Resultados da pesquisa por: bomba eléctrica

Organiza uma lista e manda, tenho ou consigo arranjar tudo para 124s... é só dizeres o que queres! Assim de repente, além do material para o motor, o indispensável seria... - Bomba central de travões; - Kits de reparação para as quatro pinças; - Flexíveis de travão; - Tubagens de radiador e...

Exactamente. A EE está a meio do restauro, e assim que haja condições será terminada. Mas como os trabalhos ficaram em suspenso devido a contingências externas, era preciso uma outra para assumir o cargo de transporte principal. E uma vez que a EE já tinha dado boas contas de si, nada melhor que...

Depois de regressar do Safari, o 127 voltou ao serviço diário. Pode parecer menos exigente, mas não é. Apesar de viver no Alentejo, eu consigo andar sempre com pressa, e que paga as favas é mesmo ele. Não há dia em que não seja escafiado duas ou três vezes, há sempre uma emergência qualquer. Mas...

Obrigado, caro João. Sim, o motor é exactamente o mesmo que a Seat fabricou sob licença para os 1430. Bom, nos últimos dias tem havido pouco progresso palpável no 1300, mas já começaram as compras e as preparações de trabalho. Na semana passada já me chegou a bomba de gasolina eléctrica para...

Aqui está o meu novo projecto... uma Milletrecento Berlina de 1964. Por aqui conhece-se melhor o irmão mais crescido, o 1500, mas pertencem à mesma gama, era o modelo de gama média da Fiat no princípio dos anos 60, ocupando o segmento entre os 1100/103 e os 1800-2300. Por terras lusas, não...

Nas eléctricas, não precisas de retorno, isso é nas mecânicas, para manter a temperatura baixa na gasolina quando tens o combustível a andar lentamente junto ao bloco. Quando montas uma eléctrica, pões a bomba junto ao depósito, nem lhe cheira a calor, e mantém a pressão sem problemas.

Qualquer uma que seja calibrada para a pressão de um carburador... eu tenho usado as da Facet, são as mais acessíveis dentro do material de qualidade, mas são um pouco ruidosas se não forem bem isoladas da carroçaria. No Spider tenho uma Huco (bastante mais cara) que mal se ouve com o motor...

Eu uso Fiats como daily drivers há anos, e confirmo a opção por um 124 ou 125 como sendo uma excelente escolha. Com o orçamento indicado, sobra dinheiro à farta da compra de um dos melhores exemplares para alterar o que se quiser. Mas em termos de fiabilidade, desde que a base seja boa, basta...

...na bomba. Tens duas opções para o resolver - ou trocas por outra igual, ou metes uma eléctrica. Eu sou adepto destas últimas. Uma bomba eléctrica é mais fiável, elimina o risco de vaporização com o calor, facilita dramaticamente o arranque e é menos uma coisa a poder criar chatices. Além...

...testá-lo em estrada, e começou a queimar um fusível cada vez que o tentava tirar da garagem. Como o circuito inclui a alimentação da bomba eléctrica, o motor parava pouco depois. Após um tempito a estudar... ... cheguei à conclusão que o culpado mais provável era a ligação do sensor de...

...e também o pescoço de ligação do circuito de arrefecimento, na frente do qual aperta o gancho que segura os tubos. Como este já tem bomba eléctrica, os tubos passam directamente para a traseira. Hora de aplicar o filtro de óleo, não esquecendo de olear a junta... Depois disto, pode-se...

...ficado baça... Outro pormenor que queria alterar era a montagem da bomba de gasolina. Como se devem recordar, o carro levou uma bomba eléctrica quando a mecânica falhou, mas ainda a tinha montada no bloco. Agora aproveitei, removi-a e tirei os pernos de montagem, para poder montar um...

Se queres optar por uma carburação assim tão radical, isso vai-te obrigar a mexer no resto do motor antes, senão vais ficar desiludido com o resultado, porque simplesmente "não acende"... para tirar partido de um par de Webers duplos precisas de ter uma came mais cruzada, uma taxa de compressão...

Sem dúvida... quando começo a ver carros rebaixados, com jantes de tamanho bem acima do que se usava na época, e tudo o mais... cheira a reinvenção forçada. A receita certa até pode ter uns pozinhos de modernice mas escondida e só a ajudar onde verdadeiramente pode fazer diferença, como uma...

...mas deixa passar gasolina para o motor, e assim dilui o óleo reduzindo a sua eficácia e criando um risco de explosão. Além disso, a bomba eléctrica facilita dramaticamente o arranque, porque não estás tempos infindáveis a dar à chave para atestar a cuba sem o motor ter óleo a lubrificar...

Não tens obrigatoriamente de ter um filtro na bomba em si, podes pô-lo em separado antes da entrada. Aliás, se queres que te diga, prefiro assim, porque os filtros da Facet são uma treta e causam fugas com muita facilidade. Na última montagem que fiz (no 124 S do José de Sá) pus duas entradas...

...já esteve sob tensão e foi tirada, e se ainda por cima nem sabes quantos anos tem. Eu preferiria usar o dinheiro disso em algo mais proveitoso como a bomba eléctrica ou o alternador, isso sim dá-te ganhos consideráveis na facilidade de utilização no dia-a-dia... mas isto sou eu que sou...

Uns bons 135 não te deixam ficar mal, porque hoje em dia os pneus são muito superiores ao que eram na altura. O meu 127 anda desde novo com os 155, mas há pouco tempo tive o 128 calçado com os 145 que manda no livrete, e aquilo agarrava muitíssimo bem, não precisa de mais. Como o 127 é mais...

Pessoalmente, e num carro desconhecido, a minha lista de itens a rever seria bem mais extensa... mas obviamente dependerá do carro. Por exemplo, falta aí uma revisão a fundo ao circuito de arrefecimento. Se há coisa que normalmente está comprometida num carro com pouco uso é essa. Seja tubos...

Obrigado pelos comentários, João. O espírito é mesmo esse, sem manutenção e cuidados damos cabo deles, desde que não deixemos as coisas chegar a um mau estado, eles dão prazer durante muitos anos. A ideia da dupla árvore de cames é simplesmente a de criar um motor com a configuração mais eficaz...