JoãoNunes disse:

Alguns dias atrás fui á Mercedes para comprar algum material que está em falta ou em piores condições e umas das peças que tinha na lista era os plásticos que ficam junto aos vidros laterais traseiros. Infelizmente esses ditos plásticos já não estão disponíveis, o que me obrigou a colocar as mãos na massa e a ter que restaura-los.

O que acham?
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JoãoNunes disse:

Viva Patrique,

Para preencher ou fabricar bocados que estão em falta uso a manta de fibra com a resina e o secante. Neste caso não foi preciso, mas em alguns casos faço um molde em gesso e depois aplico a manta.

O que vez verde é o betume de fibra. Uso para colmatar pequenas falhas.

Normalmente no fim dou uma passagem muito fina do que chamamos betume de pedra, para conseguir um melhor acabamento. A diferença para o betume de fibra para este, deve-se a aderência no plastico ser melhor e também é ligeiramente mais maleável.

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Joaquim Hermenegildo disse:

Caro João Nunes,

Antes de mais as minhas felicitações por ter iniciado um trabalho que, se conduzido e orientado por quem saiba o que está a fazer, devolverá a esse exemplar todo o seu esplendor.

Só pela foto inicial da viatura, um olho mais treinado em W124, facilmente detectaria que , no passado, aquela frente tinha sido “achanatada”, indiciando um pequeno acidente.
Com efeito, aqueles faróis e piscas não são dali. O carro é um 1ª série e montaram-lhe um conjunto de um 3ª série. Daí aquele buraco entre a grelha e o farol. Depois, o alinhamento do capot, demonstra bem o amadorismo a quem a viatura foi entregue. Por fim, e já que a pistola ainda estava carregada com tinta, toca a pintar o pára-choques com a mesma cor da carroçaria.

Quanto ao trabalho de bate chapas que está a ser feito, tudo indica que vai pelo bom caminho. A opção de arranjar uma frente foi mesmo a melhor solução. Reparo que os plásticos também já estão pintados. Para a carroçaria com o código de cor 473 (champagne), nos plásticos deverá ter sido aplicada tinta com o código de cor 8477.

Os interiores em castanho a que a Mercedes chamou de “Brasil”, dão um toque de requinte por serem pouco vistos nos W124. Quanto ao trabalho que está a ser feito nas peças que servem para dar acabamento às forras laterais traseiras, com toda a sinceridade digo, não está a ser seguido o melhor rumo. Essas peças, para além da sua forma e textura têm uma determinada função. Estas deverão ser encaixadas nas forras e, o trabalho realizado, compromete esta acção. Os encaixes interiores estão partidos, não é possível voltar a recuperá-los e a quantidade de fibra e resina colocados no interior, vai impedir o “casamento” das peças.

As peças originais com os “part numbers” A1246921122 (esquerda) e A1246921222 (direita), desde há muito tempo que estão descontinuadas na Mercedes. Quem tem um stock com as originais, quando as coloca à venda, pede o preço de um rim por cada negócio. Felizmente vão aparecendo algumas reproduções, permitindo resolver esta lacuna.
Deixo o link do ebay alemão onde poderão ser adquiridas estas peças. Previamente, deverá ser questionado o vendedor, se tem estas reproduções na cor “Brasil”. Adicionalmente, solicitar o custo do seu envio para Portugal.

Abdeckung Verkleidung seitlich Mercedes W124 Coupé NEU links+rechts 2Stk | eBay

Caso não exista na cor pretendida, isso será um mal menor.

VLC-COLOR Leather & interior paint (150 ml) Mercedes Brazil

Aqui pode ser adquirida a tinta que dará o acabamento na cor pretendida. Para resultados garantidos e duradouros, é necessário aplicar o primário, a cor desejada e, por fim, o verniz de acabamento.

Saúdo a opção por devolver a viatura ao estado original mas, para isso, deverão ser adquiridos novos faróis, preferencialmente originais Mercedes, Bosch ou Hella (com o VIN posso ajudar a identificar com qual marca vinha equipado de fábrica), correspondentes à série do veículo em questão. Se comprados usados, desde que não estejam partidos ou ressequidos, são fáceis de os recuperar, com um custo muito inferior aos novos. NUNCA comprar faróis não originais (marcas DEPO e afins), é literalmente dinheiro jogado fora. Para esta viatura, a cor interior do farol é em cinzento e não em prateado como as 2ª e 3ª série.
Os piscas são em laranja, só a 3ª série os montava em branco.
As capas dos espelhos, nesta série, não eram pintadas na cor da carroçaria.
As jantes não pertencem aí, devendo optar por umas jantes de 15 furos que, por enquanto, ainda são fáceis de arranjar.

