estado... Dantes havia as Ansa e Abarth, mas agora não encontro nada.

Agora outra dúvida para os entendidos: os famosos coletores de escape tipo esparguete trazem vantagens efectivas? É só sonoro, ou produzem melhorias em termos de performance?

Dedé já agradeço a vossos comentários

Tu queres é um Alfa Romeo...

 

[Pedro MS Pereira]

Tu queres é um Alfa Romeo...

Não cabe no sítio do silenciador central
Não me metam em apuros que eu sou influenciável

 

[André_Rebelo]

Viva meus caros,

O motor está bom de saúde, assim como o escape, mas sinto necessidade de um pouco mais de drama, algo que realce o bom registo sonoro do baby Six...

Quando o comprei tinha o silenciador central a render a alma ao criador, com uns furitos, o que apesar de não ajudar nada, fazia com que a nota de escape ficasse no ponto. Quando coloquei um silenciador original novo ficou muito mais soft...

Será que substituindo o silenciador central, por linha direta será suficiente para um pouco mais de sentido de ocasião? Ou ficará demasiado?
A panela final tem influência, mas não encontro nada de jeito, a não ser material OEM, que é o caso da que lá está, e em bom estado... Dantes havia as Ansa e Abarth, mas agora não encontro nada.

Agora outra dúvida para os entendidos: os famosos coletores de escape tipo esparguete trazem vantagens efectivas? É só sonoro, ou produzem melhorias em termos de performance?

Dedé já agradeço a vossos comentários

Tira a panela final. Na minha carrinha tenho os catalisadores em bom estado, mas a panela final está toda enferrujada. Gosto do barulho que faz. Até às 2500/3000rpm o barulho é grave e rouco. Nada demais. A partir daí é a berrar até ao corte
Portanto se vires os senhores da sirene é andares a baixas rotações

 

[Pedro MS Pereira]

Tira a panela final. Na minha carrinha tenho os catalisadores em bom estado, mas a panela final está toda enferrujada. Gosto do barulho que faz. Até às 2500/3000rpm o barulho é grave e rouco. Nada demais. A partir daí é a berrar até ao corte
Portanto se vires os senhores da sirene é andares a baixas rotações

A panela final no meu dá um pouco na vista, porque é visível da traseira, mas muito provavelmente o silenciador faz o efeito conservador que pretendo...
Quanto a catalisador, é coisa que ao meu não assiste

 

[António José Costa]

Viva meus caros,

O motor está bom de saúde, assim como o escape, mas sinto necessidade de um pouco mais de drama, algo que realce o bom registo sonoro do baby Six...

Quando o comprei tinha o silenciador central a render a alma ao criador, com uns furitos, o que apesar de não ajudar nada, fazia com que a nota de escape ficasse no ponto. Quando coloquei um silenciador original novo ficou muito mais soft...

Será que substituindo o silenciador central, por linha direta será suficiente para um pouco mais de sentido de ocasião? Ou ficará demasiado?
A panela final tem influência, mas não encontro nada de jeito, a não ser material OEM, que é o caso da que lá está, e em bom estado... Dantes havia as Ansa e Abarth, mas agora não encontro nada.

Agora outra dúvida para os entendidos: os famosos coletores de escape tipo esparguete trazem vantagens efectivas? É só sonoro, ou produzem melhorias em termos de performance?

Dedé já agradeço a vossos comentários

Percebo-te, sou dos que acha que primeiro se mexe na admissão e depois passamos para o escape. Mexer nos colectores de escape sem alterar a admissão poderá trazer melhorias mas normalmente sempre menores do que
mexer apenas na admissão, só que, é mais fácil alterar apenas o escape.
Em termos de melhorias será mais importante/mais notório em termos de andamento (que no entanto vai ser sempre pouco notório) iniciar a alteração pelos colectores (o mais caro) e só depois os silenciadores/panelas. O mais barato é sempre retirar as panelas.
Se o motivo é principalmente sonoro, iria para a alteração/ supressão das panelas, agora queres mesmo fazer isso?

