Esta é do meu ano 
Quando Ferdinando Innocenti decide entrar a pés juntos no mundo do automóvel, sabe que deve, a todo o custo, evitar colidir com modelos Fiat para ter a hipótese de sobreviver.
Obtendo a licença para o mercado italiano do Austin A40, permitiu ocupar um segmento então não explorado pela Fiat, um pouco acima do Fiat 600.
Após um primeiro estudo de van no início dos anos 60 com base no Austin A40,
o Ufficio Tecnico Innocenti repete-se em 1967.
A nova carrinha, com uma carga útil de 400 kg, está desta vez equipada com um novo motor de dois cilindros de 500 cm3. A construção do protótipo será confiada a Boneschi.
Embora esta pequena carrinha preencha uma lacuna (é mais compacta do que o Fiat 1100T), nunca irá além da fase do protótipo.
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Quando Ferdinando Innocenti decide entrar a pés juntos no mundo do automóvel, sabe que deve, a todo o custo, evitar colidir com modelos Fiat para ter a hipótese de sobreviver.
Obtendo a licença para o mercado italiano do Austin A40, permitiu ocupar um segmento então não explorado pela Fiat, um pouco acima do Fiat 600.
Após um primeiro estudo de van no início dos anos 60 com base no Austin A40,
o Ufficio Tecnico Innocenti repete-se em 1967. A nova carrinha, com uma carga útil de 400 kg, está desta vez equipada com um novo motor de dois cilindros de 500 cm3. A construção do protótipo será confiada a Boneschi.
Embora esta pequena carrinha preencha uma lacuna (é mais compacta do que o Fiat 1100T), nunca irá além da fase do protótipo.
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