Estas são as "não conformidades" que me saltam à primeira vista.
Deixo uma foto de uma viatura idêntica em estado original.

Ver anexo 1146481

Se precisar de ajuda para identificar qualquer peça, ou mesmo algum conselho ou orientação, dentro das minhas capacidades e conhecimentos estarei disponível para tal.

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Joaquim Hermenegildo disse:

Caro João Nunes,

Antes de mais as minhas felicitações por ter iniciado um trabalho que, se conduzido e orientado por quem saiba o que está a fazer, devolverá a esse exemplar todo o seu esplendor.

Só pela foto inicial da viatura, um olho mais treinado em W124, facilmente detectaria que , no passado, aquela frente tinha sido “achanatada”, indiciando um pequeno acidente.
Com efeito, aqueles faróis e piscas não são dali. O carro é um 1ª série e montaram-lhe um conjunto de um 3ª série. Daí aquele buraco entre a grelha e o farol. Depois, o alinhamento do capot, demonstra bem o amadorismo a quem a viatura foi entregue. Por fim, e já que a pistola ainda estava carregada com tinta, toca a pintar o pára-choques com a mesma cor da carroçaria.

Quanto ao trabalho de bate chapas que está a ser feito, tudo indica que vai pelo bom caminho. A opção de arranjar uma frente foi mesmo a melhor solução. Reparo que os plásticos também já estão pintados. Para a carroçaria com o código de cor 473 (champagne), nos plásticos deverá ter sido aplicada tinta com o código de cor 8477.

Os interiores em castanho a que a Mercedes chamou de “Brasil”, dão um toque de requinte por serem pouco vistos nos W124. Quanto ao trabalho que está a ser feito nas peças que servem para dar acabamento às forras laterais traseiras, com toda a sinceridade digo, não está a ser seguido o melhor rumo. Essas peças, para além da sua forma e textura têm uma determinada função. Estas deverão ser encaixadas nas forras e, o trabalho realizado, compromete esta acção. Os encaixes interiores estão partidos, não é possível voltar a recuperá-los e a quantidade de fibra e resina colocados no interior, vai impedir o “casamento” das peças.

As peças originais com os “part numbers” A1246921122 (esquerda) e A1246921222 (direita), desde há muito tempo que estão descontinuadas na Mercedes. Quem tem um stock com as originais, quando as coloca à venda, pede o preço de um rim por cada negócio. Felizmente vão aparecendo algumas reproduções, permitindo resolver esta lacuna.
Deixo o link do ebay alemão onde poderão ser adquiridas estas peças. Previamente, deverá ser questionado o vendedor, se tem estas reproduções na cor “Brasil”. Adicionalmente, solicitar o custo do seu envio para Portugal.

Abdeckung Verkleidung seitlich Mercedes W124 Coupé NEU links+rechts 2Stk | eBay

Caso não exista na cor pretendida, isso será um mal menor.

VLC-COLOR Leather & interior paint (150 ml) Mercedes Brazil

Aqui pode ser adquirida a tinta que dará o acabamento na cor pretendida. Para resultados garantidos e duradouros, é necessário aplicar o primário, a cor desejada e, por fim, o verniz de acabamento.

Saúdo a opção por devolver a viatura ao estado original mas, para isso, deverão ser adquiridos novos faróis, preferencialmente originais Mercedes, Bosch ou Hella (com o VIN posso ajudar a identificar com qual marca vinha equipado de fábrica), correspondentes à série do veículo em questão. Se comprados usados, desde que não estejam partidos ou ressequidos, são fáceis de os recuperar, com um custo muito inferior aos novos. NUNCA comprar faróis não originais (marcas DEPO e afins), é literalmente dinheiro jogado fora. Para esta viatura, a cor interior do farol é em cinzento e não em prateado como as 2ª e 3ª série.
Os piscas são em laranja, só a 3ª série os montava em branco.
As capas dos espelhos, nesta série, não eram pintadas na cor da carroçaria.
As jantes não pertencem aí, devendo optar por umas jantes de 15 furos que, por enquanto, ainda são fáceis de arranjar.

Estas são as "não conformidades" que me saltam à primeira vista.
Deixo uma foto de uma viatura idêntica em estado original.

Ver anexo 1146481

Se precisar de ajuda para identificar qualquer peça, ou mesmo algum conselho ou orientação, dentro das minhas capacidades e conhecimentos estarei disponível para tal.

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