 

[Eduardo Vieira]

Viva meus caros,

O motor está bom de saúde, assim como o escape, mas sinto necessidade de um pouco mais de drama, algo que realce o bom registo sonoro do baby Six...

Quando o comprei tinha o silenciador central a render a alma ao criador, com uns furitos, o que apesar de não ajudar nada, fazia com que a nota de escape ficasse no ponto. Quando coloquei um silenciador original novo ficou muito mais soft...

Será que substituindo o silenciador central, por linha direta será suficiente para um pouco mais de sentido de ocasião? Ou ficará demasiado?
A panela final tem influência, mas não encontro nada de jeito, a não ser material OEM, que é o caso da que lá está, e em bom estado... Dantes havia as Ansa e Abarth, mas agora não encontro nada.

Agora outra dúvida para os entendidos: os famosos coletores de escape tipo esparguete trazem vantagens efectivas? É só sonoro, ou produzem melhorias em termos de performance?

Dedé já agradeço a vossos comentários

Eu tirava a panela do meio, fica mais solto e com pouco mais barulho, mas nada de mais

eduFX

 

[Rafael Isento]

Conforme falávamos hoje, mexer nos colectores é uma ciência. Há vários factores a ter em conta e a melhor opção de todas deverá ser impossível, provavelmente não há comprimento de carro para fazer um escape legal.
É preciso calcular a pressão de retorno e perdas de carga admissíveis em vários regimes. Depois fazer um mapa para determinar a melhor secção e comprimento para cada estágio. Depois é preciso estudar a localização das panelas.
Enfim, é trabalho de especialista.
Se objetivo é só o sonoro, mexer na panela central é o mais simples.
Mas atenção, o ganho real pode ser apenas o efeito placebo.

 

[Pedro MS Pereira]

Conforme falávamos hoje, mexer nos colectores é uma ciência. Há vários factores a ter em conta e a melhor opção de todas deverá ser impossível, provavelmente não há comprimento de carro para fazer um escape legal.
É preciso calcular a pressão de retorno e perdas de carga admissíveis em vários regimes. Depois fazer um mapa para determinar a melhor secção e comprimento para cada estágio. Depois é preciso estudar a localização das panelas.
Enfim, é trabalho de especialista.
Se objetivo é só o sonoro, mexer na panela central é o mais simples.
Mas atenção, o ganho real pode ser apenas o efeito placebo.

Rafael, depois de ter falado contigo fiquei com a certeza que as minhas dúvidas tinham fundamento, e que a mudança de coletores de escape não são favas contadas Se por um acaso fosse comprovadamente um upgrade seguro, juntava o útil ao agradável e melhorava performance e provavelmente o som...

Percebo-te, sou dos que acha que primeiro se mexe na admissão e depois passamos para o escape. Mexer nos colectores de escape sem alterar a admissão poderá trazer melhorias mas normalmente sempre menores do que
mexer apenas na admissão, só que, é mais fácil alterar apenas o escape.
Em termos de melhorias será mais importante/mais notório em termos de andamento (que no entanto vai ser sempre pouco notório) iniciar a alteração pelos colectores (o mais caro) e só depois os silenciadores/panelas. O mais barato é sempre retirar as panelas.
Se o motivo é principalmente sonoro, iria para a alteração/ supressão das panelas, agora queres mesmo fazer isso?

António, já sabes como é! Qualquer alteração terá de ser sempre revertível
Se calhar vou experimentar o silenciador central e verificar os 2 tubos que vão dos coletores de origem para o silenciador, que me parecem um bocado massacrados dos quase 40 anos...

 

[Pedro MS Pereira]

Boa noite Caríssimos!
Venho-vos trazer novidades do E21.

