Škoda Favorit 135 LX (1994)

[César Antunes]

Existiram inumeras versões especiais do Favorit, alguma especifica para determinado mercado/país, passo a numerar:

Komfort
Marathon
Sport Line
Excellent
Prima
Silver Line
Black Line
Green Line
Solitaire
Million Edition
Bike Line
Comfort Line
Special Line
X Line
Decatop
TOP X

Espero não ter deixado nenhuma de fora.

 

[António José Costa]

Um carro completamente fora do baralho habitual.
E esse parece estar verdadeiramente imaculado.
Parabéns!

 

[Rafael S Marques]

A isso Chama-se evolução , mas não mt.
Ab

É verdade, mas os Skoda já eram todos da era VW, apenas o Felícia trazia o velhinho 1300, todos os outros eram VW.

 

[DiogoAlmeida]

Mais um aqui que simpatiza com o Favorit e o Forman.

Não sei bem explicar, mas a estética quadrada sempre me atraiu. Deve ser por isso que também aprecio o Lada Samara.

Também gosto do Felicia (pré-facelift), que é na realidade uma evolução da dupla Favorit/Forman, apesar de já ter mais dedo da VW.

Bons kms com a maquina

 

[Francisco3F]

Muito giro o carro, gosto bastante da decoração do mesmo, faz me recordar os tempos em que jogava o McRae Rally!
Parabens pela aquisição, parece estar muito bem mantido.

 

[Marco Pereira]

A decoração está alusiva à Skoda Motorspor.

 

[César Antunes]

Existiram 3 tipos de frentes/parachoques no Škoda Favorit consoante a versão e o ano de produção.

No Favorit 136 (carburação) que é a versão mais antiga destaca o logo da marca não estar centrado :


No Favorit 135 (mk1 a carburação) o logo passa a estar centrado no entando desaparece a entrada de ar :


No Favorit 135 (mk2 a injeção elect.) volta a contar com entrada de ar e o parachoques passa a ter um ar mais desportivo (baixo) :



O Favorit 135 LX mk2 (que é o que eu tenho) não conta com alguns extras como por exemplo faróis anti-nevoeiro e tecto de abrir :


O Favorit 135 GLX mk2 como mostra a foto já tinha com esse equipamento (entre outros) :

 

[César Antunes]

Deixo aqui umas fotos do interior. Neste momento continua tal como vêm aí, sem os assentos traseiros, cintros traseiros e chapeleira instalados.
Ainda não sei se vou deixar o carro assim ou o mais parecido com o original de fábrica (conto também com o volante).

 

[Tiago Baptista]

Muito se fala da presença da equipa Škoda Motorsport no mundial de ralis, mas, em 1991, houve um português que deliciou o publico presente nessa edição do Rali de Portugal ao volante de um Favorit.

[#76] Škoda Favorit 136 L - Horácio Franco / Ricardo de Sousa - Rallye de Portugal/Vinho do Porto 1991



-» Resultado: 14º Geral / 3º Portugal / 1º Classe A5

Nota:



Revista Turbo (nº 115) - Abril 1991

 

[Francisco3F]

Muito se fala da presença da equipa Škoda Motorsport no mundial de ralis, mas, em 1991, houve um português que deliciou o publico presente nessa edição do Rali de Portugal ao volante de um Favorit.

[#76] Škoda Favorit 136 L - Horácio Franco / Ricardo de Sousa - Rallye de Portugal/Vinho do Porto 1991

Ver anexo 1198638

-» Resultado: 14º Geral / 3º Portugal / 1º Classe A5

Nota:

Ver anexo 1198642

Revista Turbo (nº 115) - Abril 1991

Muito fixe, aproveitar que já tem os toques racing e fazer uma réplica deste carro era engraçado

 

[Mario_Marques]

Só mesmo neste fórum se vê estas raridades
Tenho á muitos anos uma paixão por 3 modelos dessa marca, o rapid original com motor traseiro, o Felícia kit car dos anos 90 e os Octavia mk1 vrs.

 

[César Antunes]

Só mesmo neste fórum se vê estas raridades
Tenho á muitos anos uma paixão por 3 modelos dessa marca, o rapid original com motor traseiro, o Felícia kit car dos anos 90 e os Octavia mk1 vrs.

Tem alguma foto de um desses Rapid para ver se é o mesmo modelo que estou a pensar?

 

[Marco Pereira]

Esse Rapid é bonito e uma bela maquina.

 

[César Antunes]

Paragem numa bomba de gasolina pouco depois de Vitória, já a menos de 100 kms de Pamplona onde iria passar 2 noites, aqui está o Favorit com certeza a passar menos frio que o dono pois ele vem de leste

 

[César Antunes]

Quando acordei precisamente começava a nevar, num dia que foi sempre a cair sem parar até à madrugada do dia seguinte e que em muitas zonas de Espanha acabou num verdadeiro caos.


Pamplona 09/01/2021

 

[César Antunes]

Muito fixe, aproveitar que já tem os toques racing e fazer uma réplica deste carro era engraçado

Sim, tería a sua graça mas talvez faría mais sentido se nao tivesse já os vinilos da Škoda Motorsport.
E também o modelo nao ser exatamente o mesmo, o meu é um 135 e o da foto um 136, perde um pouco o sentido da réplica.

 

[César Antunes]

Há uns dias comentava e ilustrava as diferentes frentes (3) do Favorit que tenha conhecimento e ficou por ilustrar outro detalhe.
Havía um parachoques com limpia faróis (ainda que sem escovas, ao contrário do Lada Samara) :

 

[Pedro Teixeira]

Passaste perto de Eibar, quando ultrapassarmos a pandemia e voltarmos à normalidade vou lá de SEAT ver um jogo com uns amigos.

 

[César Antunes]

Passaste perto de Eibar, quando ultrapassarmos a pandemia e voltarmos à normalidade vou lá de SEAT ver um jogo com uns amigos.

Sim, não passei muito longe. No entanto esta foi a 1a parte da viagem que fiz no dia 8 após a compra.
Depois de 2 noites em Pamplona, no domingo dia 10 continuei a viagen até casa, uma localidade na Catalunha perto da cidade de Girona.

Aqui foto de sábado ao final da tarde :

 

[César Antunes]

Domingo meio-dia, hora de partir. Na 1ª foto a rota a percorrer, eram aproximadamente 590 kms que nos separavam de casa.
Saída de Pamplona com bom tempo, autoestrada limpa, em Tudela de Navarra cortei para Huesca evitando dar a volta por Saragoça.
Pouco depois de Tudela ao cruzar a "fronteira" entre Navarra e Aragão surge a 1ª dificuldade. A estrada não tinha sido limpa e até Ejea de los Caballeros foram quase 20 kms a conduzir sobre a neve. Sorte os pneus M+S que o carro leva equipado...e acho que também ajudou o Favorit ser oriundo de terras frias e de neve.
Com a entrada na Catalunha, pouco antes de Lleida começa a nevar ligeiramente, tendo sido bastante intenso mais para a frente entre Mollerussa e Tàrrega.
Uns quantos kms para frente pasou e até casa foi tempo seco. Isso sim mais de 80% do percurso sempre feito em paisagem completamente branca fruto da neve que tinha caído nos dias anteriores.