O "meu" baby Six encontrou um novo dono, e eu, pessoalmente, acredito que encontrei alguém que continuará o meu legado em manter este E21 bem vivo e tão bem ou melhor do que eu o manti

O Dinis, um orgulhoso português emigrado em França, veio cá propositadamente, e sem ter visto pessoalmente o carro antes, para o comprar, confiando na minha palavra, o que é de valor nos dias de hoje.
Eu sabia que ele não ficaria desiludido, como sei que não ficou.
A cereja no topo do bolo foi dizer que quer que o E21 seja cuidado e passado para o filho, que ainda é pequeno

Quanto a mim, naturalmente sinto já uma grande nostalgia, dada a ligação e o esforço investido no E21...
Mas a vida é assim, e a catarse já está a ser feita...
Vai começar uma nova fase, uma fase de namoro, qui ça para o outro lado do meu "badge"

Quero dar um agradecimento especial a todos vós que acompanharam este tópico e me brindaram com as vossas respostas e reações

Quanto a diários de bordo, um até já

 

[Rafael Isento]

Boa noite Caríssimos!
Venho-vos trazer novidades do E21.

O "meu" baby Six encontrou um novo dono, e eu, pessoalmente, acredito que encontrei alguém que continuará o meu legado em manter este E21 bem vivo e tão bem ou melhor do que eu o manti

O Dinis, um orgulhoso português emigrado em França, veio cá propositadamente, e sem ter visto pessoalmente o carro antes, para o comprar, confiando na minha palavra, o que é de valor nos dias de hoje.
Eu sabia que ele não ficaria desiludido, como sei que não ficou.
A cereja no topo do bolo foi dizer que quer que o E21 seja cuidado e passado para o filho, que ainda é pequeno

Quanto a mim, naturalmente sinto já uma grande nostalgia, dada a ligação e o esforço investido no E21...
Mas a vida é assim, e a catarse já está a ser feita...
Vai começar uma nova fase, uma fase de namoro, qui ça para o outro lado do meu "badge"

Quero dar um agradecimento especial a todos vós que acompanharam este tópico e me brindaram com as vossas respostas e reações

Quanto a diários de bordo, um até já

Fico contente por ti e pelo E21.
Tu terás a oportunidade de investir nos teus sonhos e o E21 continuará a ser tratado como merece.
Esperamos ansiosamente por novidades

 

[Edgar.Guerra]

A cereja no topo do bolo foi dizer que quer que o E21 seja cuidado e passado para o filho, que ainda é pequeno

Esta parte suaviza a má notícia de ver partir este magnífico bimmer aqui do Portal.

 

[JorgeMonteiro]

Eu pensei que nunca iria acontecer, e esperei que nunca acontecesse.

Estranho a tua decisão e olha que agora a fasquia está muito alta!! Apareces-nos aqui com um 33 e és banido!! Já basta os que tivemos que gramar este fim de semana no Encontro de Portalegre

 

[NunoCouto]

Eu pensei que nunca iria acontecer, e esperei que nunca acontecesse.

Estranho a tua decisão e olha que agora a fasquia está muito alta!! Apareces-nos aqui com um 33 e és banido!! Já basta os que tivemos que gramar este fim de semana no Encontro de Portalegre

Foste apenas mais um que aprendeu sobre a resiliência dos donos e resistência do carros... só isso

Boa noite Caríssimos!
Venho-vos trazer novidades do E21.

O "meu" baby Six encontrou um novo dono, e eu, pessoalmente, acredito que encontrei alguém que continuará o meu legado em manter este E21 bem vivo e tão bem ou melhor do que eu o manti

O Dinis, um orgulhoso português emigrado em França, veio cá propositadamente, e sem ter visto pessoalmente o carro antes, para o comprar, confiando na minha palavra, o que é de valor nos dias de hoje.
Eu sabia que ele não ficaria desiludido, como sei que não ficou.
A cereja no topo do bolo foi dizer que quer que o E21 seja cuidado e passado para o filho, que ainda é pequeno

Quanto a mim, naturalmente sinto já uma grande nostalgia, dada a ligação e o esforço investido no E21...
Mas a vida é assim, e a catarse já está a ser feita...
Vai começar uma nova fase, uma fase de namoro, qui ça para o outro lado do meu "badge"

Quero dar um agradecimento especial a todos vós que acompanharam este tópico e me brindaram com as vossas respostas e reações

Quanto a diários de bordo, um até já

Sei que o coração já não estava a 100% com o bimmer por isso fizeste o certo: passaste a um novo dono e confirmando-se a história... é algo de bom de se saber! Há futuro para ele.

Venha daí o próximo Diario de Bordo

 

[Miguel Gomes Dinis]

Pedro parabéns por te encaminhares para o lado certo da força. O e21 estava muito bonito, mas tendo em ti a intenção que manifestas o luto será muito curto certamente.

Aguardando pelo novo companheiro, pergunto-te no entretanto onde fizeste as capas dos estofos para o e21? Estão perfeitas. Sendo que o tecido do meu sud sprint está imaculado mas que na eventualidade de algo acontecer e que o mesmo já não haja, parece-me uma excelente solução.

Boa sorte para a pesquisa de novo companheiro. Já tens alguma shortlist daquilo que pretendes?

 

[Pedro MS Pereira]

Fico contente por ti e pelo E21.
Tu terás a oportunidade de investir nos teus sonhos e o E21 continuará a ser tratado como merece.
Esperamos ansiosamente por novidades

Como um amigo me disse, já estou na fase do namoro
Acredito que aparecerão mais tarde ou mais cedo...

Esta parte suaviza a má notícia de ver partir este magnífico bimmer aqui do Portal.

Como carro do Portal, para já é uma perda... Mas hei-de falar com o Dinis para ver se o encaminho para aqui!

Eu pensei que nunca iria acontecer, e esperei que nunca acontecesse.

Estranho a tua decisão e olha que agora a fasquia está muito alta!! Apareces-nos aqui com um 33 e és banido!! Já basta os que tivemos que gramar este fim de semana no Encontro de Portalegre

O meu grande, grande problema é não ter espaço e não ser rico, senão ficava, e iria durar mais do que eu...
Mas como não é a minha realidade, tenho de olhar para a frente e seguir para onde me possa sentir mais realizado. Tem de ser com um modelo que eu ache bonito, mas principalmente que me dê gozo de conduzir e que o possa fazer sem muitas restrições...

 

[Pedro MS Pereira]

Pedro parabéns por te encaminhares para o lado certo da força. O e21 estava muito bonito, mas tendo em ti a intenção que manifestas o luto será muito curto certamente.

Aguardando pelo novo companheiro, pergunto-te no entretanto onde fizeste as capas dos estofos para o e21? Estão perfeitas. Sendo que o tecido do meu sud sprint está imaculado mas que na eventualidade de algo acontecer e que o mesmo já não haja, parece-me uma excelente solução.

Boa sorte para a pesquisa de novo companheiro. Já tens alguma shortlist daquilo que pretendes?

Viva Miguel, obrigado!
Vamos lá ver o que o futuro reserva, mas estou inclinado para esse lados
Quanto aos estofos, as minhas capas foram fabricadas pelo Sr. Adriano da Capestofo, aqui no Porto.

 

[Miguel Gomes Dinis]

Viva Miguel, obrigado!
Vamos lá ver o que o futuro reserva, mas estou inclinado para esse lados
Quanto aos estofos, as minhas capas foram fabricadas pelo Sr. Adriano da Capestofo, aqui no Porto.

Tens ideia do valor que pagaste pelo serviço?

 

[Miguel Gomes Dinis]

Depois do Motorfestival no Caramulo e de uma bela de uma chuvinha, nada melhor que um Spa caseiro para recuperar o brilho...
Reflect mode
Ver anexo 1122767

PS: Este spa é um spa sem água, que faz mal à pele dos velhinhos

Já agora, e desculpa maçar-te com isto, podes desenvolver um pouco acerca deste tipo de lavagem "a seco"? Não riscará a pintura?

 

[Rafael Isento]

Já agora, e desculpa maçar-te com isto, podes desenvolver um pouco acerca deste tipo de lavagem "a seco"? Não riscará a pintura?

O @José Carlos Magalhães tem um produto bom para limpeza sem água.

 

[Miguel Gomes Dinis]

Se for possível esclareçam como funciona.